non pas une mais deux de plus!!

non les deux arrondis ne sont pas les mêmes, l'angle est plus serré sur le nez. Du coup pour cintrer le capot c'est pas évident!!

Suite des travaux :

mise en place de toutes les durites de frein et d'essence puis j'attaque le faisceau. J'ai commencé par alléger le faisceau en supprimant tout ce dont je ne me sert pas (vitres électriques, fermeture centralisée...).
Ensuite je continue de le simplifié une fois posé en supprimant les prises inutilisées et en raccourcissant les parties trop longues. Le fait de garder la centrale ABS ajoute pas mal de fils !!

Joli boulot ta tole de capot tu la formé avec quoi ? car cest vraiment propre sur la orange !
Je me tatais a carrément faire faire le capot chez un tolier ou une metalerie

Pour le faisceau il ai vrai qu'il y a pas mal de chose a supprimer ( je suis entrain de faire le faisceau de la focus st170 et entre abs , airbag , eclairage et options a la con sa fait du cable !

Bon courage

le capot je l'ai formé à la main sur un rouleau en carton épais. L'avantage c'est que ce rouleau était écrasé à un bout et rond de l'autre donc le rayon plus grand d'un coté que de l'autre. Du coup ça forme plus facilement la différence entre l'avant et l'arrière du capot!! Mais bon c'est un coup de bol, c'était absolument pas fait exprès!!

Sinon c'est uniquement à la main pour les arrondis et à la plieuse pour les bords inférieurs rabattus.

ryder_35 a écrit:

le capot je l'ai formé à la main sur un rouleau en carton épais....

...Sinon c'est uniquement à la main pour les arrondis et à la plieuse pour les bords inférieurs rabattus.

On peut conseiller aussi de choisir une qualité d'alu facilement "écrouissable" donc se laissant plier sans trop "résister"...

Si on dispose d'une rouleuse, là c'est encore mieux, en amenant progressivement aux galbes qui vont bien...

Ouai ouai ...on verra si j me lance pu si je le fait faire ( je suis + a l'aise dans un moteur ou sur un faisceau electrique !

je pensais ne pas y arriver non plus mais c'est pas si dificile que ça, faut prendre son temps. j'avais pris deux tréteaux et un tube PVC Ø150mm.

arrondeau a écrit:

je pensais ne pas y arriver non plus mais c'est pas si dificile que ça, faut prendre son temps. j'avais pris deux tréteaux et un tube PVC Ø150mm.

Bonne idée le tube de pvc je regarderai quand je serais a cette étape, la je vais finir d'alléger le faisceau et mettre la meca dedans , élargir le tunnel pour passer la mt75 ...

Bonne fêtes a tous

La mt 75 passe dans le tunnel sans modif normalement! il suffit juste de couper les gros bossages en alu sur la cloche de boite.

ryder_35 a écrit:

La mt 75 passe dans le tunnel sans modif normalement! il suffit juste de couper les gros bossages en alu sur la cloche de boite.

J'ai été étonné de voir que sa passer se soir faut juste que je fasse le bon choix niveau transmission , et que je coupe un peu les pied du passage pour passer le collecteur d'admission !

On va arrêter de poluer le post , dsl

eh bien on a plutôt hâte d'aller faire un petit tour avec!!

Magnifique travail d'un projet mené tambour battant

Merci Cc21,

Suite des travaux, mise en place des phares et positionnement d'un pare brise de 4l non recoupé pour voir ce que ça donne !!

incroyable a quelle vitesse elle a été montée, même pas 4 mois! bravo. as tu fait quelques essais?
n'existe-il pas de pare brise un peu arrondi sur les bords qui pourraient aller? histoire de changer du traditionnel pare brise plat. ca m'interesse au cas ou.
tous mes voeux 2017 aux kitcaristes (et autres)

Voila un moment que je n'avais pas posté de photos des travaux!

ça avance bien au niveau des finitions : fabrication des supports d'ailes avant et d'un logo 7 sur la calandre :




le capot moteur commence à bien se remplir!!



mise en place de moquette intérieur, du pommeau de levier de vitesse, des ceintures de sécurité, des supports de pare brise ainsi que des rétros :







fabrication ce matin du taud du coffre!! ça fini bien je trouve :



tous les feux et clignotants fonctionnent et la voiture roule!!

Joli boulot tu peut ouvrir une concession ! Lol

Deja immatriculé ?

Si tu arrive a chiffrer le coup des pieces et matériaux sa devrais etre intéressant

Non, pas immatriculée, c'était pour placer les éclairages

Pour le cout j'en suis à 2800 euros environs en matériaux divers.

Vraiment tres tres propres, tu va l'homologuee ? Les deux sont oranges ou tu a changer les amortisseurs ? Vraiment super cest domage que le ramage ( moteur ) ne vos pas le plumage ( tous le reste ) mais pas trop tatd pour mettre un zetec ou durayec vitaminée !

ludoprorider a écrit:

Vraiment tres tres propres, tu va l'homologuee ? Les deux sont oranges ou tu a changer les amortisseurs ? Vraiment super cest domage que le ramage ( moteur ) ne vos pas le plumage  ( tous le reste ) mais pas trop tatd pour mettre un zetec ou durayec vitaminée !

Tu es très observateur pour avoir vu les amortisseurs !! Non il y a une verte et une orange. J'ai changé la dureté des ressorts car les premiers étaient un peu juste. Du coup ils ont migré sur la verte qui est plus légère avec le Pinto.

On a pas l'intention de faire du circuit donc ce moteur est largement suffisant, pour l’homologation, comme chacun sait, c'est impossible en France avec cette config en tout cas et très compliqué en Angleterre quand on est pas Anglais... On va essayer de trouver d'autres solutions...

voila la deuxième :

C'est du tres beau travail

Ok ok bon courage et bonne finition

ouaip, bravo, cà avance vite et bien.
tu as laissé le ventilo, c'est définitif ou tu le retire ensuite?

On le laisse et on va placer le radiateur juste derrière.

tu vas en faire quoi du coup ?

finitions intérieurs quasi terminées, il ne manque plus que les cerclages de compteurs.

J'ai utilisé le compteur de la Sierra!!

Super taf , l'intérieur et sympa mais se que je trouve super c'est la finition et le brillant de la peinture !

Je t'embauche pour peindre la mienne si tu veut ?
Tu utilise quoi comme apret sur l'alu et la fibre ?

Ps : tu devrais juste faire attention au gaz d'échappement pas qu'il brule ton aile arriere ( a moins que tu ai fait une déviation des gaz a la sortie du silencieux ? )

Sinon félicitation pour tous le reste

Pour la peinture un ami nous a fourni de l'apprêt et de la peinture utilisée pour peindre les camions et les bennes.

Donc l'apprêt est un mono composant couleur moutarde et la peinture est une bi-composant sûrement epoxy mais je peux pas t'en dire plus. Apprêt obligatoire sur l'alu sans alumine donc il a fallu poncer l'alu assez fort et peindre dans la foulée. Pour les pièces en polyester, c'est directement sur le gelcoat poncé au grain de 340 avant.

Ensuite la peinture orange en une couche suffisamment épaisse pour couvrir et c'est tout, pas de vernis. Je pense que la qualité de la peinture fait 80% du boulot car je suis pas peintre du tout à la base!
Et j'ai peint avec un bon compresseur et ce pistolet

c'est du bon et beau travail.
Perso et ce n'est qu'un choix estethique, je n'aurais pas fait la jonction tableau de bord-tunnel. Je trouve que ca alourdis l'ensemble. Mais cela ne reste qu'un choix perso zé esthetique.

Par contre, je ne vois pas le 3éme feux stop, pourtant obligatoire, meme chez les brittons

Pour le tableau de bord, le faisceau électrique et les calculateurs prennent tellement de place qu'ils se voyaient sous le tableau de bord. Le fait de mettre la liaison cache tout et ça m'ajoute une boite à gants!

Pas encore mis de troisième feu stop effectivement. Faut que je trouve un modèle sympa. Pour les "brittons" c'est quasiment mort pour l'IVA...

ryder_35 a écrit:

Pour le tableau de bord, le faisceau électrique et les calculateurs prennent tellement de place qu'ils se voyaient sous le tableau de bord. Le fait de mettre la liaison cache tout et ça m'ajoute une boite à gants!

OK OK, good job

ryder_35 a écrit:

Pas encore mis de troisième feu stop effectivement. Faut que je trouve un modèle sympa. Pour les "brittons" c'est quasiment mort pour l'IVA...

Y a quoi qui cloche ?

Resonance 94 a écrit:

ryder_35 a écrit:

Pas encore mis de troisième feu stop effectivement. Faut que je trouve un modèle sympa. Pour les "brittons" c'est quasiment mort pour l'IVA...

Y a quoi qui cloche ?

Notre contact anglais nous lâche un peu et sans cela impossible d'y arriver...

Voici la suite : fabrication du bossage sur le capot pour faire passer la pipe d'admission puis peinture!