QUADRICYCLE LOURD A MOTEUR 400kg - 20ch

Bonjour,

Afin d'aider tous ceux qui voudraient se lancer dans la construction d'un véhicule déstiné à être utilisé sur la route, et, conscient des difficultés de plus en plus grandes à homologuer un tel véhicule, je ne saurais vous conseiller de vous interesser à la catégorie "quadricycle lourd a moteur" (le sujet à deja ete abordé plusieurs fois sur le forum).

Bien que limités à 20 chevaux (ca parait peu!), cette categorie permet deja pas mal de créativité tout en permettant une homologation simplifiée, à la portée d'un particulier.

Voici donc une liste exhaustive des réglementations à respecter :

A. Réglementation d'ordre général (comprenant une partie dédiée aux quadricycles) :

1. 1997-24 CE

2. 2002-24 CE

B. Réglementation techniques spécifiques à respecter :

1. Feux 1993-92 CEE

2. Vitrages 1992-22 CE

3. Inscriptions 1993-34 CE

4. Dépollution 2003-77 CE

5. Couples et puissances 1995-1 CE

6. Commandes et temoins 1993-29 CE

7. Antivol 1993-33 CE

8. Saillies exterieures 1974-483 CE

9. Dépollution 2002-51 CE

10. Couple et puissance 2002-41 CE

11. Masses et dimensions 1993-93 CE

12. Plaques AR 1993-94 CE

13. Plaques AR 1970-222 CE

14. Indicateurs de vitesse 2000-7 CE

15. Freinage 1993-14 CE

16. plaques AR 1999-26 CE

17. Commandes et temoins 2000-74 CE

18. Anti-vol 1999-23 CE

19. Inscriptions suite 1999-25 CE

20. Avertisseur 1993-30 CE

Tout ca peut paraitre beaucoup, mais en lisant les reglements, vous verrez que sur, par exemple, 30 pages , il n'y en a en réalité 1 seule qui donne des renseignements veritablement utiles !
Par exemple, "saillies exterieures", qui fait 17 pages vous dit principalement que aucune arete vive ne doit etre presente sur votre vehicule et que tout doit etre rayonné à 2,5mm minimum...

Je possède (et je peux envoyer par mail pour ceux qui le desirent, alors n'hesitez pas!) un fichier zip contenant tous les textes de loi cités ci dessus (22 fichiers) le tout au format PDF, ce qui evité d'aller chercher les elements sur le web...

Enfin, voici ce que permet d'homologuer cette reglementation pour un usage SUR ROUTE !!

KREDLER homologué pour la route (vraiment )



SECMA FUN EXTREM



ZEST ACREA



AXR CROSSBONE



LOREMO



Tous ces vehicules ne dépassent pas 400 kg et 20chevaux, ce qui en termes de performances equivaut à 20 kg/cheval, equivalent d'une petite Clio 1,1, ce qui est deja pas si mal pour commencer, le plasir de rouler étant ailleurs que dans les performances pures dans ce cas : en faire un usage tout terrain, ou bien rouler cheveux au vent ou encore assis au ras du sol etc...)

Faites jouer votre imagination !

Merci LIGHT-IS-RIGHT pour ces liens.
Incroyable que ce KREDLER soit homologué sur route...
Tu as un MP
Y'a peut-être moyen de faire un 550 Spyder de moins de 400 Kg avec un moteur de 20 CV !
A+

Et pourquoi pas !

Qui dit 400 kg et 20 ch max ne dit pas qu'une forme de carrosserie est imposée !
Tu fais ce que tu veux a condition de respecter quelques criteres !

Un chassis en treillis tubulaire diametre 25 par exemple + trains roulants de voiturette (aixam ou autre) + moteur 20 chevaux (Lombardini, Scooter <20ch) et roule !

nb : oui j'ai un mp

Non..non...je veux dire je t'ai envoyé un MP
Remarque un p'tit kit moteur ou un moteur débridé post homologation et on est pas loin des puissances des premières Porsche !
Existe-t-il une catégorie motocyclette à 4 roue (non jumelées) avec la puissance d'un moteur de moto donc 100 CV max ?

Je ne crois pas

4 roues :

- VL > 20ch+400kg ---> crash test obligatoire
- quadricycle lourd < 20ch+400kg ---> pas de crash
- quadricycle leger < 50cc 50kmh ---> ultra simple a homologuer

3 roues :

pas de limite de poids ni de puissance pas de crash, assimilé reglementairement a une moto

Lien vers le Kreidler :

http://www.kreidler.net/?content=details&kategorie=40&detail=90

poids avec pilote : 202 kg
puissance : 8 ch (mais pourrait faire 20ch et dans ce cas le rapport poids puissance ferait 10 kg/ch ce qui est pas mal du tout)

j'aime beaucoup cette photo de l'engin :





ou celle ci :








article avec caracteristiques :

Je regardais la Zest...près de 400 Kg et 110 Km/h en pointe c'est pas ridicule !

C'est effectivement plutot pas mal, d'autant plus que les accelerations sont vraiment sympa (je l'ai essayée)

voici une nouveauté chinoise (copie maladroite de l'ariel atom mais homologuée en europe en categorie quadricycle lourd et surtout tarif = 6000 euros )

388kg - 17 ch

Avec un moteur de moto Aprilia 125 cc (rotax) ayant d'origine 15cv...Débridée on peut lui faire atteindre aisement 40 chevaux avec peu de chose et discrètement... C'est pas 110kmh que tu accroches avec 400 kg!

Arrêtez...vous me donnez des idées !
Ca peut peser combien un chassis de Seven avec un Rotax de 20 CV et des trains roulant de Axiam ?

Si c'est pas du plagiat ça!!
C'est vrai que ça donne envie d'homologuer à 20cv et de débrider après, mais on fini encore et toujours dans l'illégalité
fait chier....

meme avec 20 ch seulement, assis dans un tel bolide (qui est un plagiat malgré tout), au ras du sol, la tete au grand air, c'est le grand pied assuré !

Un engin de ce type avec une carrosserie de 550...

ou chassis AXR avec une coque Manx...
C'est vrai qu'il y' a matière à se faire plaisir !

Ou làlà làlà que ca me donne plein plein d'idée avec le master de carrosserie de barquette marcadier AM78 que je viens d'acheter:lol: .
Quelqu'un connaitrais t'il un sites ou on pourrait trouvé des train avant de ces quadricycle?
et pour le moteur il faudrait donc partir d'un moteur de 125?
En tout cas 20 ch a raz du sol pour 400 kg c'est déjà bien je trouve.

Les trains avant de ces quadricycles lourds (Axiam et autres) reprennent des pièces de la grande série ,les fusées par exemple, les bras c'est fait "maison".

Ok, mais est ce qu'il y a la possibilité d'acheter des trains roulants complet?
j'ai vue sur ebay qu'il y a des 50cc des 125cc et même des 650 cc de 550kg, homologué ils font donc plus de 400 kg et plus de 20 ch. ??????

yoyo81 a écrit:

Ok, mais est ce qu'il y a la possibilité d'acheter des trains roulants complet?
j'ai vue sur ebay qu'il y a des 50cc des 125cc et même des 650 cc de 550kg, homologué ils font donc plus de 400 kg et plus de 20 ch. ??????

Tu peux acheter une voiturette complète ou un buggy chinois et tu récupère tout ce que tu peux

besoin d'un éclaircissement, le vehicule doit faire 400 kg max et 20 ch max.
Si on prend le secma fun extrem il fait 21 ch, et on trouve d'autre quadricycle de 550 kg, et 30 ch???

ceux qui font 550 kg et 30 chevaux ne sont pas homologuables !

la limite pour un quadricycle c'est 400kg et 15kW (soit exactement 20,38 chevaux) (lire la reglementation).
Une derogation est accordée sur le poids de l'engin (porté de 400kg a 550 kg) s'il s'agit d'un vehicule a usage utilitaire (transport de marchandises) mais dans ce cas la allez prouver ca devant les services d'homolo dans le cas d'un buggy "fun"...

Ok merci pour les infos, je t'ai envoyer mon adresse mail en Mp pour le fichier .

est-ce que vous pensez qu'un fabricant de quad ou de buggy serait pret à vendre un moteur ou un ensemble moteur-boite-différentiel-arbre de transmission à un particulier ?

Y suffit d'essayer d'en contacter un !

Auquel penses tu ?
Quel budget prevois tu pour un moteur ?

je sais pas encore,
je pense qu'un fabricant de moteur de quad serait plus facile a convaincre qu'un fabricant de buggy, il n'y a pas de concurance.
au niveau moteur, une certaine cylindrée assurerait plus de couple ce qui serait apprécible mais le moteur serait plus lourd.
au niveau budget, je n'en ai aucune idée mais je comptes bien me renseigner pour faire un budget global complet du buggy avant de me lancer.

Salut à tous,
L'annonce ci dessous peux vous interesser :
http://www.leboncoin.fr/vi/6960610.htm?ca=21_s
A+
Yves D.

J'ai lu ce WE, il n'y a rien d'inabordable, mais les parties moteurs (couples et puissances/ dépollution) demandent pas mal de matériel. Il semblerait aussi que la DRIRE refasse ces essais...
Et avant de m'engager plus que ça je me demandais comment ça se passait en pratique.
Si on récupère un moteur homologué faut-il repasser les essais?
Peut-on obtenir des infos du motoriste?
Evite-t-on ces tests si on achète ce fameux kart homologué en Allemagne?

J'ai téléphoné à la DRIRE mais ils ne répondent pas.

il est preferable, si possible, de se mettre en relation avec le fabricant du moteur (si possible).

Sinon meme en achetant un moteur depollué, il suffit, rien qu'en changeant les caracteristiques de la ligne d'echappement ou le silencieux (si on modifie ces elements) de modifier les taux de pollu et donc de deshomologuer le moteur, alors attention a toute modif de l'ensemble moteur !

moi, aussi j'ai lu quelque page, mais il y a tout de même, les essais comme la vitesse max, l'éclairage,....etc.
Tout ces essais sont il fait par la drire lors de la demande d'homologation?
Dans n'importe quel centre de la drire?
et enfin çà peut couter combien une homologation?
car pour les pieces comme les moyeux ou moteur il suffit d'aller voir un vendeur de buggy go-kart homologué.