Construction d'une locost, on peut le faire! (ou pas...)

Bonjour à tous,

Un nouveau post, pour un nouveau projet: la construction d'une réplique de lotus seven parmi tant d'autres.
Alors voila, je suis (ou plutôt j'étais car maintenant c'est les vacances, youhou!) au lycée, en classe de terminale et avec un copain de ma classe on a démarré la construction de notre réplique. A la base on avait dans l'idée de se faire un truc tout simple à quatre roues qui avance, qui freine, qui tourne et basta. C'est alors qu'en recherchant de la doc nous sommes tombés sur le livre de Chris Gibbs que vous connaissez tous. On a donc ainsi découvert les locost, les kitcars, et ce site.
Le père de mon pote travaillant dans le métal et disposant d'un bon matériel on s'est dit que le projet était peut être à notre portée et on s'est lancé! On a donc commencé notre construction en octobre et l'avons poursuivit jusqu'à aujourd'hui, et même s'il y a eu quelques périodes creuses, c'est qu'on avait un bac à passer tout de même ! , ça commence maintenant à ressembler à quelque chose.

Mais trêve de bavardage, place aux photos:

Découpage des premiers tubes:


Assemblage de la base du chassis:






Voila pour aujourd'hui, je n'ai pas le temps tout de suite mais je mettrais d'autres photos (il y en a plein d'autres ) très bientôt.
Bien entendu, n'hésitez pas à me faire par de tous vos commentaires

Beau boulot les gars! Fais péter les photos!

encore un projet qui commence.
J'ai aussi commencé mon projet par le bouquin de Chriss Gibbs.
apparemment vous êtes bien équipés, c'est un bon point, par contre je vois que tu as une table en acier, est-ce que ton chassis est pointé sur cette table ? Si tu ne l'as pas fait, pointe le pour éviter qu'il ne vrille car il va vriller au fur et à mesure que tu avances, j'ai bien sur eu le tour et ce n'est pas facile à redresser après.
tu es peut-être déjà plus avancé que je ne le pense.
on attend les autres photos.

Super un nouveau constructeur :-)

Tous mes voeux pour ce projet que je vais suivre.

Salut,
Les photos que j'ai posté sont les toutes premières et datent d'octobre dernier, effectivement nous sommes beaucoup plus avancés à ce jour mais je n'ai pas eu le temps de poster d'autres photos hier.
Sinon merci pour le conseil de pointer le chassis même si nous n'avons pas fait comme ça, néanmoins on plaque systématiquement les tubes à souder à la table avec des pinces étaux, donc ça ne bouge pas (en tout cas jusqu'ici on n'a pas remarqué de grosses déformation et on arrive plus ou moins à respecter les côtes du livre)

Maintenant quelques nouvelles photos:

Merci cvermale pour tes encouragements

La suite:









Construction du tunnel de transmission:

La suite:

Personnellement, ce que je remarque en premier c'est le sol qui est bien propre

Ca ne présage que du bon boulot ça

a+ François

Salut les jeunes,
Félicitations, vous êtes bien parti.
Pour ce projet à long terme il vous faudra beaucoup de patience et de motivation. Je vous recommande de lire tous les différents posts concernant les Sevens vous aurai ainsi pas mal d'explications, de conseils et de bonnes adresses.
Bien que n'étant pas dans votre région n'hésitez pas à me contacter si nécessaire, ma 707 est loin d'être terminée mais ce sera avec plaisir, si je peux vous aider.
J'espère que ce forum vous permettra d'aller au bout.
Bon courage.
Yves D.

Salut et bienvenue ici!

Bon projet! Aujourd'hui vous en êtes arrivé où?

Salut Yves,
Merci pour tes encouragements Je n'hésiterai pas à te contacter si jamais on bute sur quelque chose Sinon j'ai effectivement lu tous les projets de construction de seven présents sur ce site, et même d'autres, c'est très intéressant et instructif. Félicitation d'ailleurs pour ta 707 qui avance doucement mais avec un grand soucis du détail, bravo !

Salut Guihanos, patience , j'essaie de poster les photos le plus vite possible pour en arriver au stade actuel, je commenterai l'avancé au fur et à mesure comme ça.

La suite des photos:


fabrication des supports moteurs:



Les chapes de suspensions, réalisées par Jean-Jacques, qui se reconnaitra s'il lit se post, un grand merci à lui !



Pose de ces dernières à l'avant selon la méthode décrite dans le livre de Gibbs:







Même chose à l'arrière:



Fabrication et pose du support de la crémaillère:

D'autres photos:







La peinture n'est pas la peinture définitive, c'était juste un test pour voir le rendu, quand le châssis sera terminé on le peindra entièrement avec de la peinture anti rouille classique puis en noir.






Fabrication du support du volant:

salut les jeunes beau projet en perspective , juste une ou deux questions qui me chagrine un peut

avez vous déja la motorisation avec la boite ?
avez vous essayer avec les support moteur colonne et autre chose
avez vous les trains roulent

bon courage pour la suite


@+

pascal

Salut,

Je vois où tu veux en venir au moment où les photos on été prises (décembre 2009) nous n'avions effectivement aucune pièce et nous nous sommes fait avoir, nous avons suivi les plans du livre conçus pour une boite Type 9 et lorsqu'on a trouvé une sierra courant février celle ci était pourvu d'une boite MT 75 donc nous sommes bon pour refaire le tunnel
A ce jour il n'est pas encore refait mais l'ancien a été enlevé. Sinon pour les trains roulants on les a, ce sont ceux de la sierra et pour le reste nous n'avons pas encore présenté l'ensemble moteur/boite sur le chassis mais c'est pour bientôt.

De nouvelles photos:

Pose du plancher:





Commande de pièces chez rallydesign.co.uk pour le montage des trains avant:

tres bon projet les gars

le travail à l air soigné, et en plus vous etes super bien équipé

n hésitez pas a poser des questions!

AHHH!!! Mais c'est quoi ce fond pointé ???
Non mais sans déconner, les rivets ça existe ...
En plus il y a de fortes chances pour qu'ils pètent avec la déformation du chassis

a+ François

Salut François,
Oui je sais la fixation par points n'est pas la plus solide , c'est ce que nous a dit le père de mon copain après coup.
Il nous a dit que l'on aurai du faire des cordon de soudure de 3 ou 4 cm, du coup on va peut être refaire ça (même si d'après lui ça devrait pas lâcher avec tous les points).
En fait on a soudé par points car on avait vu une photo d'un planché fixé de la même façon et le rendu avec tous les points nous plaisait, c'est tout...
On a pas utilisé de rivets tout simplement parcequ'on en a pas et comme on a pas beaucoup de revenus on essaie d'économiser sur tout ce qu'on peut donc on a préféré souder.
En plus le plancher soudé ne peut que rajouter de la rigidité à l'ensemble.

Ca risque de ne pas être la seule erreur que l'on fait , car avant de commencer ce projet on y connaissait vraiment pas grand chose en usinage, soudure, mécanique, etc...
Et c'est aussi un peu le but, d'apprendre tout ça.

Moi je ne vais pas critiquer le plancher soudé car c'est ce que j'ai fait sur ma 7K. Pour la soudure par point je pense aussi qu'il faut faire des cordons plus long pour que cela tienne bien; pour l'instant sur la mienne pas de pb avec cela aprés un an et plus de 7 sorties circuit dans le châssis. Donc pour moi pas de pb cela va fonctionner il faut juste ne pas hésiter à prolonger les cordons de soudure.

c'est en forgeant qu'on devient forgeron
bravo les jeunes et bonne continuation

Je continue à mettre des photos du projet

En février on a trouvé la voiture donneuse, une ford sierra 2.0L de 1991 donc équipée d'un moteur DOHC et d'une boite MT75



On a eu de la chance d'en trouver une dans la région et pour pas trop cher. Elle était roulante mais avait quelques problèmes, d'après l'ancien proprio le carburateur était mal réglé ce qui fait que le mélange était trop riche et la voiture consommait du 20L/100km Ayant des connaissances s'y connaissant en mécanique nous nous sommes dit que nous pourrons régler le carbu et nous l'avons quand même acheté.
En plus du problème de la consommation le moteur ne tenait pas le ralenti et finissait par s'arrêter sans qu'on puisse le redémarrer dès qu'il montait en température.
Nous avons essayé plusieurs choses pour régler ces problèmes en commençant par changer les bougies et le filtre à air qui avaient fait leur temps. On a aussi essayé de régler la hauteur des flotteurs du carbu mais finalement les problèmes étaient toujours présents. Tout ceci nous a pris pas mal de temps et le projet n'a pas beaucoup avancé pendant tout le mois de mars. Par contre on s'est bien défoulé en désossant la sierra :

Avant :












Après :

Également pour résoudre les problèmes de moteur (notamment le fait qu'il refuse de redémarrer à chaud) nous avons démonté le réservoir pour sortir la pompe à essence afin de la tester par l'intermédiaire d'un montage très technique:



Finalement comme la pompe fonctionnait correctement et puisqu'on ne trouvait pas d'autres solution on a décidé de racheter un nouveau carbu à la casse du coin et après ça le moteur fonctionnait nikel !

On a donc pu reprendre le travail sur le chassis avec la fabrication des triangles de suspension avant :









Pour le triangle inférieur la chappe de suspension n'est pas encore soudée sur la photo mais je ne l'ai pas oublié

Après ça on a démonté les trains roulants de la sierra:

beau travail....propre en plus....

La suite.....

Super sympa, bonne continuation

Bonjour, merci pour tous vos encouragements

Après une semaine très chargé, je remet enfin quelques photos du projet:

Après le démontage des ponts roulants de la sierra et la fabrication on peut attaquer le montage du train avant de la seven:








A ce niveau on a eu un problème, lorsqu'on avait seulement monté les triangles avec les rotules et qu'on rapprochait celles-ci elles ne tombaient pas l'une en face de l'autre
Après avoir vérifié toutes les côtes qui été toutes justes (à 2 ou 3 mm près, on fait ce qu'on peut hein ) on en a déduit que seul un tube (en rouge) pouvait ne pas être bien placé:



Pour palier le problème on a fabriqué une chappe de suspension plus longue (en bleu) afin de redresser le triangle supérieur:



Même chose de l'autre côté.

On a également fabriqué les triangles de suspension arrière inférieurs:




A ce jour on a toujours pas encore fabriqué les triangles arrières supérieurs et on attend toujours des pièces découpés au laser pour les portes moyeux arrières.
D'ailleurs nos plaques de triangles avant inférieurs ont aussi été découpées au laser

Salut,

" A ce niveau on a eu un problème, lorsqu'on avait seulement monté les triangles avec les rotules et qu'on rapprochait celles-ci elles ne tombaient pas l'une en face de l'autre
Après avoir vérifié toutes les côtes qui été toutes justes (à 2 ou 3 mm près, on fait ce qu'on peut hein ) on en a déduit que seul un tube (en rouge) pouvait ne pas être bien placé "

Je pense qu'il faut garder cet écart sinon tu n'a plus les 5° de chasse.
Attention il faut être plus précis que 2 à 3 mm car tu risque d'avoir de gros problème de géométrie.
Bon courage.

A+
Yves D.

Après le montage du train avant de la seven on a sortit le moteur de la sierra:














Il n'est pas beau à voir, un gros nettoyage s'impose:










Et voilà un moteur tout neuf!
On en a aussi profité pour changer les joints de pipe d'admission et de couvre culbuteurs ainsi que le filtre à huile qui avaient tous fait leur temps.
On a aussi racheté une nouvelle courroie d'accessoires car l'ancienne ne convenait plus étant donné que nous virons la pompe de direction assistée.
Par contre comme vous pouvez le voir on a pas réussi à la monter car elle est trop courte. Du coup on se demande si la poulie qui sert à la tendre (celle du milieu) n'a pas plusieurs positions, qu'en pensez-vous?

Salut,
J'ai regardé les 2 revues techniques que je possédais (scorpio et sierra).
Malheureusement rien sur la courroie de ton moteur.
J'ai bien peur que tu doives en racheter une autre.
L'alternateur peut-il s'orienter ?
En regardant tes photos, il m'a semblé que les vis de fixation de ta rotule inférieure du train avant étaient des vis à tête poellier (j'espère que ce n'est pas le cas, vis à 80 kg mini)
La Robin Hood que je remonte avec modification va avoir 4 planchers démontables visées (gros travail mais accessibilité mécanique au top). De même, je renonce à la carrosserie d'origine pour des éléments ajustés démontable (tout est monté sur gousset)
De ce fait, on pourra voir la structure de ma voiture (tubes rond)
Bon courage
Au fait, et le carton, comment vas tu faire ?
michel

wouah chapeau pour le travail effectuer
bientot se travail sera aussi pour moi et toute c photo c super

Pour l'alternateur il te faut une couroie 6pk 1215 et tu vires le tendeur puis tu fais la tension avec l'alternateur a l'aide d'une équerre et une vis.
Si tu met un courroie plus longue sans le tendeur les ailettes du la poulie d'alternateur touchent le tube haut du chassis ( sur une 7k en tout cas ).
Si je me souvient bien tu es obligé de supprimer le tendeur car sinon le montage n'est pas bon.
J'a aussi découpé le bas du support en fonte de l'alternateur ou etait fixé la pompe de DA.

ouatson36 a écrit:

Salut,
J'ai regardé les 2 revues techniques que je possédais (scorpio et sierra).
Malheureusement rien sur la courroie de ton moteur.
J'ai bien peur que tu doives en racheter une autre.
L'alternateur peut-il s'orienter ?
En regardant tes photos, il m'a semblé que les vis de fixation de ta rotule inférieure du train avant étaient des vis à tête poellier (j'espère que ce n'est pas le cas, vis à 80 kg mini)
La Robin Hood que je remonte avec modification va avoir 4 planchers démontables visées (gros travail mais accessibilité mécanique au top). De même, je renonce à la carrosserie d'origine pour des éléments ajustés démontable (tout est monté sur gousset)
De ce fait, on pourra voir la structure de ma voiture (tubes rond)
Bon courage
Au fait, et le carton, comment vas tu faire ?
michel

pour ca que tu cherches des infos pour le train avant.... tout le monde se retrouve partout.

sinon, chapeau a ces messieurs pour leur réalisation.