une Locost de plus

Merci de nous avoir permis de suivre ton aventure par écran interposé

bravo l artiste beau boulot

marcel

Merci à vous mais l'aventure n'est pas encore terminée. Malgré mon mal de dos j'ai reposé le moteur, la transmission et des panneaux en alu.

Circuit d'huile, rien n'est serré pour le moment et il me manque un petit raccord de plomberie(mais je l'aurais samedi).


départ de la plaque sandwich


jusqu'au support de filtre (position non défini mais ce sera dans cette zone là)


jusqu'au radia d'huile


qui passe par le clapet et l'accusump, et qui retourne à la plaque sandwich ensuite(par le raccord à 90° où il me manque un petit raccord justement)

Alex89 bonjour
Je viens de lire toute ta publication Super j'aimerais bien en faire autant
Un question C'est quoi le circuit d'huile ?
Ca supprime le volume du carter ?
Cdt

C'est essentiellement pour éviter de ruiner le moteur en cas de déjaugeage. Quand il y a une chute de pression d'huile dans le moteur, l'accusump renvoi de l'huile dedans pour palier à cette chute de pression.
En ayant raboté le carter dhuile sans l'agrandir, je perd en capacité, mais je majore la quantité d'huile et j'ai posé une plaque entre le carter d'huile et le carter moteur pour que l'huile reste en place comme un carter cloisonné.

Merci

update

les deux radias qui ne se gêneront pas


le museau en place, il me faudra percer des aération en bas, les clignotants sont aussi posés (ceux de mon ancienne Hornet)


fabrication des demi-ailes large pour faire aussi office d'extracteur de chaleur


après avoir fait aussi le panneau latéral, et posé du covering blanc


fabrication de l'autre coté, pas de covering sur celui là pour le moment car le collecteur passera à travers ce coté mais je ne sais pas encore où


le capot est bon à refaire car il est déformé et plein de pête (ce ne sera que le 3ème...)


et dernière vue d'ensemble, aucun panneau n'est fixé.


voila

Mon collecteur fini, bon c'est pas terrible niveau régularité mais pour le début ça ira très bien. Par la suite j'en ferais faire un nickel par la suite.

côté eau,c'est un radiateur de polo 1.3l?

je suis allé voir une caterham ce matin, le radiateur est vraiment devant l'ouverture du nez. avec mon nez, c'est impossible et je n'arrive plus à avoir Mr Pradaloup qui me l'a vendu, pour savoir d'ou il provient et ainsi trouver un radiateur qui va bien...ça me bloque pas mal pour l'instant. j'ai aussi une autre petite question, d'ou provient le palier de la colonne de direction (une réf, une marque) merci

oui c'est un radiateur de polo 1.3 (32€ neuf de mémoire)

pour le palier je me souviens pas de la taille mais c'était ici
http://www.ecmu-csr.com/art/21318-sbpfl-204-palier-applique-sbpfl-.html?PHPSESSID=c838aefade98160fff144b947fce8be5

jolie boulot alex

je v te piquer l'idee des ecopes des flanc s la a fais sortir le chaud

tu peut me redonner ton adresse pour le cowring stp

Merci, j'ai déjà piqué l'idée des flancs larges sur les anglais. Pour le covering, je le commande chez Netpub31, c'est pas forcement les moins chers mais les délais sont respectés et la qualité du produit au rdv, ce qui facilite grandement la pose.

le collecteur en place


un peu de rangement de fils électrique, pas totalement fini


il fallait bien les mettre quelque part, mdr!

finition du frein à main (hmm la purge, c'était sympa...)


covering...


pose (il faut surtout pas qu'un jour il y a une galère car il est fixé version maousse!)


et le tableau de bord enfin fini

plus qu'un bon gros coup d'aspiro sur le plancher et de poser le siège et cette partie sera enfin terminée!

voila, la baignoire, ou l'habitacle, est terminé




donc maintenant on commence ça....

peinture des éléments, rendu bof, et bien déçu par mon compresseur qui bouffe un peu d'huile mais juste ce qu'il faut pour projeter des goutelettes en même temps que la peinture et provoqué des petits cratères car pas de déshuileur, donc bon à refaire mais par un pro...mais bien plus tard....


pose de grille


pose à blanc avec le capot pas beau(pour le moment)


rivetage bas des ailes (pure partie plaisir) et c'est pas tous les jours que je la verrais comme ça, du moins j'espère...


et la voila

reste à fignoler autour de la boite à air, ou peut-être une écope





le seul truc à ajuster avant la fin car il touche la tôle



son cul, je cherche une toile de vinyl pour cacher le dessus du réservoir




bref voilà pour ce soir, la fin est plus que proche proche proche!

- C'est trop tard, mais sinon tu peux mettre qqs gouttes d'anti-silicone dans ta peinture pour éviter "les yeux" !!

- Et de deux ce mois ci

- Elle a une belle gueule, tu vas lui mettre des bandes ?

Jno10 a écrit:

- C'est trop tard, mais sinon tu peux mettre qqs gouttes d'anti-silicone dans ta peinture pour éviter  "les yeux" !!

- Et de deux ce mois ci

- Elle a une belle gueule, tu vas lui mettre des bandes ?

vi, j'upload les photos tout à l'heure.

J'ai un sérieux problème électronique car elle coupe sans raison et pas possible de faire plus de 10m sans qu'elle coupe, et elle ne repart pas systématiquement.

mais pour le moment la voici en plein jour dans sa robe finale:









voilà, donc mise à part ce soucis électrique, elle est finie à 99,8%!

Superbe! La bande rouge ça finit bien!

merci oui je voulais du classique, pas comme les dernières bandes qu'on voit sur des R500 notamment. Et comme c'est moi qui découpe les bandes, ça a été rapide à faire aussi. La pose beaucoup plus merdique...

Joli travail

merci Claude

c'était le capteur de chute qui soulait, donc...

https://www.youtube.com/watch?v=6dys3L9Kphk&feature=youtu.be

je l'ai sorti encore aujourd'hui, c'est agréable la poussée qu'elle procure(toujours pas plus de 10000trs), pas de temps mort à la reprise, ça pousse tout le temps, mon frangin me dit que ça pousse plus que mon petit 600 Hornet mais je ne sais pas car les sensations sont bien différentes, et il faudrait pouvoir chronométrer pour ça.
bref, encore un peu de photo(avec la boite aux lettres assortie, mdr!):





encore une petite galère sur la lubrification et ensuite c'est bon, go to the piste!

Top, pas sur que sa pousse plus qu'un 600, mais l'avantage c'est que tu passeras plus vite en courbe

ps: bienvenue sur sevener

Resonance 94 a écrit:

Top, pas sur que sa pousse plus qu'un 600, mais l'avantage c'est que tu passeras plus vite en courbe

ps: bienvenue sur sevener

merci, j'ai vu.

les anglish sortent des chiffres de dingue avec du 3.5s pour le 0-100 avec un diff en 3.68, j'ai un pont plus court en 3.92, mais ce temps me parait très optimiste.

Bravo belle réalisation

Superbe ta voiture Alex. Bravo !

oui, vraiment sympa, belle réalisation.