Projet de tricycle basse consommation

et sous le chassis tu crois que ça pourrait être jouable?
dans l'idéal il faudrait faire la prise sur le nez,bien devant,pour l'avoir le plus petit possible et qu'elle soit le plus efficace possible.
il faudra que je regarde ce qui se fait comme feux de moto,pour integrer la prise d'air dans la ligne,sinon tenter sur le dessous du chassis,une entrée,refroidissement et alim et sortie bien calculée.



dans ce genre en frontal.

ou l'inverse,le feu sous la prise d'air ça peut se faire aussi.

si ça peut fonctionner comme ça ce sera bien,après reste à voir la dimension qu'il faudra,et si la frontale suffira.

le radiateur pourquoi pas dessous si tu n'avais pas prévu de fond plat, l'idéal au niveaux efficacitée aero pour l'admission et davoir ta prise d'air dans un endroit pas perturbé et ensuite de canalise l'air de facon a ce que sa vitesse augmente je crit que sa s'appel l'effet venturi ou quelque chose comme sa

donc sur le dessous?
normalement je devrais avoir un bon effet venturi sous le véhicule,avec une aspiration entre l'avant et l'arrière,si je passe la prise dessous il faudra que je fasse un tunnel en prévoyant l'entrée et la sortie d'air et en calant le radiateur au milieu..
le souci c'est que moins il y a de pression sur la prise d'air plus elle devra être grande,si je la met devant elle pourra être assez petite.

il ne faut pas que tu mette ton radiateur dans le flux, il doit etre le plus frais possible je pensait une prise d'air devant pour le bourin et le radiateur dessous avec une prise d'air sous le chassis

donc l'admission en prise d'air frontale et le radiateur dessous alors.
je peux ptêtre mettre le radiateur horizontal pour avoir moins d'encombrement dans la hauteur.

oui je pence ou legerement incliné

ok je plaque le radiateur limite contre la carrosserie du fond de la bagnole,avec l'avant relevé,comme ça il sera perpendiculaire au flux d'air qui remontera par le tunnel.
pour l'admission ce sera plutôt,au dessus du phare je pense.


oyez oyez!
avis aux bonnes âmes.....
qui a des photos de feux de motos,et qui aurait une idée du modèle le plus cool pour mettre sur le projet?

merci à vous chers kitcaristes!



je pense à ce genre de truc,je pourrais passer la prise d'air au dessus,entre le phare et le pare brise.

J'ai vu ça aussi:



Kawa gtr 1400,c'est beau,et je peux loger facilement la prise d'air!

par contre le rayon de courbure est peux etre un peu trop petit,ça risque de faire un nez trop pointu.
Mais en tous cas c'est bien le genre d'idée qui me plairait comme feux.

Ce dessin est tres sympa, ça donne envie!

en fait j'aimerais bien que ce soit dans le même genre,mais la prise d'air sur le dessus du phare uniquement,pas en dessous.
pour l'échappement j'ai vu une kawa qui a le bon truc,l'échappement est très court et sort avant la roue,il est très bien intégré,ce sera ptêtre possible de garder l'arrière de l'echappement kawa ou un truc du même genre,avec la partie avant de celui qui ira avec le moteur.

en fait le top ce serait tout l'arrière de la kawa,mais avec un moteur plus petit sinon ça va arracher trop le pavé.....
C'est l'er6 le modèle de chez kawa.
je ne sais pas la différence de poids que ça ferait avec un arrière d'aprilia 125 Rs,je crois que la moto complète est presque 2 fois plus lourde.
par contre la disposition des elements comme l'échappement,l'oscillant avec l'amorto dans le prolongement,ça me ferait gagner du poids au niveau du chassis qui pourrait être plus court,je ne sais pas trop.
et comme c'est fait,à part le radiateur,c'est presque du plug'n play...tu coupes en diagonale et tu gardes que l'arrière....

le er6 je crois qu'elle est pas bien lourde genre 180kg j'ai un pote qui doit faire 50kg tout mouillé qui en avait une sa avait l'air d'etre un velo son truc, la aprillia rs 125 je sais pas combien sa pese je dirais dans les 120 130 kg

ouai,à voir d'où vient la différence de poids,si les 50 kg sont dans le moteur et l'oscillant,ça fait râler.
Par contre ça va aussi sûrement pas mal booster la consommation.
Mais quand je vois la kawa,je me dis un coup de scie et c'est bon....

c'est vrai que la er6 je la trouve sympa, la difference de poids jantes fourche bras oscillants moteur a mon avis

C'est dommage u'ils ne fassent pas la er 1,25!
Bon le moteur 4t sera plus solide,et ptêtre qu'a bas régime ça consomme moins?

a mon avis tu seras plutot dans les 4l au cent que 1l vu que tu auras surement un poid supérieur a la moto mais pas sur vu que tu essoreras moins la poignée vu ton idée de base

Ouais,je sais pas alors,on verra ce que peuvent donner les deux solutions.
En tous cas la dispo de l'échappement et de l'amorto sur la Kawa,j'essaierais de faire un peu pareil.
Soit ça peut faire un engin avec des perfs moyennes et qui consomme peu(1l),soit un engin avec des perfs de malade et qui consomme 4l.
je ne sais pas la puissance maxi de la Kawa,mais si ça tourne à 70-80cv,ça fait une sacrée vitesse de pointe...

elle doit faire 65 ou 70ch tu vas finir par me piller mes idées toi

j'adhere a 200 /100 a ta philosophie qui et aussi la mienne
je suis en attente de decision pour passer a l attaque
mes reflexion m'amene plus a m'orienter vers un quad chinois comme donneur de pieces
As tu exploré cette voie?

je ne sais pas si c'est judicieux pour se fournir en piéces d'étachées par la suite et consomables plaquettes disques filtres et autres.

les stroumfs,tu adheres avec mon idée ou celle de jnjb?

si c'est sur mon idée,et que tu as du sonnant disponible maintenant,et un moyen de te deplacer,vas sur leboncoin et prend le MP3 accidenté à 800 euros.
Je ne peux pas pour le moment,mais je le prendrais si je pouvais,car ça solutionne pas mal de choses.
Avec du bol c'est un 125 injection.

mon idée serait d'utiliser l'oscillant d'aprilia,et de passer la transmission du mp3 si le moteur est à injection,ou de fusionner les 2 moteurs,si le mp3 est trop faible.
Je ne sais pas si on peut passer un vario avec une grande courroie,plutôt que d'utiliser le carter d'origine du scoot.
Si ça ne marche pas,ce sera la transmission d'origine de l'aprilia,telle quelle,mais en essayant de passer une injection,quitte à changer tout le haut moteur.
Si c'est comme les 50 il doit y avoir l'embarras du choix.
en jantes le top pour moi ce serait les jantes de MP3,mais celui dont je te parles,je ne peux pas aller à Paris le chercher,même si j'avais les 800 euros pour l'acheter.
J'ai beaucoup trop de choses incertaines pour le moment,je ne peux actuellement que refléchir et coucher sur papier les bonnes idées.
Dans un an j'espère que ce sera différent.

JnJb,avec la puissance de la moto on doit être dans les 300 sur le proto(scx 0,1 et 300Kg,12/1000 de resistance au roulement)

Quand je vois le prix des occas(2000 pour la aprilia,et 3500 pour la kawa)j'ai du mal à rester sur l'idée de faible conso.....même si j'ai pas un rond pour le moment.
après y'a ptêtre moyen d'optimiser le moteur Kawa pour baisser la conso?

la tienne parfaite lumiere
meme si les watt sa a du bon

donc tu peux aller voir l'annonce pour le MP3 sur leboncoin!

tu as aussi une idée précise de ce que tu voudrais faire?
tu as quelques dessins,un truc dans les grandes lignes?

j'habite vers Valence sa mefait trops loin et pour ce prix je trouve un quad de 1 a 2 ans

après je ne connais pas ton projet,mais perso pour ce prix je recupère déjà les roues et le moteur,et sûrement pas mal d'autres pièces!
Mais bon des occas comme ça il y en aura d'autres.
pour l'avant je partirais sur des jantes de sccoot en 13 pouces,quoique peugeot doit sortir un truc sympa monté en 14,on verra bien!

les stroumfs tu pourrait me soutenir tu est qu'a 60 km de chez moi

allez je ne t'en veux pas chaqu'un ces idées

jnb :j'habite tournon et travaille a valence et toi?

privas, c'est ecrit dans la localisation



non désolé excuse moi j'avais pas calculez que je ne lavait pas mis dans la localisation

je poste ma réponse au message suivant pour ne pas polluer le topic de fab83

parfaitelumiere a écrit:

Soxle,le moteur que tu dis pour mon projet en haya,c'est la version"basique"de 200 cv?
Ou la version killer de 600cv?
J'avais calculé environ 130cv pour bouffer la veyron en vitesse maxi.
Si mon projet avance je crois que je te contacterait pour faire une version supersportive qui ira au moins à 300(on a le droit de rêver!)
qui sait on pourrait ptetre se faire un truc terrible a la Burt munro!
Sinon le bloc moteur et boite c'est 90kg?
Ça inclut quoi pour ce poids?
Merci a vous!

bah, généralement, avec une tres bonne approximation, on utilise la racine cubique de la puissance ( ^(1/3) ) pour trouver la puissance necessaire à obtenir une nouvelle vitesse maxi plus élevée que l'ancienne.

donc toi, dans la démarche inverse, si tu as besoin de 130cv pour atteindre 400km/h, pour atteindre 300km/h, tu n'as besoin que de:

(300/400)^3= 0,42

0,42 x 130=55cv

tu n'aurais donc besoin que de 55cv pour atteindre les 300km/h, en partant de l'hypothese que tes calculs que tu as fait auparavant soient en relation avec la réalité.

en tous cas, pour sortir 55cv, tu n'as pas besoin de mes compétences!
un bon rotax fera l'affaire.

pour l'anecdote, bugatti préconise de changer les 4 pneus à chaque fois que l'on a inséré la petite clé au tableau de bord...
ton tricycle emmené à 300, il faut au moins déterrer burt munro pour trouver quelqu'un qui veuille monter dessus!

Non c'est bon tu trouves 55 cv, le calcul que j'ai fait tout a l'heure pour montrer à un copain
pour 300km/h m'a donné ça aussi .
Après c'est sur que d' autres problèmes doivent intervenir!
Je vais déjà commencer avec les 34 cv de l'aprilia d'occas et on verra pour la suite.
Pour les pneus pas de problème j'enleverais la bande de
roulement avec un couteau bien aiguisé!

J'aurais ptetre besoin de tes compétences pour sortir 55cv d'un truc le plus leger possible.