moteur zetec

Bonsoir à tous!

l'un d'entre connait il les modification a effectuer pour monter un moteur zetec?

ou si vous avez les plans du chassis qui peut en acceuillir un

merci

de mon coté j'ai trouvé ceci:

http://www.zetecinside.com/xr2/gearbox.shtml

Bonjour,

Moi j'ai les encombrements:



ça peut toujours servir

Mais il doit passer dans un chassis LOCOST sauf avec le collecteur d'admision d'origine.

Il faut monter des carbus ou une injection à papillons.

J'ai toujours aimé l'architecture de ce moteur, un beau double arbre tout alu

moi je viens de recevoir les pieces (de chez le préparateur) pour le remonter
et de 1,8 L il passe en 2 L .

une petite photo du volant moteur qui a été équilibré
et a perdu au passage 2,7 kg

[img][/img]

Avec des Web'air



Photo trouvée sur la toile...

le zetec peut se monter dans une seven mais ces dimensions en hauteur sont importantes.
C'est difficile de l'adapter pour cette raison
Il est totalement piloté par électonique ce qui le rend par ailleur fiable en fonctionnement mais aucun réglage n'est possible.
Pour de long trajet a régime constant,il est tres sobre (6 L / 100 km) et pas trop gourmand en mode "arrache bitume"(environ 10 litres)
Il est tres résistant,il y a meme un traitement anti friction sur les pistons des moteurs qui équipaient les mondéo phase 1 restylé et les
phases 2 apres 98 , les focus coupé apres 98 (je parle ici des 2 Litres)
Il supporte bien l'ajout de cheveaux supplémentaire.
La boite type 9 s'adapte directement dessus (a part 1 ou 2 trous décentrés)
Mon dernier moteur complet avec environ 120 000 km coute 450 € (mondéo phase 2 boite automatique )

tiens , j'y pense, 1 p'tite photo !

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et là si on regarde bien,on apperçois le traitement anti friction sur la gauche du piston.



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Bonjour seven,

Les Anglais le montent beaucoup sur les "locost" voir ici: http://www.locostbuilders.co.uk/

tu t'inscrit et tu vas dans "photo archive"

il y à de bonnes idées (aussi de moins bonnes... ) à pomper

Je ne sais pas mais sur les autos Françaises des années 80 et antérieures, les versions boites autos avaient des arbres

à cames différents avec plus de chevaux pour compenser les pertes de la transmition auto, il faudrait que tu regarde

sur la RTA :2:

Un UP sur le sujet.

Bonjour a tous.
J'ai vu hier dans un des nombreux sujet,une modification du carter inferieur en allu.
Sur ce type de moteur pourait t'on faire en plus la modif en carter sec avec une bache a huile?
Cela puorait résoudre le probléme de hauteur moteur et la garde au sol sous le carter.

j'ai un 2.0l zetec dans ma titine avec un carter humide de chez raceline
http://www.raceline.co.uk/products/part_section.asp?SectionID=40&CategoryID=2
et pas de soucis de garde au sol

chez "burton" ils en vendent un en tole

http://www.burtonpower.com/fz654.html

Merçi Luck,pour le lien.
Pour rester dans le ZETEC,il y a pas un tuto sur le montage des WEBER horizontaux
a la place de l'instalation de l'injection.

il existe des kits plug and play
chez dunnel par exemple
ou encore
http://www.webcon.co.uk/newitems/weber_alpha_zetec.htm

Merçi encore,
C'est impec pas besoin de faire de bouine,tu ouvre le carton et tu pose.
Le prix est pas si énorme,mais je veux plus me faire chier a addapter des truc d'occase qui ont étaient bricolé.
J'ai donné avec des carbu de SIMCA a adapter sur les COX.

Sur ma bouse
c'est ce que l'ancien propriétaire a fait
Un kit complet allumage carbus échappement préréglé
résultat =163hp sans ouvrir le moteur

prochaine étape = culasse a gros trous , acc et injections 4 papillons de chez dunnell
hsitoire de taquiner les 210hp

a plus

C'est sur un 2 litres,cela commence a etre bien pour se faire plaisir.
Quand tu ferra ta prépa,fais un tuto sur tes traveaux,
cela va en intérrésser plus d'un dont moi le premier.

Pas de soucis
la preparations des moteurs c'est ma passion depuis toujours
dès que j'ai réuni les différents éléments (pistons ,bielles,acc culasse etc..)
je fais un post

C'est bon j'ai pris mon fauteuil pour etre au premier rang et ne rien perdre.

hello

des news
ça y est le moteur est sur l'établi en petits morceaux
une partie des pieces est arrivée
AAC,poussoirs,ressorts, poulies reglables (reçu en double si ça interresse quelqu'un)
manque les pistons en surcote 86,5 au lieu de 84,8mm , les bielles ,joints coussinets etc..
ça devient bon

c'est quel type de 2.0, car j ai vu qu il y avait un blacktop et un silvertop (puissance et année différente)?

en tous cas je suis ce post avec interet!

je pars sur une base de silver top avant 96

il est pret
j'ai ouvert un nouveau tutu sur la preparation
A+

C'est impecable,merçi a toi,cela va en intérrésser plus d'un.