Ma Dutton phaeton

ce soir
j'ai realise les 2 inserts pour fixer le pare brise de S4 sur ma dutton
ils sont fixer par l'interieur , pas de vis apparente
demain je fais les finitions et je l'apporte a mon soudeur pour souder les inserts sur le cadre
et je ferais decouper une vitre

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j'ai fini le cadre du pare brise et fait tailler une vitre feuillete
j'ai recuperer des jantes , je trouve que cela y va a merveille
jante en Alu TSW en 15"

maintenant je vais pouvoir regarder pour changer les tambours par des disques et voir si je peux supprimer les lames de ressort

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j'ai pu remplacer les tambours par des disques et mettre des étriers
je viens de faire les plans des supports pour les faire decouper au laser
je dois les recuperer dans la semaine
j'ai également commander rotules,insert,ecrou pour effectuer le montage avec des barres et supprimer les lames

Avant
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Apres
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j'ai recupere mes supports etrier effectuer en decoupe laser
je trouve cela tres propre

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j'ai également recu les rotules , ecrou , insert filete a souder ainsi que du tube
pour installer des barres panhard a la place des lames de ressort

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j'aimerai avoir quelques avis et conseil au sujet des amortisseurs

voiture ou moto et quel model ?
je pense plus a des amorto de moto ( plus souples et plus de réglages )

en attente de vous lire

Jolie découpe de pieces .
Pour tes amortisseurs ar,ceux de moto devraient faire l'affaire et surtout facile à trouver.

cc21 a écrit:

Jolie découpe de pieces .
Pour tes amortisseurs ar,ceux de moto devraient faire l'affaire et surtout facile à trouver.

la decoupe laser fait de belle pièces

merci claude pour les conseils concernant les amortisseurs

le garage est fini , du coup la dutton a trouve sa place

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j'ai modifie le support capot pour renforcer la tenue du pare choc av

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j'ai également recuperer les support que je vais mettre sur le pont
l'arrondi a été fait en commande numerique

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l'avancement continue

suppression des lames de ressorts et installation des 2 tirants de chaque cote
il me reste a faire celui de travers

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j'ai recupere 2 amortisseurs de moto ( RSV4)

je pense les monter comme ca , quand pensez vous ?

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apres je mettrais des renforts en forme de triangle par rapport a l'arceau
un vers l'avant et un vers l'arriere pour renforcer tout ca

merci de vos commentaires

je ne comprend pas tout au niveau de la suspension, les tirants sont là pour servir de bras? cela ne risque pas de translater sur l'axe Y (axe du pont)? c'est pas facile de se rendre compte.
au niveau des découpes, effectivement, c'est très propre.

c'est fait comme ça sur les Martin GMO, ça fonctionne

Pourquoi as tu soudé les supports de tirant à l'av et pas à l'ar du pont?

cc21 a écrit:

Pourquoi as tu soudé les supports de tirant à l'av et pas à l'ar du pont?

pour avoir de la place pour mettre les amortisseurs

fixation tirant cote avant
fixation amortisseur cote arriere

je dois continuer demain apres midi
je ferais d'autre photo demain

Forthman a écrit:

c'est fait comme ça sur les Martin GMO, ça fonctionne

c'est juste de la curiosité, je ne connaissais pas ce principe de suspension.
les lames de suspension, d'après ce qui me reste de ce que j'ai appris, c'était un bon principe mais un peu lourd et parfois bruyant.

arrondeau a écrit:

Forthman a écrit:

c'est fait comme ça sur les Martin GMO, ça fonctionne

c'est juste de la curiosité, je ne connaissais pas ce principe de suspension.
les lames de suspension, d'après ce qui me reste de ce que j'ai appris, c'était un bon principe mais un peu lourd et parfois bruyant.

pour moi les lames de ressort sont trop imposantes
elles sortaient a l'arriere de la coque et me reduisaient la place assise
donc voila pourquoi du comment de la suppresssion

voici une photo d'un montage

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super, beau travail, c'est sur que ce sera moins "rustique" avec des amortos de moto et un peu plus sport. bonne continuation.

Ta barre Panhard est fixée bien haut sur le châssis
Il faut qu'elle soit le plus à plat possible à hauteur normale.
Ne peux tu pas la descendre ? (ou remonter l'attache sur le pont)

Forthman a écrit:

Ta barre Panhard est fixée bien haut sur le châssis
Il faut qu'elle soit le plus à plat possible à hauteur normale.
Ne peux tu pas la descendre ? (ou remonter l'attache sur le pont)

la photo avec la barre panhard n'est pas la mienne je l'ai prise sur le net
c'était juste pour montrer a "Arrondeau" de ce que je voulais faire

je montrerai la mienne demain
je viens juste de finir
et la mienne est beaucoup plus a plat

voici les photos de l'avancement des travaux

les barres sont mises ainsi que les amortisseurs
pourquoi des amortisseurs de RSV4 car on peut tout regler:
-pre-contrainte du ressort
-compression
-detente
-et surtout reglage de l'assiette de la voiture ( 2cm de reglage sur l'amorto )

j'ai également rajouter un renfort sur l'avant de l'arceau

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c'est ok, maintenant je vois plus clair.

Bon , mon pote est passe hier matin et ....
il me dit , tu peux refaire les fixations de tes amortisseurs
ca ne va pas
il faut les mettre plus prêt du chassis possible et les pattes sur la poudre sup ne vont pas
il faut les mettre en dessous et non sur le cote(risque de casse)

sinon les tirants c'est nickel ainsi que la barre panhard

j'ai donc defait , c'était juste pointe
et j'ai tout refait les support ( inf et sup )je vais repointe mercredi et je vous mettrais des photos du resultat
en gros , je mets les amorto a l'envers et je les tourne d'un quart de tour pour etre le plus prêt possible du chassis

j'ai également modifie le collecteur, mis un flexible , remis un coude et un tube et refait le silencieux

place aux photos

Avant

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Apres

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et pour le plaisir , j'ai essaye de mettre mes 2 double corps pour savoir si cela pouvez passer
c'est juste juste mais c'est bon , ils iront sur mon nouveau moteur que j'ai récupère et qui fait environ 135cv
même base mais préparé .

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la suite mercredi

Euh... pour la barre Panhard...

C'est quoi cette soudure sur le pont ???

Forthman a écrit:

Euh... pour la barre Panhard...

C'est quoi cette soudure sur le pont ???

tu parle de quel soudure ,
celle de la fixation de la barre sur le pont

j'ai juste ponte a l'arc
toute les soudures seront fait par un pro au TIG

Je me suis peut-être emporté un peu vite (oui, ça m'arrive souvent)
Le pont de ma Martin étant en fonte, j'ai de suite pensé qu'il en
était de même.

donc si le boîtier de ton pont est en acier mécano-soudé, il n'y a
pas de problème

edit: c'est pas super de reprendre au tig des points à l'arc,
de plus, comme les surfaces ne seront pas propres, avec le tig
il va galérer. le mig serait une meilleure solution (ou même à la baguette)

je confirme que le pont est en acier et non en fonte

j'ai mis les amorto comme il faut , au max a l'ext et modifie les fixations sur la poudre sup

j'ai également mis les supports etrier , 2 supports pour le silencieux et modifier le support radiateur

ca avance bien , enfin je trouve .

il me reste a renforcer le coffre arriere au niveau du reservoir car il repose seulement sur le coffre en fibre
un peu juste a mon gout .

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effectivement, ça avance bien.

j'aurais aime avoir des conseils car en parallele je vais commander des instruments de bord
-compte tours
-pression d'huile
-temperature
-etc

et je vais refaire le faisceau au complet mais je ne suis pas sur de le section
je pensais mettre du 1mm²
qu'en pensez vous ?
car 0.75 trop petit et 1.5 trop gros

merci de votre aide

Bonsoir
Pour l'instrumentation 0,75 est largement suffisant
Cdt

Bernard78125 a écrit:

Bonsoir
Pour l'instrumentation 0,75 est largement suffisant
Cdt

ok merci

meme des relais jusqu'au veilleuse , code , phare ,stop ,clignotant ?

non, il a dit "pour l'instrumentation"

Attention au ventilo, j'ai monté un de 406 sur ma martin, et j'ai du mettre un fusible de 20A
( pour ça c'est du 2mm qu'il faut)
pour tout le reste je suis en 1.5mm