christ309 / Zetec Turbo - Douai

Je remarque qu'elle est très basse ta Seven, tu n'a pas de probléme de débattement? Ni pour grimper sur la remorque?

alex89 a écrit:

Je remarque qu'elle est très basse ta Seven, tu n'a pas de probléme de débattement? Ni pour grimper sur la remorque?

non pas de problème de débattement mais pour la monter sur le plateau c'est une autre histoire, obliger d'utiliser 2 bastaings avants de la faire grimper sur le plateau.

pierrick59 a écrit:

Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.

...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi... ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...
Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"... Dino.

DINO777 a écrit:

pierrick59 a écrit:

Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.

...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...       Dino.

effectivement, c'est interressant.

DINO777 a écrit:

pierrick59 a écrit:

Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.

...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...       Dino.

les premières versions du bouquin avaient effectivement une erreur sur la longueur des triangles, mais dans les dernières versions comme celle que j'ai et qui date de presque 6/7 ans, la modif est déjà faite, je pense que Chris a la même édition que moi. Le probléme se verrait vite.

alex89 a écrit:

DINO777 a écrit:

pierrick59 a écrit:

Pour les wishbones de haynes apparement il faut faire attention ceux décrits tel que dans le livre ont "une erreur"et donc il faut en faire des modifiés mais j'ai tout compris en anglais je pige pas 100%.

...J'ai relevé cet échange dans les premières pages du Post et je me demande si le problème de garde au sol ne viendrait pas de là aussi...   ce qui ne veut pas dire qu'il y a peut-être un autre soucis au niveau des ressorts...  
   Je dis ça, c'est juste pour tenter de comprendre d'où peut venir le "blème"...       Dino.

les premières versions du bouquin avaient effectivement une erreur sur la longueur des triangles, mais dans les dernières versions comme celle que j'ai et qui date de presque 6/7 ans, la modif est déjà faite, je pense que Chris a la même édition que moi. Le probléme se verrait vite.

oui j'ai aussi une des dernières versions du bouquin.

Elle fait basse c'est aussi du aux jantes 13" et aux amorto protec je pense.

tu as combien sous ton carter ? et sous la traverse avant ?
des jantes en 13 font effectivement perdre un peu, 1-2cm de garde au sol, selon les pneux.
pour info, une cat S3 en 13 (toyo ou yoko) avec des amortos réglables qui sont au tiers du reglage, tu as environ 7-8cm sous carter.

Pour éclairer les choses, voila ce que donne en vrai une Cat qui passe bien partout...   celle-la faisait du circuit (école de pilotage à sa naissance) et j'ai remonté l'avant d'env 1cm...   rien d'autre n'a été modifié et elle est restée très joueuse et fiable.
Pneus en 185 60 13.


...certaines petites routes de notre Bretagne, même si elles sont "touristiques", ne sont pas aussi lisses et plates qu'un circuit, alors le compromis est nécessaire aussi... faut parfois faire un choix...
J'ai aussi une new Mini très très basse et là c'est la galère à chaque petite ondulation sur la route, et je ne parle même pas des "gendarmes couchés", une horreur... parfois je me demande pourquoi tant de chevaux sous le capot (inavouable) alors qu'il faut revenir à l'arrêt pour passer la moindre petite bosse... on est vraiment de très grands malades, vous ne croyez pas ???

mon bouquin, je l'ai acheté il y a un an ou deux donc je suppose que c'est une dernière version.

Quand je vois la différence de hauteur avec la mienne, je me dis que meme les trottoirs ce serait easy

au cas ou , pour lever le doute vous trouverez les corrections apportées au livre de Chris Gibbs ainsi que diverses choses intéressante en suivant ce lien

https://haynes.co.uk/forums/showthread.php?t=2430

ben si on sort les jouets
La cat, 8cm sous le carter, 9 sous la traverse avant. Ca passe partout. Sur certain dos d'ane, c'était le pot qui touché.
" />


La west
un poil plus haute, 1 cm, plus en rapport avec son age, son look


en face a face avec une cat de 80

j'ai pas la voiture a la maison, mais en me fiant par rapport au cric je pense etre a 9-10cm du sol par rapport a la traverse de la voiture.
Ca restera a confirmé.

Je suis à 13.5cm à l'avant et 14.5cm à l'arrière, la protection de ça rter dépassant d'1cm seulement de sous le châssis. C'est pas la hauteur que je voulais au depart mais plus bas et je peux pas sortir de chez moi, la pente du sous-sol est trop raide.

alex89 a écrit:

Je suis à 13.5cm à l'avant et 14.5cm à l'arrière, la protection de ça rter dépassant d'1cm seulement de sous le châssis. C'est pas la hauteur que je voulais au depart mais plus bas et je peux pas sortir de chez moi, la pente du sous-sol est trop raide.

j'aime bien en blanc pourtant chui pas fan de ces autos

si la hauteur ne penalise pas ton grip ca reste de l'esthetique et je la trouve pas mal comme ca

sur une 944 au mans, j'avais tellement baissé mon chassis que mes gommes ne voulaient plus chauffer et comme c'etait une premiere (personne n'avait jamais roulé a cette hauteur, plus basse qu'une cup de piste) et je n'avais aucune données de ref concernant les angles ni pression, donc je n'ai rien trouvé de bon a ca , a un moment donné ca devient contre-productif a mon avis
mais bon je peux pas etre trop tranché non plus car pas le temps de pauffiner j'avais 4 autos a gerer et une casse de cardan a monopolisée bcp de temps, donc mon retex est a prendre avec precaution sauf pour les fonds plats et carter qui ont pris cher

Sortie circuit a clastres le 14 juillet dernier pour continuer a fiabilisé/regler  l'auto

Mes freins sont ok, j'ai ajouter une nouvelle prise d'air sur le nez et de nouvelles jantes pour l’esthétique.
Mon arbre de transmission est en cours de modification, j'avais trop de vibrations.

t'as pas une petite vidéo?

Bonne année a tous

nouvelle année --> nouvel config

Apres pas mal de soucis avec la position du moteur R1 / l'arbre de transmission, j'ai decider de poser le zetec qui trainais dans mon garage.
J'avance plutot bien , grace aussi à l'aide de Cvermale que j'inonde de questions, je gagne beaucoup de temps a ne pas chercher sur le net.
Le moteur/ boite/ arbre est monté. Carter d'huile , pompe a eau, les modifs sont faites. La je travaille sur l’échappement et le circuit de refroidissement.

hello
tes fixations du tuyau rigide de frein, tu les a trouvées ou? fabrication maison?
a+

Je me pose la question aussi de repasser sur un moteur auto, le moteur de moto demande beaucoup d’entretien et c'est très pointu comme type de comportement moteur.

arrondeau a écrit:

hello
tes fixations du tuyau rigide de frein, tu les a trouvées ou? fabrication maison?
a+

Salut, j en ai récupéré a mon ancien taff mais j'en ai acheté la aussi https://www.planet-kartcross.com/Durite-et-raccords-divers/Support-cabledurite-a-visser-8-int

Ça se trouve facilement en sachet chez AD aussi.

alex89 a écrit:

Je me pose la question aussi de repasser sur un moteur auto, le moteur de moto demande beaucoup d’entretien et c'est très pointu comme type de comportement moteur.

oui c'est tres pointu comme tu dis. Et pour la preparation (genre passage en turbo) tout de suite ca coute un bras.

Joli travail , c'est propre !

Ton collecteur d'échappement tu la trouver ou ?

Tes support moteur sont pas mal aussi , je penser faire un truc dans le genre ....

Moi je sais pour le collecteur.

cvermale a écrit:

Moi je sais pour le collecteur.

Cachotier lol

Je ne vais pas vous faire languir à la base c'est cela : collecteur

je l'ai utilisé sur mon auto qq temps mais j'ai du le rallonger car il était trop court.

ludoprorider a écrit:

Tes support moteur sont pas mal aussi , je penser faire un truc dans le genre ....

j'ai fait ca avec du tube qui me rester, pour les plaques sur le moteur je les ai acheter sur ebay

cvermale a écrit:

Je ne vais pas vous faire languir à la base c'est cela : collecteur

je l'ai utilisé sur mon auto qq temps mais j'ai du le rallonger car il était trop court.

Ok ok je me tattais a en prendre un mais je voulais voir monter a quoi sa ressembler ? Tu a pris celui de zero ou zero gt ? Cest de l'inox ou de l'acier ? Merci