Ma CBX Street-Bike

Jno10 a écrit:

Tu me dis ;
Ceci dit, si tu le souhaites, je puis très bien faire une relecture de ton schéma, le redimensionner, ajouter toutes précisions nécessaires, te donner des solutions fiables, ...etc.

Ce serai avec plaisir , suivre un schéma ne me pose pas trop de problème mais s'il faut calculer les ohms les Watt et autre , alors là

Ce n'est pas un problème pour moi.
(Ca serait même le plus simple :p


La boucle arrière de ton cadre sera rigide (Pas de problème !) et c'est un élément peut sollicité ..... (Sauf en cas de chute ...)

Les contraintes maximum, tu les trouveras sur la colonne de direction (C'est un moteur suspendu ...) et, si mes souvenirs sont bons, il y avait un kit de renforts qui rigidifiait la colonne en reprenant les efforts sur le moteur, de sorte que le moulin constituait un double berceau déguisé .... (Ca faisait, aussi, pare cylindre.)

- Merci Gagat mais les modifs sont déjà faites pour un bras oscillant de GSXR , c'est sympa de me l'avoir proposé
je vais essayer de trouver un 600 ou 750 plus court .

- Sanson , de quoi as tu besoin pour un schéma ?






- Voilà mon moteur est sablé ..

Jno10 a écrit:

- Sanson , de quoi as tu besoin pour un schéma ?

De ce que tu souhaites,

• des puissances
  tension de la batterie chargé
  Type d'éclairage (LEDs, HID xénon, ....ou lampes)

oh !! tu as une serie 3 !! J'adore les Land!

Jno10 a écrit:

-


- Voilà mon moteur est sablé ..

salut jno,
ton moteur tu va le démonter heinnnn ?



a bientot.

trop belle, cette photo:

mechanichpassion a écrit:

Jno10 a écrit:

-


- Voilà mon moteur est sablé ..

salut jno,
ton moteur tu va le démonter heinnnn ?



a bientot.

- Non Yves , c'était prévu mais je vais attendre car le pote qui doit me le faire n'a pas trop le temps cette année , mais t'inquiétes j'ai utilisé une basse pression et mis une douille de 32 a l'entrée de l'admission et d'échappement que je déplacais un même temps que le jet de sable , le reste était hermétique , pas de surprise normalement ...

- Non Guihanos , ce que tu vois dans le fond c'est la serie 7 donneuse d'organnes ..

- Le Land est celui d'un pote a qui j'avais proposé un troc ; peinture contre plomberie , les travaux sont fait et ça fait 2 ans qu'il est dans mon local , doit plus ce rappeler de l'adresse



- T'as raison Soxle , je l'aurai bien mis dans mon salon

Jno10 a écrit:

- Non Guihanos , ce que tu vois dans le fond c'est la serie 7 donneuse d'organnes ..

- Le Land est celui d'un pote a qui j'avais proposé un troc ; peinture contre plomberie , les travaux sont fait et ça fait 2 ans qu'il est dans mon local , doit plus ce rappeler de l'adresse

Je parlais du Land qui est une série 3 ! ^^

Si il gène je peux rendre service

- Voilà une CBX qui ne ferait pas tache chez soxle !! encore qui a dû ce schoutter à la solèxine .... vraiment top délire


















- Pré-assemblage pour le montage à blanc






- Bon là c'est ma bête noir => le cicuit électrique , Sanson que je remercie pour les conseilles passés en MP va être mort de rire en s'apercevant que j'ai toujours rien pigé !!!

wouah!!!!!!!!!!!!


bon, sinon, pour le faisceau. on a un point commun, là... mais ça va pas t'aider!

- Je ne sais pas si ça vient du calage au niveau du vilebrequin mais le bruit (plutôt le son !) du moteur est presque décevant !! j'imaginais un son de Ferrari ou autre V12 qui "miaule" bien mais c'est vrai que papy n'a pas mit les watts !!

je trouve aussi. c'est pour ça que j'ai posté la vidéo.
peut-etre que ça tourne en 2 fois 6 au niveau de l'allumage et que ça ne pete pas avec un ordre d'allumage conventionnel pour un V12.

quand les mecs mettent deux moteurs de moto 4 cylindres ensemble, c'est tres moche aussi.

le V16 de la Cizeta est horrible aussi, pourtant, si je me rappelle bien, claudio zampoli assurait que l'ordre d'allumage n'etait pas celui de deux V8 ajoutés.

bon, reste plus qu'à aligner 3 moteurs de VFR pour voir le son que ça donne.

- Oui tu as raison , c'est pas le nombre de cylindre qui améliore la musique !!

Je me souviens la premiére fois que j'ai entendu la 500 RDLC , quelle déception

moi qui m'étais fais dépuceler les oreilles aux vocalises des H2 , T500 , GT 750 et autre cylindres à trous

j'avais l'impression d'entendre une 350 RDLC , rien de plus !! malgrés 2 cylindres en sus ...

- Toujours emmelé dans mon plat de spaguetti ...


- Mon nouveau tableau de bord , un Koso acheté chez PVC , à déconseiller , je l'ai reçu emballé au scotch avec des fils dénudés et rafistollés avec des cosses de chez casto , je les ai appelé pour qu'ils m'expliquent , ils l'ont juste montés mais pas utilisés ben voyons !! je leur ai demandé de m'en renvoyer un VRAI NEUF , ils ont refusés



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- Pour l'éclairage j'ai opté pour un loock Speed Triple




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- Je remplace les vieilles cocottes par des Suzuki Bandit , elles font plus "neuves"




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Si tu ne connais pas .....

Il y a un produit "miracle" qui redonne du lustre à des vieux plastiques : C'est le politrol des établissements Durieux (La boite qui fait le "Rustrol Owatrol"
Le bidon n'est pas très cher et a de multiple utilisations.

Je ne suis pas fan d'un double phare pour cette bécane ....., mais force est de reconnaitre que pour bien voir une double optique est obligatoire.

- Merci Sanson pour le tuyau



- Finalement j'ai laissé tomber l'idée de raccourcir mon bras oscillant et j'en acheté un autre de Suzuki Strad




- Il est plus court de presque 10 cm de moins que le 1100 , donc plus proche de la dimension d'origine




- Je l'ai installé sur la CBX , et là , j'aime pas du tout .. il prend presque plus de place que le moteur !!
ça alourdi trop la ligne , j'aurais du en prendre un sans renfort du coup il est à vendre





- Jamais deux sans trois , vais bien finir par trouver le bon






- Me suis fais un petit plaisir , j'ai acheté ça

Pas de bol, c'est un bras oscillant de 750 SRAD, tu aurais du prendre un de 600 SRAD car c'est le même, mais sans renfort!

- bon ça avance mollement , le boulot toujours le boulot!!! que voulez vous faut bien vivre ..

- J'ai donc fini par raccourcir celui de départ , qqs coup de disqueuse bien placé




- Puis confié à un pro de la soudure alu (40€)





- Petit coup de polissage , j'en ai profité pour polir le cache culbu










Voilà , ça a pas avancé terriblement mais promis j'arrête pas !!!!!!!!

ça avance quand meme

- Comme je voulais personnaliser mon réservoir , j'ai récupéré un vieux de CBX Prolink et un de Fazer pour faire un mixte ..

Chapeau pour le réservoir, je suis scotché!!

Vivement la suite
A+
XDG

XDG a écrit:

Chapeau pour le réservoir, je suis scotché!!

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XDG

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Je plussois également

soxle a écrit:

XDG a écrit:

Chapeau pour le réservoir, je suis scotché!!

Vivement la suite
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XDG

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+2

- Merci les gars ça fais plaisir mais bon faut reconnaitre que c'est pas du travaille de chaudronnerie comme le fait Soxle sur son projet 203 qui est nettement plus hard .. mais ça fait du bien

ouais, enfin, la voiture amphibie, c'est pour plus tard... là, si la 203 n'a pas toutes ses soudures étanches, c'est pas dangereux. la fabrication de reservoir m'a toujours impressionné!

Un autre Street Bike sur base CBX assez terrible , enfin je trouve !!! choppé sur un forum ami



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En effet superbe elle n'a pas pris une ride comparé aux nouvelles productions
et le six
bydochon

J'adore.......