non pas une mais deux de plus!!

Bonjour à tous, me voila inscrit parmi vous pour partager le projet que nous avons avec mon voisin : construire deux locosts pour les faire ensuite immatriculer en angleterre (en france j'ai cru comprendre qu'il ne faut pas trop rêver...).

Nous avons donc acheté deux sierra, une DOHC injection pour moi et une 1.8l carbu pour lui.

nous avons commandé des pièces, acheté tout l'acier nécessaire ce mardi et commencé un premier châssis.

Je précise que j'ai pas mal de matos pour travailler (Tig, Mig, tour, scie automatique, scie à onglet de précision....) et de temps!

Donc j'ai prédécoupé un châssis complet avec précision :




et après 3h de pointage :



Tout ce monte parfaitement, il y a juste une petite erreur sur les plans apparemment au niveau de la partie arrière mais rien de bien méchant!

Nous avons commandé les rotules supérieures et inférieures des triangles avant, les bagues et entretoises des pivots de triangles, mais il y a quelques pièces qu'on ne trouve pas :

les fameuses "tulipes" qui servent à fixer la rotule supérieure sur le moyeu de sierra!!

Et trouver les bon combinés filetés

Nous avons passé des heures à lire les différents posts et on trouve tout et son contraire........., donc est-ce que quelqu'un pourrait nous aiguiller sur les bonnes pièces en fonction des caractéristiques de nos deux voitures?? Sachant qu'on voudrait faire du locost (low cost...).

d'avance merci.

bienvenu sur le site.
pour les suspensions, j'ai acheté chez Kitspares en UK, ils sont très réactif, sont spécialistes de ces petites autos et les prix sont très corrects (environ 500€ pour les 4 combinés) mais je pense qu'il vaut mieux construire l'auto et la peser pour adapter les bonnes suspensions (hauteur de caisse choisie et répartition du poids) de toute façon ils demandent ces précisions pour le choix des suspates. ils ont également tout ce qu'il faut pour le reste, crémaillère, radiateur....carrosserie...
bonne continuation

Merci pour la réponse, oui effectivement ils ont quasiment tout sur ce site!

Mais il n'y a pas d'adaptation possible de suspensions moto qu'on pourrait trouver d'occasion en france??

je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup, il me semble que ce soit pas vraiment adapté, progressivité, hauteur...certains en ont installés et recherchent maintenant autre chose, d'autre, qui font de la piste en sont content. après, sur le forum, il y a des spécialistes qui pourront te répondre mieux que moi. combien côute des amortos de moto? ceux de kitspares (ou autres) sont adaptés, réglables et suffisent pour un usage route...et sans modifs...

Bonsoir

Je doute fort que l'on trouve des combinés ressort/amortisseur existant sur moto et adaptés à vos autos.

Il faut déjà avoir les courses et longueurs adaptés et ensuite les ressorts correspondants et pour terminer des tarages amortisseurs pas trop bêtes.

En adaptant le châssis et les ancrages, il serait peut être possible de trouver des combinaisons pas trop "bêtes", mais en partant de quelque chose de figé, ce serait avoir beaucoup de chance.

Nota je ne suis pas spécialiste Caterham, mais je connais bien les problèmes de suspension.

effectivement, après plusieurs recherches je pense qu'il faudra passer par des suspensions adaptées comme tout le monde.

On va avancer le reste pour le moment!

Sinon j'ai regardé vite fait pour trouver deux sièges sympas et le me rend compte que c'est vraiment pas large!! Du coup il doit pas y en avoir beaucoup qui logent?

Bienvenue et bon courage

pour les sièges, effectivement, on en trouve mais il y a moins de choix que pour une auto standard (44 ou 45cm de large je crois). tu peux te les fabriquer comme sur le bouquin ou en acheter. ACS en a deux à vendre si ça t'interesse, en fibre, mais tout dépend de ce que tu veux? confort? sport? piste?
moi j'ai eu un coup de bol dans une bourse d'échange et ils me plaisent bien... vintage
après, tu as le temps de faire ton choix et mieux vaut peut-être monter l'auto avant de passer aux accessoires, sauf si t'as une occase.

C'est quoi les sièges d'ACS??

Oui on va monter les voitures avant mais ça devrait aller assez vite. J'aimerai qu'on ai un voire deux châssis sur leurs roues pour la fin des vacances de la Toussaint.

Bonjour,

Pour les combinés tu peux voir ici : http://www.shock-factory.fr/protech-sur-mesure.html il a ce qu'il faut pour les chassis haynes il suffit de demander.

Bienvenue

ryder_35 a écrit:

construire deux locosts pour les faire ensuite immatriculer en angleterre

Attention quand meme, l'Angleterre offre plus de facilité certes, mais ce n'est pas facile pour autant.
Après restera d'autre difficultés liés
- aux assurances,
- au fait que resident Français, tu ne peux pas avoir (sauf de manière temporaire) une voiture immatriculer a l'etranger (je precise bien resident Français, ce qui veut dire habiter +de 6 mois par an sur le territoie Français)
- et certainement d'autre vicissitudes

mais croire en ces projets les fait avancer. En tt cas ca a l'air bien parti.

ryder_35 a écrit:

C'est quoi les sièges d'ACS??

Oui on va monter les voitures avant mais ça devrait aller assez vite. J'aimerai qu'on ai un voire deux châssis sur leurs roues pour la fin des vacances de la Toussaint.

ACS, c'est un des gars du forum qui a construit sa seven, il voulait mettre des sièges fibres puis s'est rabattu sur du plus "rustique"...vraiment sympa sa caisse.

Les "tulipes" ou mushroom ainsi que les amortos tu peux les avoir sur Rally Design, les mushroom je les ai fait fabriquer par mon tourneur, plus rapide, moins cher, si tu as un tour tu sauras en faire facilement.

Resonance 94 a écrit:

Bienvenue

ryder_35 a écrit:

construire deux locosts pour les faire ensuite immatriculer en angleterre

Attention quand meme, l'Angleterre offre plus de facilité certes, mais ce n'est pas facile pour autant.
Après restera d'autre difficultés liés
- aux assurances,
- au fait que resident Français, tu ne peux pas avoir (sauf de manière temporaire) une voiture immatriculer a l'etranger (je precise bien resident Français, ce qui veut dire habiter +de 6 mois par an sur le territoie Français)
- et certainement d'autre vicissitudes

mais croire en ces projets les fait avancer. En tt cas ca a l'air bien parti.

Merci Resonance 94, effectivement tu as raison et un petit parcours du combattant administratif nous attend. Tu dois en savoir quelque chose vu le magnifique projet que tu as amené à terme!

Nous vivons effectivement en France donc il faudra "contourner" un peu la loi. Mais j'ai de la famille en Angleterre dont un mécanicien auto et préparateur pour des voitures de courses anglais qui vit actuellement en France. Il devrait pouvoir nous donner un coup de main.

Ensuite l'idéal serait de pouvoir l'immatriculer chez nous!!

Je vois que Voucht sur ce forum (qui a homologué sa voiture en Suède) va peut-être faire la démarche?? Il serait peut-être intéressant de le faire pour plusieurs voitures, d'autant que je souhaite faire la mienne à l'identique (mécaniquement parlant).

alex89 a écrit:

Les "tulipes" ou mushroom ainsi que les amortos tu peux les avoir sur Rally Design, les mushroom je les ai fait fabriquer par mon tourneur, plus rapide, moins cher, si tu as un tour tu sauras en faire facilement.

Merci Alex89 pour l'info. Oui je pense les faire moi-même en alu. Tu les as fait excentrés ou centrés, on voit les deux modèles mais pas trop de retours à l'utilisation?

Pour le mushroom le plus simple est de le faire centré puis de mettre des rotules uniball sur les triangles inférieur comme cela on peux corriger la chasse sans modifier le carrossage.

Je l'ai fait faire en acier(pour ma tranquillité d'esprit lol), centré, ce qui rend certains réglages impossible mais comme l'a dit Cvermal en modifiant le triangle inférieur tout est possible, ce sera d'ailleurs mes prochaines evos, tous les triangles rotulés à chaques points.

ça avance tranquillement, un chassis presque terminé et on a attaqué les triangles pour les deux voitures.

On a commandé toutes les rotules, les pivots en polyuréthane, on va avoir toute la visserie...

Petite question pour ceux qui connaissent le montage des moyeux avant de Sierra : il faut ré-usiner le trou conique inférieur pour monter la rotule Maxi. L'avez-vous fait et si oui comment??

Car reprendre un cône sur un moyeu, c'est mission impossible sans un outil de coupe sur mesure!

J'avais légèrement élargi le cône de la rotule inférieur, pour cela j'ai utilisé un outils manuel : cone

un alésoir conique, ok! reste à trouver le bon angle pour faire ça bien! j'en ai un qui m'a permit de fabriquer les "tulipes" d'adaptation des rotules supérieures mais l'angle n'est pas le même.

Merci pour l'info en tout cas!

Pour la rotule inférieure je ne me suis pas trop inquiété de la précision de l'angle le but était de permettre à la rotule de déboucher plus du moyeu. Le résultat pour moi est très satisfaisant car rien na bougé et j'ai pu démonté le moyeux plusieurs fois sans problème.

Je m'aperçoit que ce problème était connu, sur la mienne le filetage de la rotule atteins tout juste l'écrou nylstop, je pensais que c'était du à une mauvaise commande de rotule. Je vais regarder ça aussi.

Oui le problème est connu et c'est stipulé dans le bouquin très rapidement.

ça avance bien! On attend les bagues polyuréthanes des triangles pour la mettre sur ses roues et la déplacer pour démarrer le deuxième châssis. Maintenant qu'on en a fait un ça devrait aller plus vite pour le deuxième!

voila histoire d' ajouter de nouvelles photo de l'avancement  

on va pouvoir avancer sur le deuxième cadre une fois la crémaillère de direction installé ( 4l plus biellettes de 605 ou XM) toujours en attente des bagues de Polyurethane

Crémaillère 4L et biellette de 605 cest ce que j'ai mis, montage pas cher mais si c'était à refaire j'aurais mis celle d'escort directement car celle de 4L est vraiment trop démultipliée.

ca avance vite !

Resonance 94 a écrit:

ca avance vite !

c'est de la petite série