Marcadier Gulf colours (le bon coin) 45.000

Je suis tombé par hasard sur cette annonce, le prix est alléchant si l'on connait la côte de la GT40, mais je voudrai signaler que j'ai été profondément choqué

par la "qualité" ( ) de cette réplique

Vous comprendrez de vos propres yeux.... , du moins je l'espère

oui je les vue sur lyon elle et magnifique mais c'est un v6 comme tout les marcadier

y a un moment quel est en vente cela

La Marcadier magnifique 928lor ????

perso je trouve la hauteur de caisse beaucoup trop élevée, à l'arrière la bande orange est peinte au niveau du silencieux et déborde, l'intérieur bof, etc....

ces voiture son tellement bas que sa touche de partout (les dos d'âne par ex) le fond plat en prend un coup a chaque fois, elle a était relever
pour nos ville elle et parfaite je les vue

pour le fond plat je te l accorde mais pas grave, J ai arraché deux fois les tuyaux du radiateur
retour par depanoto je te garanti que tu as l air fin!

Merci pour vos réponses et Mea Culpa pour mes critiques.

Néanmoins pensez-vous que l'on peut augmenter la hauteur de caisse tout en ayant les roues arrière qui emplissent complètement le passage de roue ???

C'est ce que je trouve un peu dommage sur la Marcadier : un "grand" vide subsiste entre les roues et le haut de la carrosserie.

autophil et plus au courent que moi mais tu peu faire un peu se que tu veux avec des koni par ex réglage en hauteur après c'est un problème de géométrie

Merci 928 lor, au fait tu es pilote de quoi ????

de ligne ?? de voiture ?? quelle catégorie ???

l'idéal serait de mettre un système comme sur les BX tu baisse la caisse comme tu veux.

l'hydraulique de citron je c'est pas comment sa marche

Vince62290 a écrit:

Merci 928 lor, au fait tu es pilote de quoi ????

de ligne ?? de voiture ?? quelle catégorie ???

:22: de brouette

si c'est la brouette rouge à bandes blanches qui te fais office d'avatar, je veux immédiatement l'adresse de ton brico dépot

oui les suspensions hydrauliques avec commande électronique sur le tableau de bord, ça serait le pied mais bon ça doit également avoir un coût et il faut voir si c'est réalisable.

en tout cas c'est la première GT40 "française" que je vois avec une hauteur de caisse aussi haute, ce n'est plus une GT40 mais une GT70 au moins :22:

pour augmenter la hauteur de caisse il existe des systèmes electriques (verins) et des systèmes pneumatiques.

RCR en utilise sur sa SLC...

Lamborghini propose cette fonction sur ses voitures....

Il y avait aussi un système de suspenssion active sur certaines safrane BIturbo.
la voiture se baissait avec la vitesse

Le système de la BX je connaissais mais celui de la Safrane jamais entendu parler.

Personne ne trouve que ce "réhaussement" ne tue pas le charme de la gt40 ???

c'est la première que je vois de la sorte en tout cas

CityHunter a écrit:

Il y avait aussi un système de suspenssion active sur certaines safrane BIturbo.
la voiture se baissait avec la vitesse

jamais entendu parlé....

je savais qu'il y avait une suspension pilotée (loi d'amortissement qui s'adapte automatiquement en fonction dela vitesse)
mais je ne savais pas que cela pouvait jouer aussi sur la hauteur de caisse....

La deuxième génération de F40 (catalysées) avaient aussi des suspensions avants "réhaussables" électriquement pour passer les cassis.

Quand j'ai eu la Prosport, il y avait un système assez astucieux de réglage de hauteur de caisse manuel mais très rapide.
On pouvait monter de 7 cm en 2 mn.
Nous l'avons supprimé car au niveau rigidité, c'était bien moyen ...
Et puis, effectivement, en position haute, non seulement l'écart entre le haut des roues et le passage de roues était ridicule , mais en plus, les nouvelles dimensions de jantes ne le permettaient plus.
Par curiosité STP 928 : Elle était où, à Lyon cette GT40 ?

il y a le kric a roulette aussi

cher un cons audi le quel je ne c'est plus elle était sur leur parc ext

Le cric à roulettes ??? ça doit être pratique en pleine autoroute

et sinon pour les autres GT40 "françaises", y font comment ????

car c'est la première que je vois surélevée comme ça

les autres que j'ai pu voir sur diverses annonces n'ont rien en commun sur ce point là

Bonjour,

une GT 40 n'est pas faite pour prendre des ralentisseurs, c'est une voiture qui est né pour le circuit avant tout. Ma vision de la GT 40 est la suivante: une voiture capable de prendre les grandes routes (si elle est immatriculée) pour rejoindre le circuit le plus proche.... et surtout pas pour faire de la ville, rouler en ville avec ce genre de bête il n'y a aucun intérêt sauf pour parader devant les gens....!!

La GT40 a été fabriqué par Ford et non citroen, et dans mon cas, j'aime trop cette voiture pour la déguiser un jour avec des amortisseurs de "BX" ça serait vraiment dommage, et elle ne sera pas plus fabriquée avec une garde au sol de "RAV4" ça casse toute la ligne et sur ce point c'est dommage!

Bonne journée à tous, Freddy

guss077 a écrit:

CityHunter a écrit:

Il y avait aussi un système de suspenssion active sur certaines safrane BIturbo.
la voiture se baissait avec la vitesse

jamais entendu parlé....

je savais qu'il y avait une suspension pilotée (loi d'amortissement qui s'adapte automatiquement en fonction dela vitesse)
mais je ne savais pas que cela pouvait jouer aussi sur la hauteur de caisse....

Ben en fait, c'est très résiduel, car seul une poignée de sagran biturbo en on été équipé.
à l'époque c'était la fureur des suspenssion actives sur les F1, alors renault à fait de même sur certaines safrane.
la hauteur de caisse perd quelques centimètres sur autoroute. mais en dessous, je ne sais pas comment c'est fait. (j'ai entendu dire que c'était des compresseur de ressorts du genre verrin électrique ou un truc dumême genre.....)

Mes amitiés Freddy, content de te voir sur ce post.

Je suis d'accord avec toi : pour ceux qui veulent parader il y a d'autre façons que de claquer 60.000e environ et de faire souffrir dans les bouchons ce bijou de GT40.

Mais tu propose quoi alors pour pouvoir rejoindre le circuit en tout sécurité ??? on sait jamais les dos d'âne sont partout

Bonsoir,
pour passer les ralentisseurs et beaucoup d'autres choses sans trop de problèmes, je peux proposer aussi cette voiture..........

Vince62290 a écrit:

Mais tu propose quoi alors pour pouvoir rejoindre le circuit en tout sécurité ??? on sait jamais les dos d'âne sont partout

ça c'est vrai !!!!

d'autant plus que la réglementation concernant ces dos d'anes ne sont que très rarement respectés !!!!
(voir à senlisse78 et son voisin Dampierre)
avec une berline normale il faut passer au pas sous peine de tout défoncer !!!!

pour info, à dampierre, les ralentisseurs ont été refait une fois car trop haut.....
c'est une zone 30, mais je veux bien mettre au défi le maire du village de passer à 30 même avec un 4x4....quelle bande de nazes....

bon voilà, c'était mon coup de gueule du matin.....faut bien que je m'occupe, il y a plein de neige partout et je peux pas aller bosser..

Au niveau dos d'âne, il y en a des pas mal aussi à Gazoline (journal) à Bailly.
tous les 3eme dimanche du mois, il y a une concentration d'ancienne (ce dimanche) et il n'on rien trouvés de mieux que de refaire les dos d'âne, pas plus haut, mais bien anguleux style trapèze.
depuis, faut les prendres à 2 à l'heur, sinon, le pos devil frotte et ça tappe dans la dirrection.

On pourrait avoir des témoignages de possesseurs de GT40 et voir quelle est leur stratégie pour rallier le circuit ???

la mettre sur un plateau je pense est la meilleur soluce

ps : c'est déjà "DUR" d'homologuer et d'immatriculer ces beauté du macadam, alors demander au génie civile de retaper toutes les routes pour nous......

bonga a écrit:

Bonsoir,
pour passer les ralentisseurs et beaucoup d'autres choses sans trop de problèmes, je peux proposer aussi cette voiture..........

mode HS:
oh la vache !!!!!!!
il est immatrculé...

Vince62290 a écrit:

On pourrait avoir des témoignages de possesseurs de GT40 et voir quelle est leur stratégie pour rallier le circuit ???

la mettre sur un plateau je pense est la meilleur soluce

ps : c'est déjà "DUR" d'homologuer et d'immatriculer ces beauté du macadam, alors demander au génie civile de retaper toutes les routes pour nous......

je n'ai pas de GT40, mais j'ai eu une 993 RS Club Sport (gros aileron et moustache au ras du bithume)...
le soucis principal se trouve en ville.....
sur route et autoroute, c'est royal...

A l'époque la voiture était chez mes parents...et il y avait un énorme ralentisseur...que je prenais à l'arrêt et en travers....sinon j'arrache tout....comme c'est en carbone...ça douille...donc molo molo...

pour la petite histoire, je me suis tapé un détour de 3km à port vendres car je ne passais pas dans une petite ruelle en pente...

pour la suivante, je suis passé à une porsche 100% circuit (encore plus basse), donc plateau obligatoire.....grosse contrainte (stockage, infrastructure,....) mais l'avantage c'est qu'en cas de pépin sur circuit, on peut ramener la voiture....