Projet GBS Z300 - Stéphane et Florent

hello, ils en homologuent combien par an environ?
quand tu achete un kit GBS, je suppose que tu as les conseils avec, choix du moteur, équipement electrique, echappement etc? ça te reviens à combien au final? (si ce n'est pas indiscret)

Bonsoir,

Je n'en ai aucune idée, je pourrai poser la question à l'occasion d'un échange avec GBS.

En terme de dépense, environ 19000 €avec l'homologation anglaise. Je gère un fichier excel avec toutes mes dépenses et cela me donne les coûts estimatifs à venir et ce que j'ai dépensé.
Ça permet aussi de noter les dépenses en terme de matériel, car pour faire pour monter une voiture, il faut du matériel :
- perceuses, colonne, palan, compresseur, pistolet peinture, postes à souder, sableuse

Ça m'a coûté 2800€ de matériel. réutilisable pour une seconde voiture.

En terme de conseil, le site de kitspare permet d'avoir une idée des pièces à se procurer et des 2 donneuses à se procurer.
pour ma part une Sierra et un Mondéo pour le moteur.
Pour le montage, je suis le très beau et très bien fait blog de Richard, un anglais qui a détaillé tout son projet. Un vrai petit bijou à condition de lire l'anglais et de le comprendre.

Richard"s GBS Zero

Pour les questions bloquantes , le forum de kitcar.bb est très apprécié, car chacun partage son expérience ( bonne ou mauvaise mais toujours bonne à prendre). C'est comme cela que j'avance sur ma Nikita.

Voilà pour ce que je peux te dire. N'hésites pas à poser des questions. Le forum sert à cela. Ouvre ton post pour consigner tes questions/interrogations. Nous nous ferons un malin plaisir à essayer de répondre !!!!

Bonne soirée à toi

merci pour les infos. je suis en train de monter ma seven (châssis Haynes)
je suppose que pour homologuer la GBS, il faut garder toutes les factures et preuves d'achats pour chaque pièce. que ce soit du neuf et non de l'occase.
d'après toi, y a t il moyen de s'en sortir à un prix plus modéré? il me semble avoir vu sur le site GBS un KIT près à rouler à environ 14000€ (sans homologation)

tiens nous au jus pour le reste des opérations

une question, une fois homologué en UK vous faites quoi ?
vous tenter une rti en France ? vous rouler en plaque UK ?

Bonjour,


19000€ c'est sans le passage en carte grise française. Il faudra compter environ 4200€ pour la CG avec le malus écologique. A moins de faire homologuer en éthanol => 50% de réduction sur le malus.

Pour le roulage et le moment , je prévois de rouler en plaque anglaise, mais je vise tout de même la RTI.
Je me renseigne en parallèle pour préparer le terrain ( en terme de pièce, réduction du bruit, pollution).

Je n'hésiterez pas à donner des informations sur l'avancée du dossier et la résolution des différentes embuches !!!!

intéressant mais trop honnéreux pour moi

xuarig a écrit:

Bonjour,


19000€ c'est sans le passage en carte grise française. Il faudra compter environ 4200€ pour la CG avec le malus écologique. A moins de faire homologuer en éthanol => 50% de réduction sur le malus.

Pour le roulage et le moment , je prévois de rouler en plaque anglaise, mais je vise tout de même la RTI.
Je me renseigne en parallèle pour préparer le terrain ( en terme de pièce, réduction du bruit, pollution).

Je n'hésiterez pas à donner des informations sur l'avancée du dossier et la résolution des différentes embuches !!!!

Bonne chance pour ton homologation. Je pense que la suite va en intéresser plus d'un.

Au passage si tu as besoin d'un transporteur, tout est dans ma signature    

Le cout de la rti est d'env 1700 euros + 85 euros de frais de dossier.
Apres les normes a appliqués ca va dependre de ce qui ressort de ta reception anglaise.
A minima tout les feux doivent etre E, idem pour les ceintures, gaffe au hauteur (mini, maxi) des feux, leur distance en laterale, leur visibilité etc...
rien de compliquer, mais cela fait un paquet de petite choses a verifier.

pour info apres avoir rencontré un ingénieur "drire" les harnais ne sont pas homologuable en france ceintures a enrouleur a prevoir, et effectivement tout doit comporter le fameux E et d'autres info style 2 barres // sur le parebrise si vous la presentez avec le par brise, le ou les silencieux doivent aussi comporter le E etc...et j'en oublie.
si vous montez des ceintures à enrouleur (moins beau, mais plus pratique) n'oubliez pas tous les encrages doivent donner l'impression d'être d'origine GBS. les sieges d'une piece conviennet mal avec la ceinture à enrouleur, prenez avec appuis tête séparé.

et si vous n'avez pas de CG anglaise, ne vous presentez même pas, la drire ne veut pas entendre parler de construction perso ,sauf si vous avez un titre de constructeur.

Merci pour ces infos marc

Bonsoir,

Ça y est les feux de croisement, route et veilleuses fonctionnent.
Ce week-end, 2 jours ont été dépensés sur la partie électrique autour des commodos et affichage des premiers succès après une semaine de recherche des schémas de câblages. Pas simple !!!!





J'ai donc validé le schéma avec les 2 relais ( phare et plein phare). Demain je branche l'ensemble des cables des feux avant et arrière. Pour le moment l'avant doit est concluant, et donc prometteur pour la suite

En prime, les schémas ( feux et essuie-glace) pour les commodos de la Sierra, ça peut servir :






Bonne soirée.

Super projet qui avance bien, même si j'ai l'impression des fois que vous parlez chinois entre vous en ce qui concerne la gestion électronique du moteur...

Bonne continuation, et je vais continuer de suivre ton aventure, en mode sous-marin, avec grand plaisir !

Merci pour les photos et autres explications !

Laurent, d'Alsace.

Stephane T as rien à raconter?!

J ai mon ptit doit qui dit que si!!!

Bonsoir,

Est ce toi l'heureux élu ??

http://www.greatbritishsportscars.co.uk/champagne-at-gbs-as-car-passes-iva/

congratulations

BRAVOOOOOO !!!!


L'IVA est passé !!

Je suis déjà en contact avec "Sevencri" depuis un petit moment, car je suis en train de commencer un projet similaire au sien (et proche du votre) : le montage d'une GBS Zéro en configuration Mazda. La voiture donneuse est déjà arrivée chez moi, immatriculée au Royaume-Uni.

J'aimerais à terme passer l'IVA comme vous, et je me pose la question de garder ma Mazda en plaques anglaises ou bien la passer en plaques françaises avant de commencer le démontage.
J'ai le V5, le certificat de cession et le quitus fiscal. Je peux donc la passer en carte grise française. Mais est-ce que ça me compliquerait la vie au moment de vouloir passer l'IVA ?

Beau boulot en tout cas !

Bonsoir à tous,

J'ai eu effectivement un passage à vide de + d'un an sur le forum et me voilà de retour pour vous donner des news.

Eh bien oui, j'ai eu mon IVA après 2 passages, un en mai 2016 et l'autre novembre 2016.
C'est bien moi qui apparait sur le blog de GBS. J'avais promis de payer the french champaign si j'avais l'IVA. Après 2 jours de préparation, le sésame est dans la poche.

Merci à tous pour vos félicitations, et j'ai honte de ne pas avoir répondu plus tôt.

J'ai reçu le V5 provisoire fin janvier 2017 et je l'ai renvoyé à Swanseau au Pays de Galles pour officialiser la cessation du V5 de GBS vers moi-même. j'attends le V5 final, qui confirme que je suis le propriétaire.

Pour la question de bguyon, pour passer l'iVA, il faut justifier la provenance des pièces comme le moteur. j'ai fourni pour cela mon certificat de cession de véhicule de l'ancien proprio vers moi.
Il faut donner aussi l’identification du moteur pour le passage de la pollution. Avant 1995, c'est 3.5% CO à ne pas dépasser, après 1995, c'est 1.5%.
Si tu passes par GBS et si tu montes une ZERO, passes par eux pour le dossier => email à Ruth Hall (ruth.hall@greatbritishsportscars.co.uk, elle ne comprends pas le français, mais elle est très pro et t'aidera pour passer l'IVA.

Concernant les travaux, j'ai finalisé les essuies glace + lave glace. Ce poste était bien compliqué car il a fallu se connecter sur le commodo et mettre un relais spécial pour le lave glace. Par défaut, ça envoyait du courant. La suite , c'est la poste de la capote arrière et de la capote de toit. Ca c'est pour la fin du mois.

J'enverrai des photos de l'avancement.

Merci à tous pour vos soutiens

Stéphane

Super pour ton IVA (et content de te voir de retour).

J'ai bien noté ce que tu as dit. Je verrai avec GBS.
J'ai pris la décision d'immatriculer la Mazda en France. Avant de la démonter je roule un peu avec et c'est quand même très plaisant cet engin. Mais avec 500kg de moins que la MX5, ça doit être encore plus sympa.

J'ai de toute façon tout ce qu'il faut pour prouver la provenance des éléments mécaniques (N° moteur etc...).

En tout cas, c'est cool de savoir que ta Seven se ballade sur les routes françaises.

Merci de ta réponse qui nous rassure un peu sur l'IVA avec une GBS.