Ma Dutton phaeton

Forthman a écrit:

non, il a dit "pour l'instrumentation"

Attention au ventilo, j'ai monté un de 406 sur ma martin, et j'ai du mettre un fusible de 20A  
( pour ça c'est du 2mm qu'il faut)
pour tout le reste je suis en 1.5mm

nickel

merci pour ta reponse rapide et precise

effectivement, il faut faire attention car si le fusible n'est pas bien dimensionné, c'est le fil qui risque de brûler...et le reste autour. mieux vaut mettre un fil un peu plus gros de section que le contraire.
j'ai une question: sur mon faisceau de ma sierra donneuse, je n'avais pas de compte tour d'origine, je souhaiterais en installé un mais je ne sais pas trop ou me connecté pour le signal et je n'ai pas la revue donc pas le schéma de la sierra.

Pour ton comptour certain modele se branche sur la bobine d'allumage,d'autre sur le W de l'alternateur ou encore sur le capteur PMH qui peut se trouver sur la cloche de boite ou le poulie dumper

jean-mich-mich a écrit:

Pour ton comptour certain modele se branche sur la bobine d'allumage,d'autre sur le W de l'alternateur ou encore sur le capteur PMH qui peut se trouver sur la cloche de boite ou le poulie dumper

il faut que je regarde ça de plus près avant de tout remonter, je souhaiterais installer une instrumentation "à l'ancienne" avec des compteurs, ampèremètre etc rond... et non les instruments de la sierra.

Bon j'ai presente les 2 etriers pour faire le support des flexibles

" />

j'ai également fait un renfort pour soutenir le reservoir car a l'origine il portait juste sur la fibre dans le coffre
trop leger a mon gout
j'ai donc installe un carre avec 2 fer plat pour le support

" />

samedi , mon pote est venu pour faire toute les soudures du chassis et du pont

j'attend les nouveaux support moteur pour controler l'alignement
et apres le chassis part au sablage et en peinture époxy

" />

[img][/img]

jolie soudure. c'est un pro, un vrais.

ça fait toujours plaisir d'avoir de belle soudure sur son chassi

Aujourd'hui j'ai demonte mon train avant avec cremaillere

j'ai vire les silenblocs , les pièces partiront au sablage et époxy avec le chassis
et je vais essayer de trouver des silenblocs en dur et non en caoutchouc

et j'ai eu droit a un cadeau , un support moteur , cela va etre bien pratique

" />

[img][/img]

yen a qui ont été gâtés par le père Noel, moi, j'ai eu des serres joints

Bon hier j'ai recu mes supports moteur
j'ai pu controler l'alignement et il était pas bon
j'ai donc decoupe les anciens et refait des tout neuf et tout beau et surtout bien aligner

" />

j'ai pu ensuite depose moteur boite

" />

car j'ai recupere un moteur avec de belle pièces ( pour moi )

vilo , bielle , piston ,volant allégé et equilibre
grosse soupape avec AAC racing
carter cloisonne
couvre culasse
etc...

" />

" />

" />

Bon voila , le chassis a pris la direction du sablage/époxy
avec triangle et pont ar

[img][/img]

pendant ce temps , je vais m'occuper du moteur

ça avance bien, c'est cool

j'ai demonte le moteur pour effectuer un contrôle de tout ca
deposer vilo,bielle,piston,etc

j'ai effectuer la metro du vilo pour pouvoir commander les coussinets

" />

j'ai commence a nettoyer le bloc pour lui mettre un petit coup de peinture

j'ai un arbre a came 244

[img][/img]

en attendant les pièces pour remonter le bloc
j'ai demonte la culasse
culbuteur,ressort,soupape
nettoyage avec petit rodage de soupape

" />

" />

c'est bon le chassis est prêt

il a eut droit a un sablage , protection contre la rouille et une peinture époxy
le resultat est super

" />

C'est parfait, ta Dutton va être repartie pour 30ans au moins

oui, c'est du bon boulot, ce qui est chouette ensuite, c'est le remontage avec des pièces propres ou neuves.

Bon j'ai fini de nettoye le bloc moteur pour lui faire une petite peinture
j'ai également nettoye les pistons et bielles
et j'en ai profiter pour les peser pour voir et pour comparer avec l'origine

[img][/img]

j'ai trouve le poids des pièces sur internet mais je ne sais pas si cela sont les bons .


origine piston,axe,segment,circlips = 670Grs et je suis a 618Grs gain de 52Grs
origine bielle avec vis = 640Grs et je suis a 605Grs gain de 35Grs

donc sur un ensemble bielle piston complet est de 87Grs

j'ai effectue du nettoyage car j'ai recu les pièces ( coussinets , pompe a huile , pochette de joint )

-culasse
-culbuteur
-piston,bielle
-volant

" />

" />

[img][/img]

je vais remonter le moteur dans la semaine

t'en profite pas pour alléger un peu le volant moteur?

arrondeau a écrit:

t'en profite pas pour alléger un peu le volant moteur?

justement ce volant est allege
de mémoire il fait 6.4kg au lieu de 9.5kg

3kg de moins, c'est bien. bonne continuation.

ayant recu les pièces
j'ai commence le remontage du moteur

" />

" />

[img][/img]

à ce train la, il va vite tourner, d'ailleurs... c'est quoi comme moulin? ça vient de quelle auto à l'origine?

merci
il me reste encore pas mal de taf
carrosserie et le faisceau entier a refaire

sinon c'est un Ford kent 1600
origine de la voiture mais avec une prepa

arrondeau a écrit:

jean-mich-mich a écrit:

Pour ton comptour certain modele se branche sur la bobine d'allumage,d'autre sur le W de l'alternateur ou encore sur le capteur PMH qui peut se trouver sur la cloche de boite ou le poulie dumper

il faut que je regarde ça de plus près avant de tout remonter, je souhaiterais installer une instrumentation "à l'ancienne" avec des compteurs, ampèremètre etc rond... et non les instruments de la sierra.

j'ai trouvé la revue technique et donc le schéma. j'ai trouvé un fil vert clair qui va bien pour le compte tour que je n'avais pas sur la voiture doneuse mais qui est d'origine sur le faisceau et qui vient de la bobine d'allumage...ça marche

ce soir en sortant du taf je suis passe recuperer mes pièces en peinture époxy
train av + carter inf

[img][/img]

Aujourd'hui je me suis lance dans le fibre
car j'ai du taf , la baignoire , coque ar et capot
en gros c'est la deuxieme fois que je vais ca
la premiere fois c'était sur un poly de moto avec l'aide de mon carrossier

j'ai mis du scotch orange sur la tole pour eviter que la resine accroche
ponce les bords et c'est parti pour la premiere couche en 300 MAT

" />

" />

apres plusieurs heure , j'ai retire les toles qui me servaient de moule

" />

" />

je suis assez content de moi
demain s'il fait beau je mettrais 2 couches de 600 MAT a l'interieur

Nickel