projet quadricycle lourd

Bonjour,

Je ne sais pas trop si je poste au bon endroit mais j'ai pas trouvé mieux.
Si ce qui suit ne doit pas être là, je le posterais dans une autre rubrique.

Je souhaite dans un futur plus ou moins proche me construire un quadricycle lourd pour rouler sur la route. Le but étant de m'en servir tous les jours pour aller au boulot. Le moteur sera en central arrière.
Je suis en train de faire la liste de toutes les configurations possibles et pour chaque, de trouver les avantages et les inconvénients (pour mon cas personnel donc ça peut être différent pour vous autre)

Je vous donne les solutions que j'ai trouvé, si vous pouviez me dire ce que vous en pensez et si vous avez d'autres idées.

Première idée
moteur de Renault 4CV, boite de super 5, transmission de super 5, utilisation du train AV de super 5 pour le tain AR

Avantages :
disponibilité et prix des pièces (j'ai tout à la maison), facilité de conception, moteur de voiture donc joli bruit

Inconénients :
encombrement de la boite, pièces d'occasion, poids de l'ensemble (le moteur de la 4CV et le lombardini ont sensiblement le meme poids), consommation (carbu)

Deuxième idée
moteur, transimission, cardan, moyeu de quad (modele de quad avec les 2 roues arrières indépendantes) ou de buggy

Avantages :
Ensemble neuf et tout prets, consommation, poids, encombrement

Inconvénients :
prix, obligation de rallonger les cardans pour optenir une voie correcte pour un buggy, trouver une société prête a vendre l'ensemble, bruit du moteur pas forcement génial

Troisième idée
moteur/boite de quad ou de buggy en longitudinal accouplé à un pont de sierra ou de peugeot série 504, 505, ... avec le train roulant

Avantages :
moteur neuf et plus facile à acheter, transmission robuste, accouplement sortie de boite transmission pas trop trop difficile

Inconénients :
encombrement et poids du pont, embombrement du moteur en longitudinal

Quatrième idée
moteur/boite de quad ou de buggy, différentiel à trouver

Avantages :
Encombrement et poids de l'ensemble, possibilité de mettre le moteur devant ou dessus le différentiel

Inconvénients :
difficulté d'accoupler la boite au différentiel, trouver un différentiel qui convient.

Voilà à quoi j'ai pensé. J'espère que cela vous inspirera.

Merci d'avance
A+
Nico

Salut Nico,
La 1ère idée est la meilleure si tu compte fabriquer un seul exemplaire pour toi car de la plus économique, l'inconvénient, comme tu le souligne c'est le poids, mais si tu ne dépasse pas les 400 Kg pourquoi pas.
La 2ème solution est plus crédible, si tu compte commercialiser plusieurs exemplaires de ton quadricycle.
La 4ème m'a l'air un peu compliquée...

Mon idée c'est un ensemble moteur/boite/transmission (renforcée) de moto, bridé à 20CV...pour l'homologation

J'en arrive en effet aux même conclusions.
Je compte de toute façon commencer par un seul et si je m'en sors bien, on verra pour une petite série après.

Pour ton idée, tu n'aura pas de marche arrière, si ? et comment tu vas relier la transmission de la moto à tes 2 roues arrières ?

A+
Nico

Deuxieme idée sans hesiter : la plus credible, la plus sure (elements compatibles entre eux), la plus serieuse, la plus facile a homologuer.

il, existe pour le moteur lombardini par exemple un variateur (accélération linéaire)+ pont inverseur ( c'est quand même mieux d'avoir une marche arrière) et sur ces moteurs il peut s'adapter des boites de grande série il me semble en avoir vue un sur le net avec une boite peugeot.
N'oublie pas que ton quadricycle doit avoir aussi des ceintures de sécurité homologué et des point d'ancrage qui seront vérifié par l'UTAC

Sur les aixam , vous avez un moteur KUBOTA nettement plus fiable que le lombardini sur les TQM (quadricicle lourd ) c'est 5cv fiscaux et la
possibilité de le booster sans trop de bidouille

chez Aixam, je trouve le kubota qu'en diesel.
sur quel modele il est en version essence ?

A+
Nico

C'est vrai qu'aixam equipe les tqm essence avec des lombardini !!
on a vendu un SCOUTY ( cab ! ) en essence et nous avons ete largement em....dé avec les reglages et la carte electronique , donc
nous ne la faison plus !!
si tu est interréssé par les eclatés des moteurs , des inverseur et meme de toute les pieces ,tarifs et autres données technique , n'hesite pas

yannat a écrit:

si tu est interréssé par les eclatés des moteurs , des inverseur et meme de toute les pieces ,tarifs et autres données technique , n'hesite pas

Salut yannat,

bien sur que je suis intéressé.
si tu as des éclatés ainsi que des prix du train avant complet avec inverseur, différentiel, cardan, moyeux, enfin tout sans le moteur.
pour les prix, juste une idée des composants les plus cher serait nickel.

Merci

A+
Nico

freepow a écrit:

prix du train avant complet avec inverseur, différentiel, cardan, moyeux, enfin tout sans le moteur.
pour les prix, juste une idée des composants les plus cher serait nickel.

Merci

A+
Nico

Je vais avoir à vendre les trains av/ar d'une voiture sans permis.
Je fais des photos et je vous tiens au jus.

OK
je regarde demain pour charger les fichiers AIXAM et te les filer , tu n'auras qu'a lister les references voulues et les prix suivrons !!
je crois qu'il existe un site d'usine avec les pieces sans tarif pour les agent non consecionnaire
je voi ca