QUADRICYCLE LOURD A MOTEUR 400kg - 20ch

Mon projet viens de tombé a l’eau :5: l’UTAC me demande 9000€ :5: pour les testes d’homologation des tarifs de fou pour un seul véhicule vive la France

euh c'est un peu abusé quand même comme tarif

Ils te font faire le test des ancrages de ceinture ou quoi pour ta RTI ?

Vitesse maximale par construction du véhicule suivant 95/1 : 1018 €.H.T.

Freinage suivant 93/14 : 2448 €.H.T.

Compatibilité électromagnétique suivant 97/24 - 8 : 2656 €.H.T.

Niveau sonore et dispositif d'échappement suivant 97/24 - 9 : 705 €.H.T.

est carrosserie et saillies extérieures suivant 97/24 - 3 : 720 €.H.T.

c'est bizarre quand même, c'est le prix pour la base des essais complets

J'avais fais les mêmes démarches que toi, enfin presque, homologuer un 3 roues à moteur (tricycle lourd) .Après plus de 10 coups de fil entre la DRIRE d'Aix en provence et l'UTAC à monltery sur 3 mois, je n'ai jamais obtenu de réponse précise (j'ai fais moins bien que toi!!) .La DRIRE me dis tout simplement qu'il faut l'homologuer comme une moto parcqu'il n'exsiste pas encore le formulaire pour les 3 roues, et ne prenant pas de risque il me préconise de passer les 26 points de la RTI, Directive 2002 stage 24.
Bref une fortune à l'arrivée.....
Puis j'ai eut un certain Mr Joly, mon interlocuteur de l'UTAC,une personne très à l'écoute de ma demande , et persuadé que je pourrais obtenir des tests minimum pour se genre de prototype fais a 1 seul exemplaire et puis plus rien, et j'ai finis par abandonné l'affaire.

En résumé, c'est la DRIRE dont on dépends qui fais la pluie et le beau temps, c'est eux qui auront le dernier mot de toute façon.
L'UTAC est lui bien plus au courant mais ils sont un simple soutraitant pour les tests que la DRIRE ne peut réaliser, il font ce que la DRIRE leur demande...

Par contre une chose est sùr et confirmé par l'UTAC, un quadricycle lourd (- de 400 kg) est bridé à 20 KW, alors que tricycle à moteur (- de 400 kg) est bridé à 100 CH comme les motos, enfin pour l'instant!!!

A+

9000€ la RTI pour un engin de 20CV j'en reviens pas, pour homologuer une XTR2 avec un moteur d'Hayabusa de 180CV c'est 8000€ !!!
C'est quoi ce pays !?

salut,

moi aussi j'ai eu monsieur Joly de l'UTAC. lui non plus il a pas compris que ma drire me demande des essais complets.
mais comme dit plus haut, c'est la drire qui décide.
j'avais donné les prix et ça va de 2000€ à 10000€

moi aussi, projet au point mort

A+
nico

Et bien on est pas pret de faire un vehicule leger que se soit avec 3 ou 4 roues ,
Après ca il faut pas s'étonner qu'on cherche des combines pour pouvoir rouler; quand on veut faire les choses dans les règles, ils y mettent de la mauvaise volonté!!! Sacré pays

Oui ces sur on essaye de faire les choses dans les règles de l’art et on a beaucoup de difficulté à savoir quoi faire et comment.

Personne n’a jamais homologué un quadricycle ou un tricycle lourd ?
Personne ne peut nous renseigner réellement sur les démarches à suivre les erreurs à ne pas faire, les bonnes adresses etc. etc. ??

blackmetal a écrit:

Oui ces sur on essaye de faire les choses dans les règles de l’art et on a beaucoup de difficulté à savoir quoi faire et comment.

Personne n’a jamais homologué un quadricycle ou un tricycle lourd ?
Personne ne peut nous renseigner réellement sur les démarches à suivre les erreurs à ne pas faire, les bonnes adresses etc. etc. ??

Si...ici : http://cgi.ebay.fr/Plans-buggy-homologable_W0QQitemZ280271834143QQcmdZViewItemQQimsxZ20080928?IMSfp=TL080928129001r3895

La personne qui vend ces plans a homologué son buggy en quadricycle lourd, moteur citroën 2CV, il parle d'un budget de 2500€ buggy et homologation (RTI) incluse...

quelle différence entre des essais simplifiés et des essais complets?

Peut on passer un véhicule quadricycle ou tricycle a moteur en RTI avec essais simplifiés?ou cela est résérver au véhicules import?

merci

...

réponse de l'UTAC pour les essais

Bonjour,

A ma connaissance, il n'existe pas d'essais simplifiés pour cette catégorie de véhicule,
en opposition à la procédure écrite par le ministère des transports pour certains véhicules appartement à la catégorie M1 (voitures particulières).

Aussi, je vais me rapprocher des différents laboratoires de l'UTAC afin de m'en assurer.

Par contre, pourriez-vous voir avec M. ... de votre DRIRE s'il peut accepter des tests simplifiés ? car cela ne transparaît pas au travers de son courriel !

Aussi, comme demandé, le chiffrage a été réalisé suivant des directives européennes, accepte-t-il des essais suivants des arrêtés ministériels... accepte-t-il des rapports sans dossier technique à l'appui ?

Cordialement.


ps:pour info je réalise un ticycle avec moteur de yamaha R1

Bonjour,

A ce que je sais les tests UTAC simplifiés s'appliquent en cas d'importation d'un véhicule constructeur dépourvu d'attestation de conformité européenne.
Pour ce qui concerne la RTI d'un véhicule construit en un exemplaire unique il faut faut passer par les tests complets.
C'est le moyen trouvé par la Drire pour nous interdire toute possibilité d'homologation. C'est contraire aux textes qui précisent que la Drire (et non pas l'UTAC) est chargée de vérifier la conformité des véhicules nouvellement construits. C'est à mon sens un abus de pouvoir.



Gilles

Abus de pouvoir ? Non, il te rétorqueront qu'il suffit de faire les tests complets !

Mon projet est définitivement terminer, je n’ai pas les moyens de payer 9000€ d'essais UTAC pour un seul véhicule qui de plus est construit avec des pièces déjà homologuées car partant avec une base de moto.

Je n’incrimine personne à mon avis ces gens font leur travail cela ne vient pas d’eux de faire faire des essais complet plutôt que simplifiés pour ce genre de véhicule, ou alors là oui il y a un problème mais ça serait général à la DRIRE car toutes les DRIRE ou presque demandent des tests impossibles pour Monsieur tout le monde et juste réalisables par quelques uns avec de gros moyens mais là la plupart ce font réaliser le jouet de leur rêve donc pas de soucis.

Je pensais qu’il y avait encore quelques personnes passionnées par leur travail prêtes à aider les autres, à être à l’écoute et essayer de faire avancer les choses pour des passionnés comme nous je me suis trompé c’est comme pour tout maintenant tu as de l’argent tu as, tu es un petit gens moyen et bien tu ne fais que rêver.

Voila donc au vue des difficultés et du coup des essais pour homologuer mon véhicule le projet s’arrête là encore merci aux personnes qui m’ont aidé et bonne chance à vous tous

Lionel

PS : Pour ce qui sont de loire atlantique Mr Michel BRIERE
Technicien supérieur de l'industrie et des mines
DRIRE Pays de la Loire un Monsieur tres bien

Citation :

Abus de pouvoir ? Non, il te rétorqueront qu'il suffit de faire les tests complets !

C'est la mission de service public des Drire de vérifier la conformité des véhicules présentés. Que les dites Drire aient choisi de ne pas posséder les équipements nécessaires, soit. Que, du coup, les essais soient sous-traités auprès d'un laboratoire privé, soit. Mais alors qu'elles en assument le coût, y compris celui du transport et non pas le demandeur, qui lui n'y est pour rien.

Gilles

comme tout le monde le sais ici on est des DON QUICHOTE

...

Ford32 a écrit:

C'est la mission de service public des Drire de vérifier la conformité des véhicules présentés. Que les dites Drire aient choisi de ne pas posséder les équipements nécessaires, soit. Que, du coup, les essais soient sous-traités auprès d'un laboratoire privé, soit. Mais alors qu'elles en assument le coût, y compris celui du transport et non pas le demandeur, qui lui n'y est pour rien.

Gilles

Service Public ne rime malheureusement pas avec équité, compassion ou gratuité. Regarde le prix d'une carte grise, de plus prix différent selon les régions....

Je ne comprends pas que pour des gens comme nous il n’y ait pas la possibilité de faire homologuer son véhicule en passant des tests simplifiés qui coutent quand même 1600€ environ plus les frais de déplacement sur Paris.

Sur les textes de lois, rien n’indique que l’on doit passer des essais simplifiés ou complets ! Juste avoir un procès-verbal d’un laboratoire reconnu en l’occurrence pour nous l’UTAC. Alors pourquoi pas, pour nous qui ne sommes pas de grand constructeur, nous faire passer ces essais simplifiés et voir avec notre DRIRE si le véhicule mérite vraiment de pouvoir rouler sur route ouverte en France?

A mon avis un gros contrôle technique plus les essais simplifiés devraient suffire à homologuer des véhicules de notre catégorie.

J’aimerais vraiment discuter de tout ça avec des gens de l’UTAC ou de la DRIRE qui ont un avis sur le sujet, eux qui côtois ça tout les jours !

et pourquoi n'essayerais tu pas de faire etablir le meme devis que celui que tu as fait faire a l'Utac a ses concurrents Européens :
- IDIADA (Espagne)
- TUV (Allemagne)
?

je ne connais pas ni ne parle Espagnol, ça serait top pour moi car je suis pas loin de l'Espagne

si une personne peut me donner des renseignements ou m'aider dans mes démarches je suis a l'ecoute sans probléme



http://www.journalduquad.com/2004/no8/homologation.htm

http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=419

bonjour a tous,
Ayant construit plusieurs sprint car, je me suis toujours demandé s'il etait possible d'en faire homologuer un pour la route et votre sujet me donne espoir . serait il possible à LIGHT-IS-RIGHT de me faire parvenir son pdf de reglementation

anaconda a écrit:

bonjour a tous,
Ayant construit plusieurs sprint car, je me suis toujours demandé s'il etait possible d'en faire homologuer un pour la route et votre sujet me donne espoir . serait il possible à LIGHT-IS-RIGHT de me faire parvenir son pdf de reglementation

à bas c'est du beau tout ça je m enquiquine à faire un site sur la réglementation et il sert à qui dans ce cas la les pingouins sur la banquise

en tout cas bon courage....

Merci à LIGHT-IS-RIGHT pour l'envois de ses fichier, beaucoup de lecture en perspective et etude de fabrication de chassis :info: Un grand casse tete en perspective mais les reves sont fait pour etre realisés

merci àtous pour ces documents. ils ne sont pas trop compliqués à lirs, juste long ^^

mais, meme si l'on suit à la lettre les directives et que l'on se fait refouler par la drire, je comprends pourquoi certains passent par l'étranger

...

Pour les buggys homologués route, pas mal d'homologations sont établis via l'Espagne (ainsi que les Pays-bas, il me semble)

Sans doute pour une question de prix ?
Enfin, j'imagine que cela doit être le cas