nouvelle seven

il faudrait que tu cloisonne ton nez de telle sorte que tout l'air soit forcé de passer dans ton radia et pas sur les côtés, au dessus et en dessous. comme un entonnoir quoi

Enfin, si j'ai bien comprit

cvermale a écrit:

il est bien cloisonné mon radiat

voila sa fais 3 semaine que j attend mes element de retour de carrosserie la peinture alors j'ai fais une petite amélioration

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Non, désolé de te dire ça d'une manière un peu abrupte mais ton amélioration n'en est pas une.
Un extracteur doit toujours suivre un fond plat avec le moins de discontinuité possible.
Il doit avoir un profil d'aile et présenter des séparations de flux verticales.
Là, tu sépares horizontalement le flux d'air sous l'auto avec une partie supérieure mal alimentée, perturbée par le pont et le tube carré support.
La partie inférieure est freinée au lieu d'être accélérée (manque de profil), l'ensemble va créer des turbulences au lieu de faciliter l'écoulement et de générer de l'appui.

chaque son point de vue ! apret j'ai fais un extracteur plus dans le sens esthétique

sa ou un bout de tôle tout simple sous la partie AR je pense que sa fait le meme effet !!

alors autant que sa me plaiz !!

Un extracteur sur une.seven voir.une berline est un non sens, ça ne sert à rien techniquement parlant.
Par.contre ça.habillé.bien.les.dessous pas.toujours sexy.

Je pense même que cela risque de modifier la liaison au sol

Si tu fais ça pour l'esthétique, disons pour habiller l'ar, perso je ne critique pas, c'est sur l'efficacité que j'ai fait les remarques.
Bernard a raison, dans certains cas c'est dangereux en amenant de la portance à grande vitesse, au lieu de plaquer l'ar au sol ça le déleste.
Et surtout ne jamais oublier qu'un dispositif aéro à l'ar doit toujours avoir son pendant à l'av.

c'est se que je dit chaqun son point de vu

LA FINAL EST LA !!!!!!!!!!!!!!

VOILA LES ÉLÉMENT SONT REVENUS DE LA CARROSSERIE TOUTE BELLE JAI TOUT REMONTE

VOILA LE RÉSULTAT

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MAINTENANT YA PLUS QUE L ESSAIS §§ A CONFIRME

ouais attention au prise d'air quand même
mais c'est mon point de vue

petit réglage de l'allumage a la lampe strobo car grosse raté a l'acceleration

les essai sur la route se sont fais avec un gros sourire!!


modification des grilles sa fera plus profilé


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polissage du capot

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C'est plus sympa comme ça à mon gout

Pareil
C'est plus fin
Bravo continue

merci sa fais plaisir !!

Moi aussi j'aime beaucoup mieux comme cela

voila la seven est terminé enfin presque !!
il me reste juste a voir les annaux de remorquage

elle passe au sonometre du circuit semaine prochaine en espérant que sa passe !!
des idées pour les anneaux de remorquage sont les bienvenues

Une sangle souple.

oui alex une sangle cest ce que je voulais mettre mais il faut que j'ai face une sur mesure mais pas simple l'histoire .

Ça coûte pas une fortune non plus:
http://rrs-direct.com/store/atelier-2/accessoires-remorque.html

oui je c'est bien que c'est pas chers mais elle va trainé par-terre !!

je pensais faire comme sa mais jai doute sur solidité

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Cette solution, tu oublies ! L'attache va travailler en cisaillement + flexion juste ce qu'il ne faut pas.
Si celui qui va te tracter est un peu bourrin au premier choc, l'anneau va dégager

javais le meme resenti que toi que sa allé tout arraché

jai trouver solutions je suis aller voir mon beau frere qui tient garage préparation moteur juste en face circuit de bresse (mb mortorsport) pour ceux a qui sa interrese

il a toujours des seven dans son garage ou des mk indy de circuit et des caterham il y a pas un annaux de remorque a l'avant sur aucun des voiture il accroche tous sur les triangle avant .

moi perso si je devais en mettre un
je le mettrais sur l'avant en dessous de ton nez

Chris58 a écrit:

moi perso si je devais en mettre un
je le mettrais sur l'avant en dessous de ton nez

c'est une voiture assez basse, sur une remorque-plateau il y a un risque que ça touche.

voula j-3 avant le premier essais circuit de la belle

voila les réglage train avant sont fait se main 3h de réglage pas simple !!

pesé de la voiture et contrôle de l’équilibre de la voiture .

poids tout plein fais 682 kg
rapport poids puissance de 3.4kg / ch pas mal !!

l'essais sur circuit se fais se soir a 18h

3h en partant de rien, c'est plutôt bien
682 kg ! y a certainement moyen de gagner facilement du poid, tu as le temps.

Vivement ce soir !