QUADRICYCLE LOURD A MOTEUR 400kg - 20ch

en France, ca se passe a l'Utac a Montlhery.

Ah ok merci, comme pour toute homologation de véhicule neuf alors, je l'ai avez déjà contacté.
par contre j'ai pas eu de renseignement quand au coup des essais et de l'homologation ( a part il me semble que le gars que j'ai eu au tel m'avait parlé de 250 e pour les essais de freinage).
En tout cas merci pour toutes tes infos

oui ça serait bien de connaitre le prix complet pour l'homologation.

et je me joins à yoyo81 pour les remerciements.

je viens d'envoyer un mail à l'UTAC pour avoir des renseignement sur le déroulement de l'homologation et le coût.
Si j'ai une réponse je vous tiens au courant

...

Moi si je faisais un engin de moins de 400 kg pour 20 chevaux je ferais une sorte de buggy street dépouillé...

En effet c'est le plus facile a faire mais cela ne sort pas de l'ordinaire,il y en a pas mal sur le marché.
de mon côtés je me suis renseigné pour les pieces détaché, par exemple on peut avoir toutes les pieces détaché du KINROAD 650cc ( j'ai le listing pour ceux qui le veulent en MP)
Le prix du complet étant de 6000 €, les pieces ne devrait pas etre trop chères, comme par exemple, les moyeux, fusée, disque et freins, qu'il vaut mieux je pense prendre sur ce type d'engin car dejà calculé pour avoir un faible poid ( les supports de fusée sont en alu par exemple)
pour le moteur sur celui là c'est un mitsubichi bi-cylindre ( je crois) de 12,5 kw.
Il me seble que lors du foire expo j'en avait un ( un buggy go kart homologué) avec un petit 4 cyl, mais je sais pas quel était ce moteur si quelqu'un a une info.
Donc pour résumé, pour ce qui velent comme moi tenter l'aventure, je pense que en ce qui concerne les freins, moyeux, fusée,etc il faut partir de pieces détaché de buggy existant, le moteur voir directement avec la marque du moteur ( et voir pour les info , couple, puissance, pollution).

voilà , c'est de celui ci que j'ai le listing des pieces détaché :

Salut,

Pour ma part, j'ai demandé des renseignements sur les moteurs du buggy GOX-650 et du quad GOES-520-MAX de chez booxt.
Dès que j'ai des infos, je vous tiens au courant.

A+
Nico

Speedoo a écrit:

Je regardais la Zest...près de 400 Kg et 110 Km/h en pointe c'est pas ridicule !

Salut,

Pour avoir essayé la Zest, je peux confirmer qu'il y a déjà moyen de bien se marrer avec des gros quadricycles comme ça. Les 110km/h, il faut une bonne ligne droite pour les atteindre mais les accélérations sont surprenantes pour un petit engin comme celui là... Le casque est tout de même conseillé si vous essayez la version sans saute-vent...

De plus, il est vrai que si l'homologation est simplifiée par rapport à un véhicule plus lourd et plus puissant, ça pourrait être la solution pour tous ceux qui rêvent de se construire leur propre petit bijou!!

Pour ceux que ca interesse et pour se faire une opinion sur ce genre d'engins avant d'entreprende vos projets, je vous rappele que vous pouvez essayer gratuitement les engins de type zest ou funtech en contactant leur fabricants (ils ont que ca a faire de vous faire essayer leurs "bolides") :

Secma (Aniche-59/Centre essais Paris porte de Versailes): 03.27.92.46.46
Acrea Zest (Plaisir-Yvelines-78 ) : 01.30.55.40.90

En plus, vous pourrez nous raconter vos impressions !

j'en ai jamais essayer ( mais cela ne devrait pas tarder), mais le rapport poid/puissance doit forcément donné de bonne sensation.
J'ai contacté l'UTAC pour savoir comment se déroulé l'homologation et combien pouvait couté les essaies neccessaire, mais pas de réponse.

...

non non !voir l article sur les pimbletons l engin revenait avec une approbation anglaise et la ffve ne donne pas de cgc

...

je voit de ce dont tu parle mais justement le fait qu'il soit homologué semblait flou.
par contre compte tenue du poids des moteurs, je pense que c'est plus simple à partir d'un moteur de moto pour ne pas dépassé les 400 kg, car j'ai regardé un peu, et le moteur + les roues çà fait déja du poid

...

oui c'est bien celui là, et je crois que il y avait quelqu'un qui avait contacté le gars , et concernant l'homologation çà semblait être flou.

Pour le poid çà monte très vite, pour les roue , a moins de mettre des petite roue de 8 pouces, la moindre roue ( jantes + pneu)c'est minimum 10kg, donc déjà 40 kg de comptabilisé.
Pour le chassis peut être que il y a une possibilité de le faire un alu pour gagné du poid? mais question solidité?
Pour la carrosserie en carbonne? ( mais très cher).
Les "buggy" sur le marché pèsent entre 320 et 380 kg, juste avec des tubes donc ca va pas etre facile de mettre une carosserie en fibre.faut gagné du poid un peu partout

Si vous relisez le début du post, vous verrez par exemple le Fum Extrem: Jantes 13 pouces en 175*60, moteur bicylindre 500 cm3 bridé à 20 cv (30 réels), boite de vitesses Peugeot 5 vitesses avec marche arrière et différentiel, amortos à gaz.

Les buggy n'ont pas de carrosseries mais il y des tubes partout ! (arceau intégral)

Le Fun Extrem, avec un chassis poutre, est donné pour 394 kg.

Consultez un peu les sites des fabricants de voiturettes qui sont, eux aussi, des quadricycles lourds. Je pense qu'on peur rester sous la barre des 400 kg

Bonsoir,

Aixam vend des quadricycles lourds, ils utilisent des moteurs lombardini et j'ai regardé, leur moteur pèse 75kgs. Combien doit faire un moteur de voiture de petite cylindrée ?
peut être qu'une boite de voiture est plus lourde que les boites qu'ils utilisent.

Pour répondre à celui qui demandait qui voulait s'en faire un, moi je compte bien m'en faire un, mais pas dans l'immédiat mais j'espère m'y plonger plus à fond dans 6 mois.

A+
Nico

J'ai acheté de quoi commencer le mien (merci YDG pour l'anonce ).
Mais je suis à 2 doigts d'acheter le livre de karttwo (homologuation avec moteur 2cv). Je suis curieux de savoir comment il a fait homologuer le moteur.
Je vous tiendrai au courant de l'avancée du projet. Depuis le temps que je voulais me lancer là dedans...

freepow a écrit:

Combien doit faire un moteur de voiture de petite cylindrée ?
peut être qu'une boite de voiture est plus lourde que les boites qu'ils utilisent.

2 CV 6, poids du moteur seul : 66,5 kg
poids ensemble moteur-boîte : 111 kg
Source : revue technique automobile (non précisé si avec accessoires ou pas, si avec huile ou pas).

triplezaxel a écrit:

je suis à 2 doigts d'acheter le livre de karttwo (homologuation avec moteur 2cv).

Speedoo l'a acheté, demande lui ce qu'il en pense

salut triplezaxel,

si c'est pas indiscret, tu as déjà acheter quoi pour commencer le tien ?

A+

Nico

freepow a écrit:

salut triplezaxel,

si c'est pas indiscret, tu as déjà acheter quoi pour commencer le tien ?

A+

Nico

Ces pièces qui apparemment viennent d'une ligier:

d'une ligier, mais avec moteur à l'avant? et sur ton projet tu garde le moteur à l'avant? Sinon comment tu va faire pour mettre une transmission sur tes moyeux arrière?
Car moi c'est justement ce que je recherche un train avant sans transmission que la direction et un train arrière avec transmission.

gipa39 a écrit:

freepow a écrit:

Combien doit faire un moteur de voiture de petite cylindrée ?
peut être qu'une boite de voiture est plus lourde que les boites qu'ils utilisent.

2 CV 6, poids du moteur seul : 66,5 kg
poids ensemble moteur-boîte : 111 kg
Source : revue technique automobile (non précisé si avec accessoires ou pas, si avec huile ou pas).

Oui, mais attention tout de meme : le moteur de 2cv6 est ... TROP PUISSANT!!! si si, c'est possible!! J'aurais jamais cru que je dirais ça dis donc!!! Bah oui, il fait tout de même 26 chevaux (ou 29 pour les versions après Septembre 1978).
Désolé de vous ennuyer avec çà mais même celui de la 2cv4 435cm3 est un poil trop puissant pour un quadricyle avec ses ... 24 chevaux!!

c'est pour ça que je comptais au départ partir d'un moteur de 4CV renault, il fait 21CV SAE donc ça doit fait moins de 15KW.
Mais j'ai peur qu'au niveau du poids ça soit pas terrible. faut que je regarde sur la RTA s'il donne son poids sinon faudar que je le pese.

A+
Nico

Et personnellement, si je devais faire un quadricycle lourd avec un moteur sympa, je m'orienterais plutot vers un moteur de moto qui est :

- plus compact donc plus facile a integrer
- plus léger
- complet avec son embrayage et sa boite de vitesse
- facile à trouver (casses, ebay...)

Reste à resoudre la question de la transmission.
Pour cela, une idée : on trouvera, le pignon de sortie de boite d'origine, la chaine d'origine, la couronne d'origine fixée sur un porte couronne lui meme fixé sur un boitier differentiel de voiturette Aixam/Ligier/autre, puis le boitier en question et enfin les cardans d'origine de la voiturette compatibles avec les porte moyeux...

yoyo81 a écrit:

d'une ligier, mais avec moteur à l'avant? et sur ton projet tu garde le moteur à l'avant? Sinon comment tu va faire pour mettre une transmission sur tes moyeux arrière?
Car moi c'est justement ce que je recherche un train avant sans transmission que la direction et un train arrière avec transmission.

En fait il m'a dit ligier, mais ya pas de cardans à l'avant, juste la direction. Par contre il y en a sur les moyeux arrières. Donc je pensais mettre un moteur de moto à l'arrière puis entraînement de l'essieu arrière par chaîne.
Il y a aussi un inverseur, à utiliser si je suis en forme...

++