Ma Dutton phaeton

Pour alimenter la discussion sur le sertissage j'ai trouvé une méthode originale : voir ici

c'est pas con mais normalement, il y a des valeurs de courbure de fils à ne pas dépasser, mais tout ça c'est de la théorie, le principal étant que ça fonctionne et ne casse pas.

legrand a écrit:

bonjour  merci pour ton aide pour les références des disques et étrier .je regardai les photos du train ar et me posai 2 questions tes supports d'étrier sont il soudé au pont et à tu le frein a main sur tes étriers merci pour ta réponse et bon courage pour la suite avec plein de photo

les supports etrier sont soudes sur le pont
et j'ai mis un frein a main hydraulique avec limiteur de pression

Juste une remarque concernant le frein à main hydraulique.
Tu n'est pas forcément concerné, mais dans le cas d'une homologation ce sera refusé.
Un frein à main/frein de secours doit être à action mécanique (câble, tige)

Resonance 94 a écrit:

Juste une remarque concernant le frein à main hydraulique.
Tu n'est pas forcément concerné, mais dans le cas d'une homologation ce sera refusé.
Un frein à main/frein de secours doit être à action mécanique (câble, tige)

merci de l'info , je n'etais pas au courant
mais comme tu dis , je ne suis pas concerne

Au passage j'aime beaucoup la notion de "frein de secours" sur les roues arrière...
J'avais une semaine de permis (ça remonte) et j'avais voulu tester ce "frein de secours"
heureusement que la route était déserte car j'ai fait un beau tête à queue

aujourd'hui j'ai recupere mon tableau de bord en alu , la decoupe a ete faite au laser , tres propre

Bon le week end avait bien commence

mise en place du tableau de bord pour decoupe de chaque cote
et installation des instruments



apres j'ai effectue un essai de mise en route
petite erreur de branchement et apres le moteur a demarre , j'etais vraiment bien content
2 ou 3 mm a tourne et je coupe le contact
car il y avait pas de liquide de refroidissement et pas de mano de pression d'huile

cette apres midi apres avoir fini le faisceau pour l'arriere:feu et pompe a essence
mon fils passe me voir et il veut attendre le moteur
je suis content et je lui montre et la

le demarreur accroche pas puis tourne dans le vide
pas de chance , je demonte vite fait le demarreur et la
mauvaise surprise , la couronne dentee est parti du volant
pourtant c'est un pro qui me la monte

je dois tout redemonte pour resoudre le probleme : je suis vert !!!!!!!!
et je sais pas trop comment faire
remettre la couronne sur le volant et mettre 2 ou 3 goupille dans la jointure

merci de votre aide

pourras-tu mettre une ou deux photos du volant pour voir ce qui peut être envisagé?

arrondeau a écrit:

pourras-tu mettre une ou deux photos du volant pour voir ce qui peut être envisagé?

je demonte mercredi
apres discussion avec mon père
on va surement mettre 3 ou 4 goupille entre cuir et chair (entre volant et roue dentee)

en attendant demain pour le volant moteur , j'ai realise un cache pour le frein a main et les tuyaux

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?

killcool a écrit:

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?

ouais, c'est une bonne question, sur la carte grise c'est noté?

arrondeau a écrit:

killcool a écrit:

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?

ouais, c'est une bonne question, sur la carte grise c'est noté?

Sur les carte grise ce n'est jamais noté. donc ton vehicule peu etre conduite a droite ou a gauche lors de son homologation.
Par contre, des que l'on modifie des composants structurels du vehicule, direction, freins, suspension etc, il faut representer le vehicule a la dreal.

killcool a écrit:

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?

Alors pourquoi ,
il y a 2 raisons

-je veux la garder le plus d'origine possible
-trop de modif pour le passage a gauche ( batterie,collecteur,crémaillère )

mais je le ferais sur la prochaine

[quote="Resonance 94"][quote="arrondeau"]

killcool a écrit:

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?
Sur les carte grise ce n'est jamais noté. donc ton vehicule peu etre conduite a droite ou a gauche lors de son homologation.
Par contre, des que l'on modifie des composants structurels du vehicule, direction, freins, suspension etc, il faut representer le vehicule a la dreal.

d'accord sur le principe mais s'il n'y a aucune trace de ce changement, rien n'empêche de le faire

arrondeau a écrit:

Resonance 94 a écrit:

arrondeau a écrit:

killcool a écrit:

question bete pourquoi au passage ne pas profiter pour le remonter en conduite a gauche ?
Sur les carte grise ce n'est jamais noté. donc ton vehicule peu etre conduite a droite ou a gauche lors de son homologation.
Par contre, des que l'on modifie des composants structurels du vehicule, direction, freins, suspension etc, il faut representer le vehicule a la dreal.

d'accord sur le principe mais s'il n'y a aucune trace de ce changement, rien n'empêche de le faire

sur une carte grise ce n'est jamais noté que la voiture est en conduite a droite ou a gauche. Par contre dans le N° constructeur, n° de serie oui.

donc en cas de contrôle simple de police, pas de soucis sauf si le bleu sait decoder le N° de serie.
en cas de carton, un expert peu demandé a l'usine, ou des connaisseurs a savoir si la voiture est lhd ou rhd
et là chacun assume son risque.

Pour le changement de coté d'une voiture moi je ne parlerai pas de modification mais de changement. Lorsque on change la crémaillère d'une auto on ne repasse pas à la dreal donc je ne comprend pas en quoi un changement de coté pose problème dans la mesure ou on monte des pièces prévues pour le véhicule. J'avais posé la question à mon assureur il y a qq années et il m'avait indiqué que cela posait pas de problème.

cvermale a écrit:

Pour le changement de coté d'une voiture moi je ne parlerai pas de modification mais de changement. Lorsque on change la crémaillère d'une auto on ne repasse pas à la dreal donc je ne comprend pas en quoi un changement de coté pose problème dans la mesure ou on monte des pièces prévues pour le véhicule. J'avais posé la question à mon assureur il y a qq années et il m'avait indiqué que cela posait pas de problème.

...je suis entièrement d'accord avec toi, bonnet blanc et blanc bonnet, et en plus prévu dès la construction de l'auto... un peu comme la peinture ou les équipements, finalement...

...sauf que depuis un bon moment, en France surtout, on a inventé les normes, les règles, et surtout les emmerdeurs qui s'ingénient à nous pourrir la vie en essayant de nous faire peur pour un oui ou un non, et ça je ne supporte pas du tout !!!

Ma 111S est devenue LHD, et alors, quelle importance ??? ...je suis sûrement moins "à risques", chez nous, avec le guidon du bon côté, et je sais de quoi je parle, ayant roulé en Seven ou en Elite 14 avec le volant devant le siège du passager... (bon d'accoerd, les pédales étaient aussi du même côté, coup de bol hein !!!

...enfin, y'a quand même pire dans la vie quand même, faut arrêter de délirer, enfin je vois les choses comme ça moi...

Vous pouvez discuter, débattre du bien fondé, de la pertinence de la norme ou de la reglementation, voire de son interpretation, mais quoiqu'il en soit , elle est là, et elle s'applique. Et dans son application, c'est blanc (conforme) ou noir (non conforme), il n'y a pas de gris, gris clair ou gris foncée.
comme pour le frein a main, que certain ait eu des experience malheureuse sur la place du village c'est une chose. Mais il en faut un. Et si il est hydraulique, c'est non conforme.

Apres chacun fait comme il veut. Mes seven n'étaient pas non plus 100% conforme

pour info la reponse d'une dreal sur la conversion droite gauche

Citation :

"Bonjour,
En FRANCE, la position du volant n'est pas réglementée.

Cependant , aux termes des dispositions du code de la route et notamment des dispositions de l'arrêté du 19 juillet 1954 modifié:
"" Art. 13. - (arrêté du 29 juin 1983)
Constituent une transformation notable au sens de l'article R. 321-16 (arrêté du 03 mai 2004) du code de la route nécessitant une réception à titre isolé :
- toute transformation du châssis d'un véhicule déjà en circulation susceptible de modifier sa situation au regard des articles R.312-1 à R. 312-18, R.314-1 à R 316-10 et R. 318-1 à R. 318-8 (arrêté du 03 mai 2004) du code de la route ;
- toute modification des indications d'ordre technique figurant sur la carte grise, à l'exception de la carrosserie (à condition qu'il soit présenté un certificat tel que prévu à l'annexe VII du présent arrêté), du poids à vide, ou bien du poids total autorisé en charge, ou du couple poids total autorisé en charge poids total roulant autorisé dans le cadre des dispositions de l'arrêté du 7 octobre 1982 relatif aux modalités d'application des articles R. 321-20 et R. 317-9 (arrêté du 03 mai 2004) du code de la route.

Une réception à titre isolé est également nécessaire lorsqu'un véhicule a été reconstitué à partir de pièces détachées ou lorsqu'une personne veut remettre en circulation un véhicule usagé démuni de carte grise.

Dans tous les cas précités, le propriétaire du véhicule doit en plus de la déclaration prévue à l'article R. 322-8 (arrêté du 03 mai 2004) du code de la route, et à l'appui de laquelle est fournie l'ancienne carte grise sous réserve des dispositions de l'alinéa précédent, adresser à la préfecture (arrêté du 03 mai 2004) une demande de réception comportant une notice descriptive établie en trois exemplaires et conforme, selon le cas, au modèle donné en annexe I, V ou Vbis.
Toutefois, dans le cas de modification d'un type déjà reçu par le service en charge des réceptions (arrêté du 03 mai 2004), la notice descriptive peut simplement décrire les modifications apportées au véhicule tel qu'il était lors de la précédente réception. ""

A l'analyse de vos déclarations:
- cette transformation ne nécessite aucune modification d'ordre technique des éléments figurant sur la carte grise.( le numéro d'identification reste celui d'origine)
-par contre la transformation modifie la situation du véhicule au regard des articles notés ( notamment les champs de vision des rétroviseurs,la résistance et le comportement du dispositif de direction, etc....)Il y a donc bien nécessité de réception à titre isolé.

Cette réception à titre isolé ne présentera pas de difficultés particulières dans la mesure où vous apporterez la preuve que cette transformation a été faite selon les préconisations du constructeur avec des éléments et pièces d'origine, et le constructeur pourra délivrer une autorisation de transformation et une attestation que cette transformation ne remet pas en cause la conformité du véhicule qui reste conforme au modèle faisant l'objet de la réception CEE visée dans le COC."

DINO777 a écrit:

ayant roulé en Seven ou en Elite 14 avec le volant devant le siège du passager... (bon d'accoerd, les pédales étaient aussi du même côté, coup de bol hein  !!!  

Oh p'tain t'as eu du cul sur s'coup la !!!

me suis etouffé avec mon café !! mon clavier colle j't'envoies la facture

j'ai fini le cache frein a main (soudure et poncage)et j'ai recupere le support filtre a air (decoupe laser)

le tableau de bord est monte ainsi que le filtre a air

bravo, super boulot, ça avance bien

aujourd'hui,j'ai recu les pneu neufs , 195/50/15



mes jantes sorties d'époxy



monatge



et maintenant fabrication d'un support pour le commodo:(feux,cligno,klaxon)

Bonsoir,

ça faisait un petit moment que je n'avais pas regardé ton post.
Pour la couronne de ton volant, attention à l'équilibrage.
La couronne doit être montée à chaud (frettage), si l'ajustement est foiré (visiblement c'est la cas),
pourquoi ne pas la coller avec une colle à roulements ? (genre loctite 603)

J'aime beaucoup ton support commodo, belle pièce, comme tes jantes également, vivement la suite.

Forthman a écrit:

Bonsoir,

ça faisait un petit moment que je n'avais pas regardé ton post.
Pour la couronne de ton volant, attention à l'équilibrage.
La couronne doit être montée à chaud (frettage), si l'ajustement est foiré (visiblement c'est la cas),
pourquoi ne pas la coller avec une colle à roulements ? (genre loctite 603)

pourtant j'avais fait monter la couronne par un pro et de mémoire il l'a monte a l'azote
mais malheureusement au bout de plusieurs démarrage elle sait mis a tourner sur le volant
et j'avais bien penser a la loctite mais j'avais un gros doute sur la tenue
j'ai donc décider de faire des points de soudure et a distance égal l'un de l'autre

J'utilise régulièrement de la colle pour roulements.
Quand je réalise des pièces je propose à mes clients le montage classique avec serrage ou montage à la colle.
Quand il y a possibilité de chauffer pour démonter (il faut chauffer à 150-200°), le montage à la colle
est préférable car les ateliers de maintenances sont rarement équipés (ou n'ont pas le temps) de tout démonter
pour sortir le roulement à la presse.
Et je n'ai jamais eu de problème sur des montages à la colle  

Et pour ma Martin, j'ai collé les deux bagues (qui devaient être frettées) sur les arbres du pont qui tiennent les roulement,
car il y avait plus de 0.02mm de jeu, et je suis très confiant (ça fait 20 000Km)  

Question : le volant est en fonte, et la couronne en acier non ? tu les as brasés ?

Forthman a écrit:

J'utilise régulièrement de la colle pour roulements.
Quand je réalise des pièces je propose à mes clients le montage classique avec serrage ou montage à la colle.
Quand il y a possibilité de chauffer pour démonter (il faut chauffer à 150-200°), le montage à la colle
est préférable car les ateliers de maintenances sont rarement équipés (ou n'ont pas le temps) de tout démonter
pour sortir le roulement à la presse.
Et je n'ai jamais eu de problème sur des montages à la colle  

Et pour ma Martin, j'ai collé les deux bagues (qui devaient être frettées) sur les arbres du pont qui tiennent les roulement,
car il y avait plus de 0.02mm de jeu, et je suis très confiant (ça fait 20 000Km)  

Question : le volant est en fonte, et la couronne en acier non ? tu les as brasés ?

merci pour les infos sur la colle , je pensais pas

mon père a soude a l'arc avec baguette speciale , je vais lui demander et je te redirais