une Locost de plus

Quel est le montage standard ... si cela existe ?

quid de mettre une tube en carbone ?

ps pour moi : l'arbre doit être constitué avec les pièces nécessaires pour absorber les déformations de la géométrie du chassis entre la boite et le pont en :
- alignement (2 cardans )
- longueur ( coulisse)
- vibrations (flector+ équilibrage de l'ensemble )

nb: un tube carbone ne résoult-il pas au moins 2 problèmes : vibrations et balourd moindre du fait de sa faible masse ?

merci de vos réponses

Oui le tube carbone serait l'idéal mais c'est une technologie qui n'est pas à la portée du particulier, les espaces Renault 4 roues motrices avaient ce montage...l'assemblage se faisait par collage sur de l'alu me semble t-il.

Les premiers arbre de transmission carbone c'était pour la Renault 21 quadra turbo.Il y a eu pas mal de problèmes du à un mauvais enroulement filamentaire et à une cuisson mal maîtrisée. Ensuite d'autres modèles ont bénéficié de cette technique, Espace et quelques utilitaires, d'ailleurs je crois que c'est encore le cas.
Pas facile à mettre en oeuvre, le collage peut fonctionner pour des puissances modestes mais l'idéal c'est l'intégration des embouts à la fabrication, donc hors de portée du constructeur amateur équipé modestement   

bonjour, sur ma replique faite du même bouquin, j'ais fais l'arbre avec le flector cote boite
et le cardant cote pont,le tube coupe a longueur manchoné et soude.
ça fait 3 ans que ça tourne sur circuit et heureusement pas de problemes du cote là.
a plus et bonne motivation, car apres c'est que du bonneur a courir apres les grosses GT

kixi7 a écrit:

, j'ais fais l'arbre avec le flector cote boite et le cardant cote pont,le tube coupe a longueur manchoné et soude.ça fait 3 ans que ça tourne

- Exactement comme moi et no souci !  ça fait un moment qu'on lui dit  

je viens de faire l'aquisition d'un diff en 3.92 et qui fait de visu 7.5", donc je voudrais savoir si ça peut se monter plug and play ou si je vais être ennuyé dans le montage des cardans?

Salut à tous,

Pour tous ceux qui sont allés à Rétromobile et qui ont pu admirer (entre autres) le stand Caterham,
on pouvait y voir la nouvelle 165 avec la tripaille à l'air   
un petit de veille technologique par là et tout ça pour dire que l'arbre de transmission est monté avec 2 cardans:
un en sortie de BV et un autre qui fait le raccordement avec le pont.

bon désolé c'est pas très flagrant sur la photo mais c'est bien 2 cardans

https://i.servimg.com/u/f56/18/75/69/49/20140210.jpg

si ça peut aider...

 
bien vu, mais je vois pas un pont de sierra donc pas le meme alignement  
je dis ça, mais je suis pas un grand specialiste  
a plus

vu l'angle de l'arbre, les deux joint de cardan étaient obligatoires.
Sur mon montage c'est aligné au poil, et j'ai fait comme beaucoup d'autre ici, je ne devrait donc pas avoir de problème.

le necessaire pour faire les porte-moyeux arrière


la préparation du gabarit, par la suite il a été légèrement modifié et renforcé par la suite, j'ai pas de photo aprés



les portes-moyeux terminés


réception des silent-bloc (pour moi et Ludo)


fabrication des triangles, peinture et pose des silent-bloc de ceux-ci



fabrication d'autres pièces indispensables


réception des combinés filetés


montage viteuf


fabrication des mushroom plug qui remplaceront les jambe de force d'origine dans le pivot avant


de plus prés


juste pour voir, pose de tout ça sur le chassis (en bordel). A l'avant pas de soucis


à l'arrière, je m'étais aperçu que j'avais fait une bonne boulette sur le positionnement des chapes de triangles, et le montage de ces derniers confirment largement ma gourrance...
on pourrais y croire...

...mais non!


donc à revoir par la suite.

vite fait aussi, j'ai recommencé mon arbre de transmission via un arbre de sierrra mazout. N'ayant pas eu le temps de faire fabriquer par mon tourneur une entretoise, je m'en suit fait une avec les moyens du bord, il y avait 0.5mm à manger

voila




la suite un jour

bonjour  
il me semble que les (mushroom) on le trou superieur a l'axe, alors que sur le bouquin de gibs
il les decales pour compensé la contre plongée de la sierra?
tu as peut etre un montage different.
en touscas le boulot avance a grand pas  
a plus
Daniel

oui ils sont dans l'axe, par la suite on verra si on mettra les mushroom à axes décalés, on avait regardé sur rallydesign et ça n'avait pas l'air décalé, c'est pour ça qu'on est parti sur du coaxial:
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=13003

c'est bon ca! ca sent bientôt le châssis sur ses roues   

effectivement   

2 roues au sol!


modif des chappes arrières et pose des triangles


et enfin les 4 roues à terre!


j'ai pas modifié le carter pour le moment, on voit l'utilité de la chose, il y a environ 4cm de garde au sol!


Da Fuck! lol!


réception de la carrosserie(merci Cc21), des ajustements seront necessaire




à blanc posé à l'arrache


on voit pas des masses


les gardes-boues avant ne sont pas coupés pour qu'on puisse les ajuster à la longueur que l'on souhaite, par contre pour le nez, il va falloir l'élargir.

la suite avec le freinage je pense.

Cela me rappelle qq souvenir.
Pour ton nez tu peux utiliser ma méthode je la trouve trés bien sei ce n'est pas clair je peux apporter des détails.
Depuis 4 ans il n'est toujours pas cassé.

Elargissement du nez

Joli ça avance bien!!!

tentative de mise en place de la crémaillère...de 4L.



alors est-ce que mon montage est correct? j'ai pas mis le passe-cloison de la colonne donc ça bloblotte un peu mais quand il y sera, est-ce que je laisse comme ça?

Pour maintenir ta colonne tu installes un palier à rotule sur la cloison c'est parfait.

j'ai gardé celui de la sierra d'origine, ça suffira non?

Pour le guidage celui de la sierra n'est pas vraiment bon. C'est du plastique et le mien n'était jamais bien tenu sur la cloison. Si tu cherches à avoir un bon guidage n'hésite pas prend la rotule en plus c'est super facile à installer.
Monte ton échappement avant de finaliser ta colonne car cela t"éviteras des mauvaises surprises.

Ça se trouve où ce genre de roulement?

Je ne me souvient plus ou j'ai pris cela.

J'ai trouvé une boutique
http://www.ecmu-csr.com/rub/3299-paliers-en-tole.html

Sinon tu recherches "palier applique tole" tu doit trouver.

Ok je te remercie, ça coûte rien en plus.

Pour l'échappement, je vais faire un truc basique pour le début, là j'ai la place de le faire passer entre la colonne et le moteur, c'est surtout le maître cylindre qui m'inquiète, il a l'air bien long.

- Cvermale a raison fait un montage à blanc de ton échapp car il prend vite de la place...

- Mets 2 guides à chaque bout ça t'évitera un point dur...




- Ton projet avance bien   

tu avais mis deux points parce que tu as deux cardans sur ton montage non?

Pour les maitres cylindres le moins encombrant est d'en avoir 2 :-)

C'est pas donné mais cela simplifie bien les choses car on peux déporter les réservoirs de liquide.



Pedalier

il y aussi la solution de le déporter sur le tablier façon peugeot 405

Avec un trou dans le capot  

Rassure moi tu ne comptes pas mettre le master vac ?

C'est pas haut et je me demande si ça passerait pas juste pile poil. Ça me plairait bien une assistance mais vu la place dispo, je pense rester sur le montage décrit dans le livre mais avec un maitre-cylindre moins long que celui de sierra pour gagner encore de la place.