une Locost de plus

C-P89 a écrit:

Sur les tôles que tu as mis pour faire le soubassement?

Oui effectivement j'ai mis mes sièges directement sur ma plaque d'acier soudé au châssis. J'avais mis une plaque d'acier pour me rassurer si j'avais à le refaire je mettrai de l'alu. Le mieux est encore de mettre un plancher surbaissé.

pierrick59 a écrit:

le but étant de gagner en rigidité, le chassis locost d origine a une rigidité de 1180 ftlbs par degree et une lotus elise c'est aux alentour de 7000 ftlbs par degres
donc il ya pas mal d'amelioration a apporter

Le chassis d'elise reste une reférence mais le chiffre que tu donnes prend en compte un châssis avec les feuilles d'alu correctement rivetés ou non ?

Pour mon arceau je l'ai fixé au dessus des tubes U4/u5 en prolongement de ceux ci.

Je te laisse regarder mon lien vers l analyse du chassis locost V2

Pour moi le chiffre est sans plancher le chassis locost d origine n e comprend pas le plancher seulement avec les chassis plates
Je suis sur que l analyse ve te passioné. Faut pas rever on arrivera pas au chiffre de l'elise mais bon rien que doubler le chiffre avec quelque bout de tube et des goussets c est a peu pres ce que tt les constructeurs ont fait.

je sais pas si il faut s'embetter avec la cremaillere de r5:

http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=900_1332_1331

On avait eu un lien il y a un moment pour en avoir en UK.

c'st le momment de voir pour l achat groupé.....

les crémaillères de R5 pullulent dans les casses, j'irais plutôt dans cette priorité (lowcost).


sinon je me suis un peu loupé sur l'ajustement du support de colonne de direction car au lieu d'avoir 511mm en hauteur, je me retrouve avec 500mm. Est-ce bien grave sachant qu'avec les lumières des deux plaques qui se fixent dessus ça fait office de réglage en hauteur.
Je risque d'avoir le volant trop bas? ou la colonne risque de taper autre part?

J'ai mesure le mien et j'ai effectivement 510. Mon volant est descendu au max donc je pourrais avoir trés bien avoir 500 de hauteur ( mon volant fait 34 ).
Pour peu que ta colonne soit réglable en hauteur tu risques rien.

cool, j'ai déjà bien galéré à ajuster les morceaux ensembles, c'est une bonne nouvelle. Ma colonne d'origine est réglable aussi, j'ai pas vraiment regardé comment c'est foutu mais il y a peut-être moyen de récupérer le systême aussi?

merci pour tes conseils Christian au passage, ils me sont précieux dans ma construction.

la suite, le tunnel de transmission



et aprés je me suis attaqué à la direction car il y avait que 3 tubes, en pensant que ça allait être rapide et en fait j'ai trop galéré!
Donc pour me récompenser, j'ai tripé:


et la photo que tout le monde se doit de faire au moins une fois (sensation...):


donc un des trucs important à voir c'est la taille du volant, un vrai truc de camion dans cette voiture(diamètre 37), je vais prendre un truc beaucoup plus petit par la suite. Et finalement j'ai réussi à remettre à la bonne hauteur, pas trop en profondeur, mais c'est pas trés grave car la colonne est réglable en hauteur et en profondeur. Du top coup de bol en fait.

Ca fait plaisir de voir un projet qui avance bien. Pour la colonne de direction tu attendra d'avoir positionné le moteur avec son collecteur pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

beau travail

ghost-monster a écrit:

beau travail

Effectivement, c'est chouette. Ca avance vite

je recommence à bosser qu'en septembre alors ça me laisse beaucoup de temps pour avancer dans la journée.

Je vais être bientôt coincé de toute façon car je n'ai pas mes plaques pour continuer le reste, c'est rageant d'être bloqué par ça.

ma petite avancé du jour, la partie arrière où viendront se fixer les chappes de triangles arrières.





plus que 10 tubes à couper et c'en sera fini des dits tubes.

Je suis impressionné par la qualité et la rapidité du boulot

Je commence à me pencher sur les triangles et notamment sur les rotules inférieures et superieures avant. C'est quelle modèle précisément?

cvermale a écrit:

Ca fait plaisir de voir un projet qui avance bien. Pour la colonne de direction tu attendra d'avoir positionné le moteur avec son collecteur pour ne pas avoir de mauvaise surprise.

- Cvernale à raison, sur la sienne je sais pas mais pour la mienne j'ai dû changer mes plan car avec le collecteur ma colone ne passait plus comme voulu et obligé de la faire passer au dessus du collecteur ...












- Sinon pour la réalisation........

ok merci pour les photos et pour les encouagements. Comme c'est un moteur qui ne restera pas longtemps, je vais garder le collecteur d'origine et faire une descente maison pour que la colonne passe. Comme je disais à Christian, le châssis est tout de même pas mal modulable et les modifications peuvent être réalisées par la suite facilement. Il y aura donc surement plusieurs montages à ce niveau là par la suite.

Construit un cadre? les dimensions en diagonale entre l'avant et l'arrière leviers? Ou de l'exactitude de la suspension ne l'intéresse pas? Il me semblait que le cadre construisent autour des fixations d'effet de levier. Dans votre version de la précision de la suspension de +/- 1 cm. Pour la poussette c'est l'endroit idéal. Vous construisez un buggy? Je suis surpris par le faible niveau de formation technique. Pourquoi ne pas prévu de fixation de la suspension? C'est tellement facile de construire un tout exactement.

mon cher almaznic

tu a tres certainement raison sur les methodes de construction a utiliser (vus qu tu critique nos constructions pou la deuxime fois)

faire un marbre comme tu l'a fait est certainnement la meilleur des methodes SI TU VEUX PRODUIRE EN SERIE

pour une construction unique le prix de revient du marbre sera au moins 4 à 5 fois celui du chassis et on ne peut pas tous se le permettre

bien entendu qu'il a raison. Mais faut pas croire que je n'ai pas de compétence technique ou que mes chappes d'amortos seront posé à 1cm prés
Je suis contrôleur qualité aéronautique et technicien métrologue, vérifier des cotes c'est mon boulot et je travaille au dixième de micron quotidiennement. Donc aucune inquiètude à avoir concernant la justesse de mon châssis. Il est surement pas parfait, mais il est droit, la voiture roulera droit et en admettant je me loupe sur mon travail, je n'aurais qu'à recommencer, voilà tout.

Faut pas oublier que c'est mon premier châssis (et surement le dernier), que le but de ce montage, c'est tout de même de le faire dans un budget restreint. Donc je me vois pas investir dans la construction d'un marbre qui ne servira qu'une fois.

les premières pièces viennent d'arriver donc dans l'ordre les manchons(un peu modifier mais qui ne change rien sur les cotes finales) pour les triangles (pour mon pote et moi)


et le début des pièces qui sortent de découpe laser fait par ma femme et qui partent au pliage la semaine prochaine, il y a du rabe pour faire des essais(toujours pour mon pote et moi):


ça m'a couté une teille de Riri pour mon pote tourneur et un bisou pour ma femme locost style

Salut
Heureusement que tu t'es pas trompé.

"ça m'a couté une teille de Riri pour ma femme et un bisou pour mon pote tourneur "

Belles piéces,il va y avoir de la demande,de piéces biensur.

Boarf, ce serait gâcher ma femme ne boit pas, mais mon pire tourneur ne dirais pas non pour un petit bibi, en toute amitié bien sur

Pour les demandes de pièces on verra, car la société de ma femme est en redressement et elle risque de se faire virer, alors on en profite tant qu'elle y est.

Bon,si elle boit pas,elle poura t'en faire cadeau.
C'est sur le ton de la rigolade biensur.

Pour le bouclard a ta femme,c'est moins cool,en espérant que cela s'arrange.
C'est bizard qu'une boite qui fasse de la découpe et d'eautre travaux soit en difficulté.
J'ai 2 potes qui se sont mis a leur compte,depuis un an,au bout de 6 mois,le carnet de commande était over booké.
L'un fait la découpe plasma,l'autre soude,pour honorer tout les clients,ils sont obligé de gratter sur 6 jours

t'inquiète je suis pas si pet-sec que ça, j'aime bien rigoler de tout (c'est une petit juif dans un camp qui passe devant Hitler et... non j'arrête là ).

Pour ma femme, c'est une volonté, ou plutot non-volonté de la part du patron de vouloir redresser la barre, et ce depuis plusieurs mois déjà. Il a racheter la boite il y a deux ans et l'a laisser couler, tout comme il a fait pour les 4 dernières avant celle-là. Pour te dire c'est ma femme qui va quémander du boulot en sous-traitance dans son ancienne boite pour en ramener dans celle où elle bosse actuellement, triste.

Pauvre France si maintenant les patrons coulent eux même leur boite.

Bonne continuation pour la tuture.

Salut,
j'aurai une remarque à faire sur tes braquets de suspension: ça fait pas beaucoup de matière autour des trous.

Ce sont les côtes du livre pourtant. Si les axes passent à travers on le verra vite

supernono a écrit:

vus que tu critique nos constructions pour la deuxième fois)

Je me demande si les tournure de phrases de notre ami russe ne sont pas le fait de la traduction via google.
Je ne suis pas sûr qu'il critique vraiment.

Franck