une Locost de plus

alex89 a écrit:

Je ne sais pas, je ne sais pas non plus si je dissocie l'avant et l'arrière à mettre des pneus plus gros derrière. Je pensais à du 185 mais tu me conseils quoi toi?

generalement les cat ont du 185 devant
les CSR 200 (avec le 2,3l cosworth) ont du 205

A l'arriere c'est du 185 ou du 205. certain monte du 225, mais c'est juste une question d'esthetique

acs a écrit:

si tu me dit que ton tourneur peux m en faire une paire pour 20 euros cela ne me pose pas de probléme.

donc c'est bien 20€ la paire. J'en demande combien? 4?(pour guigui71 aussi?)


Pour les pneus je mettrais les 4 mêmes sûrement en 185 de large.

oui alex cest okay pour moi aussi .

bonne est joyeux réveillon a tous !!

Jno10 a écrit:

- Cvermale a raison fait un montage à blanc de ton échapp car il prend vite de la place...

- Mets 2 guides à chaque bout ça t'évitera un point dur...




- Ton projet avance bien   

on peut laissé le bocal sur le maitre cylindre comme sur la photo?

sa me rassure son maittre cylindre sera aussi pret que le mien il faudra que je mette de l'isolant thermique aussi !!

retro_1979 a écrit:

cvermale a écrit:

Pas d'inquiétude même avec un dohc ca passe large devant.

bien pensé les renforts , elle sont en quelle matière ?  

Salut, petite question.
J'observe que tu as respecté l'angle du bouquin pour ce qui est de la position de la colonne de direction.
je voulais savoir si lorsque tu est au volant, cette position te convient???.
En regardant le post de jn10, je vois qu'il a moins incliné sa colonne car elle passe a travers son scuttle et non au dessous comme toi.
Vos avis m'intérésse.

Personnellement la position de mon volant me convient en plus j'ai le réglage en hauteur. L'avantage de passer en position haute et éventuellement de pouvoir éviter l'échappement ( passer par dessus ). Sinon d'un point de vu mécanique plus c'est direct vers la crémaillère plus c'est simple. Avec une sortie d'échappement haut cela simplifie bien les choses pour la colonne et dans ce car il est préférable d'avoir une colonne en positon basse.

Personnellement vu que j'ai rencontré le même problème que toi avec la colonne de direction et que je ne voulais pas me casser la tête a modifier le châssis,
j'ai juste fait deux cale de rehausse pour les palier de crémaillère ensuite j'ai raboté un peut le support moteur et j'ai coupé un peut la tige filetée du silentbloc.

Vous utilisez quelle méthode pour régler votre crémaillère ?

Combien de tour de butée à butée sur vos crémaillére?
J'ai 1.75 sur celle de ctareham.

J'ai pas vraiment de probléme avec l'échappement car il est de l'autre côté sur le pinto.
C'est juste que quand j'ai positionné ma colonne comme sur la tienne, j avais l'impression que le volant était vachement orienté vers le haut.

- J'ai pas eu trop le choix pour ma colonne car lorsque j'ai réalisé mon échappement, JC un membre de Sevener à l'époque m'avais fortement conseillé d'utiliser des tubes diametre 45 pour le collecteur car cette section donnait un bien meilleur rendement.. Sauf que j'avais plus de place pour mon axe !!! Du coup mon volant est quasi droit, pour rouler c'est parfait car mes avant bras posent bien à plat sur le tunnel et sur l'échancrure entre l'aile et le schutel mais pour monter et descendre et passer ses jambes sous le volant ....... donc le mieux c'est comme Cvernal et comme tu as fais..

en faite j'ai le meme montage que toi et pour le probléme des jambes j'y avais bien pensé.
un volant avec moyeu escamotable serait top.

pour moi c'est vrai que ça va être galère pour rentré, mai je vais placer un plus petit volant et raccourcir le moyeux du volant ou peut être placer un volant Racing escamotable.

pour la crémaillère j'ai une crémaillère de type rally d'escort mk2 .

Woah le squat de post

Ma crémaillère est comme celle de Cvermale aussi. Crémaillère de 4L, 3,4 tours de butée à butée, une catastrophe à rouler(mais pas besoin de direction assistée lol). J'en cherche une de R5 automatique (direction assistée 2,4 tours de butée à butée).

alex89 a écrit:

Woah le squat de post

Ma crémaillère est comme celle de Cvermale aussi. Crémaillère de 4L, 3,4 tours de butée à butée, une catastrophe à rouler(mais pas besoin de direction assistée lol). J'en cherche une de R5 automatique (direction assistée 2,4 tours de butée à butée).

le squat de post    :lol:ca fait revivre le poste mdr

Certes mais si vous avez une question à poser à Cvermale ou Jno10, allez sur leurs topics. La dernière page ne concerne même pas ma propre voiture. Je participe pour apporter mon eau à vos moulin, mais je pense pas que tu apprécierai quon blablate des pages entières sur ton post sur des trucs qu'on ne te demande pas.

oui tu as raison ,excuse moi .

C'est simplement mon inexpérience dans le domaine des forums qui a fait que mes messages sont apparus sur ton post.
Je suis bien allé sur le post de cvermale pour lui poser une question sur sa crémaillére mais j'ai cliqué sur "citer" et je n'avais pas vu que nous débations sur ton post.
Bien que ton avis m'intérésse et que nous parlions bien de nos répliques et pas de notre vie privé.
si un modo passe par là et qu'il souhaite déplaçer ou supprimer les messages y a pas de probléme.

je vous pardonne

Merci le monde du swap


L'adaptateur qui remplace le pignon de sortie de boite et la plaque à mettre dans le carter d'huile

Jolie ces petites pièces.

A quoi sert cette plaque ? Carter sec?

C'est censé faire anti-dejaugeage en complément de l'accusump. J'ai pas encore démonté le carter d'huile mais je pense qu'il va y avoir de la modif.

c'est quoi comme matière la plaque et qu'elle épaisseur ?

C'est de l'inox mais j'ai pas mesuré, peut-être du 0,8mm ou 1mm c'est pas épais.

pour le carter tu doit monté deux joint d'origine et placer ta tôle en sandwich ?

Je sais pas encore j'ai pas démonté le carter. Mais je pense que ça va se finir comme ça oui.

tien moi au courant quand tu l'a monté car j'avais déjà prévu d'en placer une sur le 2.0L.