non pas une mais deux de plus!!

Pas de tresse sur un échappement caterham
Par conte tout n'est pas soudè ensemble

Resonance 94 a écrit:

Pas de tresse sur un échappement caterham
Par conte tout n'est pas soudè ensemble

Exact. Il faut un emmanchement. Un peu indispensable pour le démontage d'ailleurs.

Ok ok
Tu me dira, la mienne n'en a pas non plus sauf sur le silencieux mais mon moteur est monté rigide.

ça y est on a reçu une partie des pièces de carrosserie!! J'ai aussi commencé les tôles d'alu.

Donc j'ai pu avancer un peu plus et finaliser mon pédalier. Tout passe sauf le bouchon que je devrais modifier. Maintenant c'est démontage complet pour préparation et peinture du châssis!!

Le tube d'echappement passe sous le maitre cylindre ?
Je ne pense pas que ce soit une bonne idée
A moins que ce ne soit un aberration visuelle.

au mieux tu y met un déflecteurs contre la chaleur

Resonance 94 a écrit:

Le tube d'echappement passe sous le maitre cylindre ?
Je ne pense pas que ce soit une bonne idée
A moins que ce ne soit un aberration visuelle.

à ton avis sur le montage d'origine de la sierra il est où le maitre cylindre, en haut ou en bas?? Donc oui le tube d’échappement passe sous le maitre cylindre et même sous le tube de colonne de direction, donc tout en bas. Pour ne pas être trop proche je n'ai pas monté la pipe d’échappement d'origine justement pour m'éloigner au maximum des différents organes autour, d'où sa forme biscornue.

Et comme sur le montage d'origine il y aura un déflecteur qui protègera l'intégralité du système de freinage et de direction, comme le fait remarquer cyril86, mais là il n'existe pas encore forcément...

Voici le montage d'origine de la sierra avec la pipe en fonte qui doit passer à 3-4 cm du déflecteur et de la colonne de direction :





Et voici mon montage sous un autre angle toujours sans déflecteur pour le moment :

on vois pas les photos ryder_35

ryder_35 a écrit:

à ton avis sur le montage d'origine de la sierra il est où le maitre cylindre, en haut ou en bas??  

J'en sais rien et ce qui m'interesse c'est ce que tu fait.
Maintenant j'attiré juste l'attention sur un eventuel probleme de chauffe du liquide de frein.

ryder_35 a écrit:

Et comme sur le montage d'origine il y aura un déflecteur qui protègera l'intégralité du système de freinage et de direction, comme le fait remarquer cyril86, mais là il n'existe pas encore forcément...

Tant mieux

effectivement, on ne voit pas les photos...
pour l'échappement, il y a aussi des protections en ruban qui existent et qui donnent un air un peu sport.

Désolé pour les photos, j'ai vraiment un soucis d’hébergement, ça marche une fois sur 3!! J'essayerai de les remettre à l'occas.

état de l'avancement :

après avoir tout démonté, c'est meulage des soudures, décapage, apprêt puis peinture (bi-composant) gris souris. Puis fabrication des éléments de carrosserie.

C'est joli
tu as pesé le chassis, pour voir ?

pour l'histoire, Lotus peint c'est chassis en gris clair, limite vert d'eau.
l'avantage c'est que tu vois tout de suite si il y a une soudure a laché, une crique etc... mais ca c'était avant ;-)

Pas du tout, j'ai pas de quoi peser sur place! Et le poids n'est vraiment pas une priorité pour nous.

Pour la couleur, on a pas choisi car on nous a fournit la peinture gratuitement! Donc pas trop de choix de couleur mais une super qualité de peinture (carrosserie poids lourd).

La suite des travaux :

Fabrication du capot,

Ponçage des pièces de carrosserie en aluminium pour enlever la couche d'alumine avant apprêt, 2h de bande cache et deux couches d'apprêt!!

Et comme on en fabrique pas une mais deux

Voici l'avancement des travaux de la deuxième avec la peinture du châssis et de tous les triangles et moyeux :

SUPER ca avance bien je vois ....

Oui ça avance super bien pour nous deux.

Une photo de l'avancement après 3 mois et demi de travail.

Maintenant c'est remontage et câblage pour moi !!

déjà !

sympa le orange

quel rapidité...je suis vert de jalousie
ça avance bien , c'est cool
vous prenez des produits hilicites pour aller aussi vite?
ou alors vous bossez jours et nuits. après, une fois terminées, si vous vous enuyez, ya la mienne à finir, he he he

Non pas de produits illicites et pas de travail de nuit, surtout avec une petite de 15 mois !!

J'ai surtout beaucoup de temps libre que je consacre quasi exclusivement à cette réalisation. J'aime bien qu'un projet démarré avance bien!

Ma dernière construction m'a prit 8 mois et c'était ça :



Construit de A à Z y compris les plans et la coque en fibre faite en panneaux sous vide.
à coté la seven est tout petite et on pourrait presque la garer dedans !!

trop beau, sacre boulot !!!

chapeau bas!!!

Si vous voulez voir comment c'est fabriqué, tout est là : construction hover ride 7

Et si quelqu'un veut se faire un aéroglisseur, il y a des plans sur le site , y compris les plans de l'Hover ride 4 qu'on partage gratuitement.

Par contre si seulement l'immatriculation était aussi facile sur la route que sur l'eau.... Un dossier technique à réaliser, un papier à remplir et hop, aux affaires maritimes pour avoir l'immat !! Et en plus c'est gratuit!

je viens de regarder la construction de ton aeroglisseur, chapeau!!

sacré taff , je comprend maintenant pourquoi ta seven avance si vite

J'avais suivi tes soucis de moteur sur JSO, j'avais pas vu la construction c'est impressionnant et ça à l'air tellement simple à réaliser en te voyant faire

voila un peu de nouvelle de la seconde voiture (la mienne )

ça avance doucement mais sûrement !

alex89 a écrit:

J'avais suivi tes soucis de moteur sur JSO, j'avais pas vu la construction c'est impressionnant et ça à l'air tellement simple à réaliser en te voyant faire

Haha oui, j'ai eu de bons conseils sur le forum de JSO!! Et c'est grâce à toi et ton sujet sur ta construction que j'ai connu le Haynes Roadster! J'ai trouvé ça super, j'en ai parlé à mon voisin qui a acheté le bouquin direct et dès que j'ai eu fini la mise au point de l'aéro, on c'est lancés dans la construction.

Pour la construction de l'aéro c'est pas très compliqué car réalisé avec de petits budgets et faisable dans un (grand) garage particulier, mais en fait rien n'est compliqué quand on se donne les moyens

Salut et félicitation ! vraiment du beau boulot !

Petite question pour le capot , ton scuttle a exactement le meme arrondi que le nose ?

Car sur la mienne les deux arrondi son pas identique et pour pas facilité le côtés droit et gauche ne sont pas parallèle ( chassis sv )

Pour ton appret et peinture , tu a trouver quelque chose d'assez élastiques ? Pour pas que sa craque vu la souplesse du capot ?

Magnifique travail la orange