une Locost de plus

schmurtz a écrit:

Merci Jno10 pour les conseils pour le capot, cela me servira le moment venu... je n'ai pas encore trouvé de tube correct pour bien arondir !!
Tu as riveté la tole sur le nez et sur le scutle ?

- Pas besoin de tube ni de rivets, j'ai volontairement laissé la tôle d'alu plus longue que necessaire de 20mm coté nez et scuttle et j'ai fixé avec des vis parker ma feuille d'alu sur le nez et sur le scuttle sur cette bande de 20mm de chaque cotés que j'ai recoupé une fois la tôle d'alu courbée, elle va se courber seule avec des sangles comme ici pour l'arrière









- Système démerde qui marche bien .............

C'est vraiment dommage que je ne puisse plus visionner les premieres images de ton sujet Jn10 car on pourrai en apprendre encore pas mal.

Je continu sur mon accouplage moteur TU (qui sera passé en turbo) et boite de Sierra. Une galère monstre mais qui commence à bien aller.

il me faut donc une entretoise entre le moteur et la boite.

Entre le volant moteur TU et le vilo, pour garder le volant moteur TU avec la couronne de démarreur, et la cible PMH (car passage en gestion TCT pour le début). Je garde aussi le mécanisme d'embrayage TU et je fais faire sur mesure un disque d'embrayage diamètre 200mm et moyeu 23x26-23N pour MT75, et entretoise pour la butée de Sierra (de je ne sais pas combien ni comment pour le moment).


un peu de plan. Pour l'entretoise de volant moteur (surement à modifier pour y intégrer une douille en bronze autolub), il manque des tolerances géométriques...


et le plan pour faire l'entretoise entre le moteur et la boite, en rouge la MT75, en noir le TU


l'entretoise est déjà en court de fabrication, ce sera un essai, normalement je dois aussi faire une entretoise pour la butée, et ça, je sais pas encore comment.

Pour la butée, une cale de bois dans la fourchette, du double face entre la cale/ butée et le tour est joué

Si j'y arrive pas je souderai l'axe de la boite dans le vilo

T es un grand malade!! J espere que t a vraiment des arguments bétons sur le choix du moteur TU car la ca parait fou autant de modif alors qu un 2l zetec se monte quasi plus and play et que les anglais l ont largement mis en suralimente ou prépare en atmo...

L'argument que j'ai le voici: à part l'embrayage, tout est gratuit!

Le moteur m'a été donné, j'ai tout pour le turbaliser, les possibilités de prepa sont énormes ainsi que son potentiel : jusquà 350cv en 8 soupapes et jusquà 650cv(merci les grecs) en 16 soupapes.

Il y a aussi un gain de poids non négligeable, ce 1.6 est assez léger(je le porte tout seul à la main).

Mon but est 200cv pour 27-30mkg de couple, pour rester fiable.

Autre argument qui me revient: le plaisir de bricoler!
Si je fais comme tout le monde, c'est pas marrant.

Pis la peur d'être loin derrière...

Si ça fonctionne pour nos 2 titines, ça va être vraiment fun de ce tirer la bourre avec des autos avec des mécaniques différentes

Argument validé!!!
Le TU c est un bloc pigeo?!?

Oui cest un moteur PSA, on le trouve partout, le mien vient d'un xsara Picasso 100cv. La même base a été monté sur 205, 206, 306, 307,... C2, C3, C4...

Tu as raison Ludo, la peur de jouer tout seul est là, ça me brouterai de prendre un tour avant d'en avoir fini un seul
La tienne sera plus légère, je compenserai(ou j'essaierai) avec plus de couple. On verra bien.

Bon bah au final je copie le copain Ludo, je suis allé chercher ma nouvelle donneuse aujourd'hui (700kms aller-retour).
Une ZX12R! Grise, comme Ludo, de 2000, comme Ludo, débridée, comme Ludo, qui demarre...pas comme Ludo (mais ça ne devrait pas tarder de son côté, on a éliminé des causes grace à la mienne).



Aprés une bidouille elle a démarré. Je cherche juste un carter d'allumage car il a trop frotté et il fuit. La partie cycle à l'air trés saine et je pense greffer la fourche et les freins sur ma Hornet .


Pour ceux qui connaissent pas, c'est une ZX12R de 2000, 11.3mkg à 5000trs et 180cv en full(190 en air forcé), et elle bien en full :-)
Ça devrait me faire gagner environ 80kgs de masse.

Y a que les imbéciles qui ne changent pas d avis!! Et c était quoi le probleme de celle de Ludo du coup?!

C'est un problème de faisceau car on â interverti son calculo, compteur et capteur de chute et tout a démarré sur la mienne. Il est balèze dans tout ce qui est faisceau et je doute pas une seconde que ce week-end il m'appel pour me dire que ça tourne chez lui.

C'est juste long à trouver ce putain de fil coupé. Mais là, j'ai une motivation supplémentaire pour trouver rapidement le soucis

bonjour tous le monde je suis tout les jours votre réalisation
petite question comment tu a fais alex pour la fixation de la rotule au moyeux sur ton bras de suspension avant superieur
ce'st la pièce qui est ronde a la place de l'amortisseur qui m'interesse car il faut que je change mon système sur ma seven
merci d'avance

Il les a faite usinées.

Wep, j'ai fait les plans et donné le tout à mon tourneur pour une 40aine d'euros.

sa ressemble a quoi exactement ?

Page 17 au milieu
https://kitcar.1fr1.net/t8601p240-une-locost-de-plus

merci alex
dsl j'avais zappé ses images

Mes nouvelles jantes en 6x13, c'est tout petit petit petit

Bon choix pour ce type de voiture. Tu comptes mettre du 185 ou du 205 ?

Je ne sais pas, je ne sais pas non plus si je dissocie l'avant et l'arrière à mettre des pneus plus gros derrière. Je pensais à du 185 mais tu me conseils quoi toi?

Cela va dépendre du pneu que tu montes.
D'un coté tu vas avoir une auto trés légère avec un moteur de moto donc du 185 doit convenir au moins à l'avant.
Un moteur de moto est puissant mais n'a pas trop de couple donc normalement pas besoin de gros pneus.
Si on regarde les gommes pour des jantes 6p chez toyo avec des r888 ils recommandent du 205 comme monte idéale.
Autre point à voir c'est ta hauteur de caisse moi avec des 205 et mon chassis haynes c'est bon mais avec des 185 je rabaisserai mon auto de 12mm donc cela commence à faire bas pour le moteur de voiture. Donc regarde bien si ton moteur n'est pas trop bas. Je n'ai pas trop d'idée pour celui d'une moto.
Si tu met du 205 à l'avant pas d'inquiétude pour tourner les volant on y arrive même avec un petit volant et un moteur de voiture.

Tout cela ne va pas vraiment t'aider à prendre une décision mais cela peux t'aider à peser le pour et le contre de chaque choix.

Tu as raison, ça ne m'avance pas .

J'avais du 180 slick avant (kumho ecsta), ça faisait plus proche de 200 en bande de roulement sur du 5.5, ils étaient tres bien.
Je sais pas encore quelle marque de pneus mettre, je verrais suivant ce qui se présentera.

Salut,
je souhaite faire réaliser mes mushroom plug par un tourneur fraiseur.
Pense tu qu'il serait possible de me communiquer les côtes de celle que tu a fait fiare stp.
a+

Oui bien sur, tant que tu en fait pas un business.
Sinon j'en demande à mon tourneur pour qu'il en refasse, et tu payes le prix qu'il en demande(une vingtaine d'euros la paire il me semble, 40€ c'était le prix avec celles de Ludo).

slt si jamais alex tu en fait tourné une paire pour ACS tu me fais signe !! je te remercie d'avance

Vous habitez pas loin l'un de l'autre?

si tu me dit que ton tourneur peux m en faire une paire pour 20 euros cela ne me pose pas de probléme.