GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

L'installation de l'atelier nous ayant occasionné du retard, nous attaquons seulement notre voiture de démonstration.
L’avancée des travaux, sera décrite aussi souvent que possible sur notre page Facebook.
https://www.facebook.com/Kitcarfrance

Mais je ne manquerais pas de venir ici en parler aussi souvent que possible.

Il est certain que j’omettrai certainement de détailler certains points particuliers, n’hésitez donc pas à me questionner au fur et à mesure.



Franck

Salut.
Merçi pour cette info,on va suivre l'avancement du montage.

Et ça vaut quoi un engin comme ça ?

salut.
Un petit coup de fil et tu auras le renseignement.
Le tel est sur son site,l'adresse est dans son avatar.

stephanedu14 a écrit:

salut.
Un petit coup de fil et tu auras le renseignement.
Le tel est sur son site,l'adresse est dans son avatar.

Merci

03.26.06.51.35

franck@kitcarfrance.fr

Salit Franck, tu as déjà des questions par MP.

Je viens de commencer à commercialiser l'EXOCET de chez MEV.
Disponible en version "route" ou "piste", avec arceau intégral.







Une petite vidéo ludique :

https://www.youtube.com/watch?v=HcbXnnwOj3E&feature=player_embedded

Je trouve que c'est un joli KIT CAR basé sur la MAZDA MX5, réservé à la piste.
Car pour celle-ci, je ne ferai pas les démarches d'homologation. (ou alors si c'est demandé gentiment... )
J'ai déjà bien du travail avec la GBS Zéro...

Plus de détails ici :
https://www.facebook.com/Kitcarfrance
ou là :
http://www.kitcarfrance.fr/

Franck

Salut,
Félicitations et très intéressante formule.
Je pense que tu devrais mettre un post :
sur MXPassion : http://www.mx5passion.net/forum/viewforum.php?f=18&sid=345846cf5b494aa9b43c010a108dc01e
et surtout MX5France : http://www.mx5france.com/forum/viewforum.php?f=64&sid=6e6f9845a5a80893e02918fb4f77a4be
Bonne continuation.
Yves D.

Salut.
Trés belle formule.

Excellent l´idée de fournir la donneuse , c´est original et innovant .
Hasta luego

pbay.motors a écrit:

Excellent l´idée de fournir la donneuse , c´est original et innovant .
Hasta luego

Le problème c'est qu'une MX5 en France, même moche ou en panne, c'est toujours 1500 euros !!!
En UK, c'est 800-1000 euros. Et en état de rouler.
Je fournis une crèmaillère neuve en LHD dans le pack.

Aucune autre piéce à acheter
(sauf rénovation nécessaire : coussinets de triangles, disques et plaquettes, pompe à eau, bougies, pneus si HS, ...)

Du coup je contourne le problème en fournissant la donneuse et en accordant dessus 3 mois de garantie.
Histoire de pourvoir avoir une certaine tranquilité d'esprit concernant le moteur et la BV.

Même si cela reste de l'occas', il faut quand même rassurer les clients...

Tu pars de MK2? ou de MK1?
Effectivement la MX5 est une bonne base, j'ai prévu de partir de celle-ci pour un de mes roadsters.

Est-ce que l'empattement reste celui de la MX-5?

Juste pour le fun, deux photos de chassis en attente d'enlévement par nos clients

Le premier avec deux-trois options :
Arceaux Cobra
Plancher abaissé
Renforts de train avant
Réservoir en place


Le second,
c'est un chassis large (dit "GT")
Commandé par le client sans arceau (pourquoi pas ? Je fais ce que l'on me demande... )
Avec également le plancher abaissé et le réservoir
On voit nettement la différence avec l'autre, celui-ci n'a pas la "croix" de renfort entre les ancrages de triangles avant



Franck

Salut.
Beaux chassis.
Cela fait combien de différence de largeur entre les deux?
Tu peux nous faire une photo pour le plancher abaissé,entendu parler mais jamais vu.
Pour le client qui n'a pas prit d'arceau,ou il en veut un chromé,spécifique,ou alors il a même pas peur.

Même en vacance je vois des VEMB comme au boulot

stephanedu14 a écrit:

Pour le client qui n'a pas prit d'arceau,ou il en veut un chromé,spécifique,ou alors il a même pas peur.

Même en vacance je vois des VEMB comme au boulot

A priori, il en veut un en inox.
Je lui ai dit que l'usine pouvait le mettre à la fabrication; il a décliné l'offre, disant qu'il préférait le faire lui-même.

Pourquoi pas ?
TOUT EST PARAMETRABLE !
C'est bien ça l'avantage d'acheter en kit...

Concernant les caisses Volvo, c'est nickel car dedans je mets le kit éclairage, les ailes, les triangles, et globalement toutes les autres piéces (il y a quand même 21 panneaux en alu).
Ce qui fait que c'est déjà trié quand le client arrive.

PS : autre nouveauté du week-end, je commercialise maintenant l'EXOCET de chez MEV.
https://kitcar.1fr1.net/t7916-mev-exocet-lancement-sur-le-marche-francais

Franck

Tu en as aussi des longues,tu peux facilement mettre un panneau de coté.
L'aventage c'est facilement modulable et pratique pour le rangement.

SETH Alpine a écrit:

Tu pars de MK2? ou de MK1?
Effectivement la MX5 est une bonne base, j'ai prévu de partir de celle-ci pour un de mes roadsters.

Est-ce que l'empattement reste celui de la MX-5?

Type 1 ou 2, c'est du kiff.
Se monte pareil.

Oui, pas de modifs du chassis.
Du coup c'est rapide à monter.

Une notice (simplifiée) :
http://www.mevltd.co.uk/mev/mevexocetbuildguide.pdf

On se rend compte que tout reste en place (réservoir, échappement, ...)
Si ne rénovez rien des trains roulants (triangles, rotules, ...) ça se monte en 90-100 heures.

2 copains qui attaquent ça le lundi matin (et à temps plein) finissent le jeudi (selon le nombre d'apéros bus ).Et donc sur piste le samedi
(ca laisse le vendredi pour dessaouler )

Franck

Superbe la notice.
Par contre les durites de frein d'origine avant ne sont pas un peu juste?
Quelques centimetres de plus en Avia serrait plus sécurisant.
De toute façon comme pour les Seven avec Sierra,les flexibles c'est du neuf au montage.

stephanedu14 a écrit:

De toute façon comme pour les Seven avec Sierra,les flexibles c'est du neuf au montage.

C'est clair qu'il y a une paire de piéces à prévoir par sécurité.
Mais c'est quand même assez limité.

Franck

Salut.
Juste prévoir de faire des durites Avia un peu plus longue.

http://www.leboncoin.fr/voitures/351958322.htm

Encore une fois, l'activité du mois d'août ne nous a pas laissé beaucoup de répit pour la partie technique.
Notre auto a très peu avancé.
Pas grave, on a eu beaucoup de contacts (et de nouvelles commandes )

Par contre, je viens d'être chargé (ce sera confirmé d'ici un jour ou deux) par l'usine GBS d'homologuer la voiture d'un client qui a demandé une "factory built".

Ce sera la troisième (à ma connaissance, il y en a peut-être plus) a être immatriculée en France, mais la première dont je serai chargé.
Les deux premières ayant été homologuées par leurs propriétaires.

Je ne manquerai pas d'en parler ici (ou dans la rubrique "administrative" du forum)

Deuxièmement, je vais chercher une Exocet demain.
Ce sera la première vendue en France. Elle est immatriculée bien que destinée à une école de pilotage qui en voudra peut-être trois de plus si cela leur plaît.

MEV en a déjà vendue en France une sous forme de kit, il y plus d'un an. mais ils ne savent pas si leur client français a fini son montage (au passage : si qqun d'ici le connait ??)

Franck

La première EXOCET a été livrée jeudi dernier.
Revenue par la route, j'ai fait 700km à son volant pour la redescendre de l'usine MEV.
9° pendant la nuit, aglagla !

Elle appartient maintenant à un pilote/propriétaire d'école de drift qui est rémois, c'est donc pratique pour moi pour la montrer ou la faire essayer vu qu'elle reste dans la région.



Pour la petite histoire, elle a été assemblée pour Julie la femme de Stuart, le patron. Et dans une couleur perso, inexistante au catalogue.
Pour les 50ans de la-dite dame, Stuart a fait confectionner un gateau à la forme et couleurs de la voiture, quand elle a eu soufflé les bougies, ils l'ont ammené à l'atelier pour lui remettre le réel cadeau : la voiture.



Le gentil proprio a même mis un peu de pub pour moi dessus, qu'il en soit remercié


Franck

Salut.
Pour un beau cadeau,c'est un beau cadeau,le gateau aussi,
la gueule sucré que je suis pas miam-miam.
La tête de la douane quand il t'on vu débarquer.
Cela a du etre que du plaisir,sauf pour la température.
Bonne reprise pour le montage de la GBS Zero.

chamanne a écrit:

....
Mais je ne manquerais pas de venir ici en parler aussi souvent que possible.

Il est certain que j’omettrai certainement de détailler certains points particuliers, n’hésitez donc pas à me questionner au fur et à mesure.
.....

Des News?

Les nouvelles sont bonnes, mais elle nous obligent à mettre de côté cet assemblage.

Pourquoi ?
Parce que nous venons d'accepter une commande pour 8 EXOCET pour le même client !
A assembler par nos soins et pour le mois de mars, date limite.
Cela va faire court ...

Toutefois, cette commande est subordonnée au fait que la première vendue (la mauve) soit immatriculée en France.
C'est pourqoui, j'ai mis les bouchées-doubles pour la préparation de celle-ci. car il y a du boulot à faire dessus pour la RTI et l'UTAC .
Echappement trop bruyant, mettre une vraie boîte à air (un cône en ce moment), deux feux avant homologués, modifier le marquage sur la plaque constructeur et surtout rédiger les documents, notice descriptive en tête.

Les gars du forum MX5, m'ont d'ailleurs bien aidé pour les renseignements manquants.
Il ne me manque que qques bricoles à trouver.

Je suis quasi prêt à envoyer le dossier, ce sera dès cette semaine.
La mauvaise nouvelle c'est que l'UTAC m'annonce deux mois de délai !!

Si cette commande est confirmé, et vu le boulot généré, cela va d'ailleurs m'obliger à mettre en vente notre propre kit.
Cela permettra à qqun de faire une bonne affaire, car bien sûr je saurai faire dessus une bonne remise (peinture faite selon mes choix et options idem).

On en reparle bientôt.

Franck

Quelques news de l avancement du projet? Merci
Bonne soiree

kit vendu et livré (et avec une grosse remise )

Pas grave, cela a fait un heureux

On attaque les Exocet au plus vite (châssis en fabrication chez MEV en ce moment).

Franck