Projet de tricycle basse consommation

sur la zone languedoc peut être, mais de part chez toi , prrrrt

Donne toujours les infos,au cas où,ma mère est dans les cevennes,on ne sait jamais,et je pense que la formation doit pouvoir se faire partout.

là

ou là

hello,des news,je suis haut savoyard et toujours sans emploi,ce qui fait que la formation sbarro,pour septembre en cif....
J'avais pas mal avancé dans ma tête et en recherches de taf ou formation,et pour le moment c'est un peu reparti à reculons...
S'il y a des membres qui sont en haute savoie,ou en suisse et qsue je peux donner un coup de main,ça m'intéresserait bien...
Je redéménage dans deux mois maxi,mais dans la même région,plus près de genève.
Autre blêm,je n'ai plus de caisse,j'ai vendu ma 200 et pour le moment je suis piéton,et franchement,je ne sais pas quoi prendre comme caisse,ca me fait £$µ*§@...

hello,
Je suis toujours haut savoyard,pas encore de taf,une nouvelle caisse,une MX3.
Concernant la machine je regarde d'autres idées de trains avant,j'ai trouvé un autre truc assez sympa,du coup je rechcerche le topic ou ça parlait de la vyrus et autres motos à fourches spéciales...

Hello,
des news sur le projet.
Une nouvelle maquette:





changement radical en trois roues delta,je pense avoir trouvé un système pendulaire qui marche et s'intègre,en plus à l'avant je peux passer une roue directrice pour les stationnements par exemple.
En plus visuellement ça remplit l'arrière,ça donne une impression de propulsion et de solidité.
le véhicule ferait 70cm de large,et un peu plus de 3m de long.
z'en pensez quoi?

que tu passe du reversetrike au trike a toi de voir, tu as le permis moto ? une seule roue a l'avant pour moi c'est assez deroutant mais c'est personnel, impression de soliditée, pas trop pour moi il y a un truc qui cloche il y a assez peu de trike qui sont une reussite au niveaux hestetique à mon gout, et d'un point de vue de l'efficacitée et de passer la puissance une seule roue arriére me semble mieux car la masse sur c'elle si devrait representer 33% du poid, et puis surtout une seule roue arriére c'est plus jooouuuuuuuuuuuuli!!!!!

pourquoi permis moto?
Avec deux roues à l'arrière on est plus dans la même catégorie?
chiotte....
Dis m'en plus please....

comme je t'ai dis en privé au niveaux légal pas de soucis c'est la méme catégorie, là c'est laprise en main et au niveau du recenti

C'est vrai que le ressenti d'une moto je ne connais pas trop,à part un scoot et un vtt...
Par contre je ne me suis quasi jamais senti en sécurité avec une bagnole,j'ai toujours l'impression qu'elle va partir en vrille.
faut vraiment que j'attaque des essais,au moins souder des tubes et des roues de vélo,et faire avancer ça pour voir ce que ça donne...

moi j'aime et pour le parebrise?

en fait j'ai repéré les 2 scoots donneurs:benelli adiva-renault fulltime ou BMW C1.
Le bm a un pare brise en verre,le adiva c'est en plexi.
Je ne sais pas si pour le véhicule sans casque il faut un pare-brise en verre obligatoirement.
Quand je réfléchis,tous les véhicules avec un pare-brise en plastoc sont avec port du casque.
Donc ce sera sûrement le BMW qui pourrait être le meilleur donneur d'organe.
Il existe une option toit ouvrant,et bulle arrière,ça peut être pratique.
par contre pas de toit rétractable,dont le mécanisme aurait pu être utile pour l'accès du conducteur dans mon engin.
Je ne sais toujours pas comment faire pour l'accès:portière,bulle?!

la reglementation pour les vehicues à 4 roues autres que quadricycle le pare brise et obligatoirement en verre securit, donc mieux vaut mettre le plus de chances de ton cote pour les inspections administratives, pour l'acces a bordsa dépend de toicorpulence taille souplesse ?

ben ça dépend surtout de ce qu'on arrive à faire en vitres latérales,si c'est possible d'utiliser du poly,ça veut dire que c'est possible de couper à la forme voulue,et donc de faire une bulle,accès par le dessus,comme le véhicule est censé être bas,ça m'arrangerait..
Sinon,un porte sur un côté.
Avec le C1,l'avantage c'est que ce serait possible de récup l'arceau de sécurité sur lequel est fixé le pare-brise,et qui se prolonge à l'arrière,ça ferait une bonne cellule de survie.

moi j'aurais pencé a une porte papillon unique avec un large acces que tu pourrait articuler sur l'arceau du bmw, mais prevoit d'avoir un marteu de securite dans l'habitacle au cas ou tu sais comme dans les bus qui te transportait tu etait petit.

ben en fait c'est quasi sûr que je ne pourrais pas faire une ouverture standart,vu la hauteur du véhicule,à peu près comme une gt 40...
Si tu veux bien faire un croquis ce serait cool!
je pensais faire l'ouverture un peu comme les nova.

gt40 pour 40 incheses soit environ 1metre de haut, tu est sur que tu arriveras a contenir la longeur a 3 metre avec la ligne de ta maquettte ?

ben en fait je suis en train de regarder sur un dessin au 1/10,ça va être chaud.
J'ai un peu peur au niveau de l'avant,le train de la GTS est assez encombrant,ça peut passer avec du bol,plus j'avancerais les pieds du conducteur,plus le véhicule pourra être court.
J'ai attaqué le dessin avec 2,4m d'empattement.
Si j'arrive à caser le mec en hauteur et en longueur(habitacle 85cm de haut,70 de large,et posé à 15cm du sol),c'est un miracle...

est ton dossier a qu'elle angle ? reflechi bien a ce qu'il faut que tu puisse t'y caser dedans construit une structure en bois avec les dimmensions que tu espere pourton cockpitet voit comment tu ty trouve dedanset rejoute y un volume pour le bloc pedalier direction volant au dimmensions realistes, install y un dossier et test avec plusieurs angles. Ton trains avant c'est un train de quoi exactement ?

train avant je pense 1000 GTS.
Pour la vision,je pense que le carénage avant sera fixé sur le train,il bougera avec la roue.
Le train n'a pas l'air super large à l'endroit où il se fixe sur le chassis,j'ai vu un gars qui en vend un,je lui ai demandé les dimensions.
C'est pas facile d'avoir les infos,tu as beau demander,tu as peu d'infos.
Il est monté en 130,l'oscillant de l'AF1 est monté aussi en 130,pas la même hauteur,mais tout en 17,c'est déjà ça...
Un seul disque à l'avant,gros pistons,un petit disque et monopiston à l'arrière.
L'avantage de ces fournitures,c'est que c'est relativement courant et pas cher,l'inconvénient,c'est que les oscillants aprilia sont en acier(on dirait qu'il y a une version alu,mais fragile.)donc faut esperer ne pas les trouver trop pourris.
Par contre en acier ce sera plus facile à modifier pour retourner un des deux oscillants.
EN fait le système sera assez proche des anti rouli F1,deux biellettes et un pseudo losange,suspat au dessus de tout ça,ce qui me gêne c'est qu'il y aura une seul suspat pour les deux roues à l'arrière,par contre ça sera léger et compact.

j'espere que tu est sur de ton coup franchement moi je le sent moyen moyen, deja un seul disque à l'avant sa pourrait etre un peu juste et ton montage àriére comment dire fais y gaffe tu risque de te retrouver dans la merde.



pour le pendulaire j'ai refléchi un peu recement entre 3 autres trucs qui non rien a voir ici une base moteur boite de be burgman 650 le moteur à l'air plutot compacte, pour la suspatte avant ton image un peu plus haut me plais bien pour l'arriere il faudrais une roues de scoot plutot large en 15 ou 16" à l'avant bien plus étroit un microsquirt et une bonbonne pour tourner au gpl en atendant de tourner au methane sa c'est une énergie d'avenir mais pas encore à la dispo des particuliers. pour les freins ceux du scoot donneur si possible ainsi que les phares et feux et clignos, une carrosserie/carrenage leger avec backet integre ceinture deux points genre ceinture centrale d'une banquette arriére autonomie esperer 250 300 km marche arriére pas encore d'idée ni transmission, mais bon sa seras pour un peu plustard que prevu mais avec unmaximum de pieces du scoot donneur et le moins possible de piéces spéfiques le plusdur sa seras surement portes roues/moyeux avant. J'espere un poid a vide de moins de 200kg mais sa m'etonnerais le moins long possible largeur total 1,10 m.

Donc si ici on un burgman 650 etque par le plus grand des malheur il vient à etre accidenté faites moi signe.

ben en fait il semble que la 100 GTS freine bien,et elle est plutôt grasse comme moto,Il n'y a qu'un disque mais c'est du gros et avec 6 pistons,donc je pense que ça peut le faire.
Pour l'arrière,ça me plait moyen le dernier systeme,mais pour le moment c'est le seul que je peu caser,et qui permette de caser le reste(les carters de roue qui bougent avec la roue à partir du même axe que les oscillants arrières.
Ce qui me fait raler le plus,c'est le système de suspension,avec un seul amorto pour les deux roues.
J'ai vu ce truc sur une moto espagnole d'il y a quasi 20 ans.

pas mal tu as plus qu'à en trouver une de ces viellerie.
ton idée de bras oscillant inversé pour moi tu vas dans le mur.

C'est à dire,prendre un bras de moto et le retourner?
C'est clair que ça ne m'enchante pas trop.
Si je peux carrément les construire les oscillants,c'est clair que je préfère.
Ca me permettrait de placer les éléments où je veux,mais comme je devrais trouver les jantes,et tout le freinage et les machins,je pense prendre deux arrières complets,récuperer un maximum de pièces(l'axe de roue,fixation de l'etrier,etc)et refaire juste les deux oscillants.
Mais en attendant,si les deux sont droits,je peux au moins essayer de voir ce que ça donne.
Le souci,c'est que pour caser la mécanique,les deux oscillants,c'est ce que j'ai trouvé de moins pire.
Disons que ça dégage tout l'arrière.
Après,le système,je peux le mettre plus loin vers la roue,pour que ça accompagne mieux,je ne sais pas trop.


Si tu peux développer sur le bras inversé,que je comprenne un peu pourquoi ça ne va pas pour toi...

Hello,

En fouillant sur le net,j'ai entendu parler de projets chez BMW pour 2012
Le clever qui roule déjà,je ne sais pas si c'est commercialisé.
Mais j'ai surtout lu un truc sur le "project I",une idée de concept assez proche du premier concept C1,donc un trois roues delta,ou une sorte d'isetta.J'ai continué à chercher et je suis tombé sur un truc génial:le simple,toujours chez BMW...
J'ai halluciné,c'est un peu mon projet,mais en moche.
Ils arrivent quand-même un cx de 0,18,une surface frontale assez réduite,une conso sous les 2l,à peu près ce que je pensais avec mon projet.
Ca donne de l'espoir sur les perfs que pourrait donner mon engin.
Je pense que leur simple peut être amélioré,rien que la fourche,qui doit plonger un max,et aussi le fait que seul le pendulaire arrière est fonctionnel pour tourner.
J'ai donc pris contact avec eux,ils m'ont donné un lien spécifique,qui ne fonctionne pas,et il ne reste donc que le courrier,je vais préparer un dossier,en espérant que ça donne quelque-chose.
Un chose est sûre,si mon projet perso ne peut pas voir le jour,j'espère que BM sortira quelque chose,que je modifierais par la suite

Bonjour parfaite lumière. Au point mort le projet ? Ou tu nous réserve une bonne surprise ????

Au point mort.
Je sais que financièrement ce sera impossible pour moi, à réaliser, mais surtout pour réussir à rouler avec....
Je compte quand-même tenter quelque chose sur la base d'un vélo electrique,enfin,qui sera catégorisé en temps que tel,vu que j'aurai le droit de circuler avec....
Mais ça sera beaucoup plus compact dans ce cas....

Les boules tant d'efforts... Mais cela t'auras au moins appris des choses et murir dans tes choix.
Mon projet de 3 roues était également au point mort faute d'argent, mais je le reprends dès la semaine prochaine. J'ai passé mes 6 derniers mois a refaire 1 célica de 1978 et une Moto. La revente de la voiture suffit à financer le reste de mes achats à venir. Et malgré le fait que je ne pourrais pas conduire homologué j'irais jusqu'au bout...
Tiens nous au courant pour ton projet, tes acquis t'aiderons.
A bientôt.