Ma CBX Street-Bike

- Nettoyage vérif des balais, tout est nickel..




- Petit reloocking




- Puis remontage et là , rien a voir  !!  j'ai l'impression qu'il tourne en 24V par rapport à l'ancien !!

- Petite vidéo de ma meule, j'ai fait 200 Kms et panne d'allumage... elle tourne sur 4 pattes !!
Du coup on l'entend pas touner mais ça viendra.. Ca fait jamais que 10 ans que je l'ai commencé

- https://www.sfrcloud.sfr.fr/web/app/share/invite/SpGaarjJ3t

le problème le plus courant c est l oxydation des connectiques des OKI
C est assez facile a déterminer en permutant les connectiques et voir si le problème se déplace
on peut faire la même chose avec les bobines

ces pièces sont assez facile a trouver étant communes a nombre de HONDA et en particulier les 900 BO

autre piste plus vicieuse
la charge de la batterie baisse lentement et fini par ne plus arriver a charger les 3 bobines
il ne reste plus que 2 bobines qui fournissent des étincelles puis très rapidement plus rien du tout ;;;;

ne jamais exclure le début de panne de carburant bien vicieuse aussi sur un 6 cylindres
cela commence toujours par un moment ou on est sur 4 cylindres
car c est gourmand en carburant ces outils la et on voit vite la réserve

BONNE RECHERCHE DE PANNE  

ELLE VA RETROUVER SES 6 CYLINDRES MUSICAUX TRES VITE J EN SUIS SUR ...

- Bon c'est l'hiver du coup je me suis décidé à redonner un coup de jeune à mon moteur, n'étant pas assez doué pour intervenir dessus j'ai préféré le confier à un ami retraité mécano moto et membre du club CBX

- quelques photos dans la phase démontage










- Et là mauvaise surprise, le cylindre est rayé est nécessite un réalésage en 1ère cote (le moteur a 97000km )

Écoute, Jno10, à 97.000, tu aurais pu avoir plus mauvaise surprise.
Bon, cela fait quelques brouzoufs en plus, et ce n'était pas prévu, mais bon, après, elle sera comme neuve.
Puis, les pochettes de joints achetés, les segments changés (car j'imagine que tu comptais les changer), les joints de queue de soupape, ... etc., cela doit faire un joli total.
Le réalésage en plus, ne devrait pas peser excessivement lourd.

En prime, cela t’offre la possibilité de compléter par quelques pièces « spéciales », de quoi rendre la bécane encore plus unique.
J'espère, dans tous les cas, que tu as un peu roulé

Lors de la reconstruction de mon moteur, le spécialiste a monté des pistons Wiseco.
Je ne me rappelle plus si c'était parce que les pistons Honda en cote réparation n'étaient plus dispo ou s'ils étaient simplement trop chers.
Toujours est-il que la fiabilité ne peut être que encore meilleure.
La facture finale était mais il n'existe pas vraiment d'alternative.

- Le faite est que ça aurait pu être plus grave.. Elle avait un bruit de "ferraille" à froid et les compressions n'étaient pas au top

https://www.youtube.com/watch?v=rtOO-tS7DFI&feature=youtu.be


- j'ai quasi pas roulé avec, pas trop le temps, conditions météo, ect.. mais comme je l'aime, je me suis dit "allons jusqu'au bout"
c'est vrai que ça pique un peu question factures, mais bon avec qqs heures sup j'ai pu budgétiser le projet..

- La suite :

belles pieces

Cela parait tout de suite mieux.

Content pour toi.

Je m interroge sur la teinte des masses pleines de ton vilo et de tes goujons de cylindres . Tu l es à decape avant.
Sinon le dayli meuh derriere c est quoi ?

manu87220 a écrit:

Je m interroge sur la teinte des masses pleines de ton vilo et de tes goujons de cylindres . Tu l es à decape avant.
Sinon le dayli meuh derriere c est quoi ?

- Ce n'est pas moi qui refait le moteur, je pense qu'il l'a passé au ultrason

- La meule derriére de mémoire je crois une BM



- Mon moteur est terminé, je vais pouvoir aller le rechercher

Cela n'a pas trainer !

- Cela dit il a mon moteur depuis le 15 Décembre...

- Mais bon je lui avait dit ; "fait à ton rythme"

j'ai pas vu toutes les photos, beaucoup on disparu mais quoiqu'il en soit super prépa par la qualité et le look très peu courant

on en prend plein les yeux ici
bravo !
j'ai une question de néophyte, car quand je vois la taille des pneus ar , je me demande sur quoi vous jouez pour garder la roue centrée par rapport au moteur ....
a part déporter la sortie de boite.... mais le déport doit être énorme non ?