christ309 / Zetec Turbo - Douai

trackdays hier au stadium automobile d abbeville, une premiere pour moi sur ce circuit avec Gentlemen drivers.
Une bonne journée de passer avec les potes, une bonne organisation , un peu trop de voitures (40) ce qui donne pas mal d attente pour entrer sur le circuit.
Montage des toles elargies avec les r888 en 205/60/13, que du bonheur.
Dommage d avoir eu de la pluie en fin de journée, la voiture sous la pluie est pas tres fun a conduire, ca part en crabe  a chaque acceleration.

Petite video d un battle avec les copains:

https://www.youtube.com/watch?v=hhaVbbmFcXE&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3d-b-IteeeZcBSL9jBT1ZTG3Cpr8LbrZgIUs3Oz7qJpemuMtSWgR5M00g

super , ca me démange de rouler p'tain

alain944t a écrit:

super , ca me démange de rouler p'tain

PAREIL !!!

Ton bolide jaune aurait pas tendance à danser du derrière !!! ou la piste était holliday on ice ?

manu87220 a écrit:

alain944t a écrit:

super , ca me démange de rouler p'tain

PAREIL !!!

Ton bolide jaune aurait pas tendance à danser du derrière !!! ou la piste était holliday on ice ?

je pense que cest du au fait que les r888 sont encore froid avec un seul tour de chauffe, je n ai jamais reussi a les faire chauffer.En meme temps, on avait tellement envie d en decoudre qu on attaquais au bout d un tour lol
Prochaine sortie le 12 juillet aux ecuyers, je vais ajouter du carrossage et travailler la pression des pneus.

attention si t'arrive deja pas a chauffer , le carro n'aide pas du tout , baisses tes pressions , chauffe et reverifies

j ai trouver un blacktop pas loin de chez moi pour pas cher  et hop dans le garage

A terme je vais le demonter completement, le forger et lui mettre 300cv si possible

quelques photos faite par le photographe du circuit

C'est toujours sympa de se voir en piste ou de voir son auto vue par un autre.

Je mets 1.2b-1.3b de pression à froid dans les R888. 2,5 degrés de carrossage arriere et 1.5 devant.
Ça tient bien.
La subaru avait des watts? Car elle avait l’air de t’avoir doubler tranquillement.

Une impreza bien préparée peut sortir 300ch tranquille et avec 4 roues motrices ça envoie et ça tient le pavé !

J'adore cette voiture et le bruit du boxer turbo !! Mais j'ai l'impression que la seven reprend le dessus dès que ça tourne.

Hi. Pour 2000 euros vous pouvez avoir le mon Zetec.
Juste enlevé pour changement de moteur.
Il fonctionne bien mais la pression d'huile diminue progressivement à mesure que le moteur se réchauffe.

Description en anglais.
2.0 Zetec silvertop bores honned.
At the moment 1800 well ported. Solid lifters on valves.
Kent race cams.
Jenvey throttle body's.
High compression pistons & rods.
Lightened knife cut crank. (Think this may be the low oil pressure problem - so use the crank you've got.
Dry sump - Titan. Including plumbing & tank. (No cooler)
Donnell water rail (for in line use). Also Raceline water rail as spare.
Water pump changed for correct rotation & geared to suit.
Bell housing to Type 9 (Sierra) gearbox.
Lightweight flywheel & twin plate clutch (cable)
KMS engine management (programmable & logging to your telemetry unit)
In line exhaust (no cat but complete for 7 style car. Not innox). From a RHD car so consider steering column.

2.0 head. High compression. Large valves, solid lifters. Bronze guides. Kent race cams.
This is the original head but 2 valves are broken. So I fitted the 1.8 head because I already had it.
Emerald m3 ecu.

It revs 7500 - 8000 rpm. Either rebuild or use all the relevant parts and économiser beaucoup d'argent.
Last driven this March.

Kevin

alex89 a écrit:

Je mets 1.2b-1.3b de pression à froid dans les R888. 2,5 degrés de carrossage arriere et 1.5 devant.
Ça tient bien.
La subaru avait des watts? Car elle avait l’air de t’avoir doubler tranquillement.

le subaru n est plus stock, elle a un moteur preparer et mapper par un pro. Il doit approcher les 350cv selon moi. La mitsu est a 400+.
Pour comparer, je suis kif kif avec une gt de 300cv sur la ligne droite des ecuyers.

Dans ma config actuel, mon td04 souffle a 600g en low boost selon les infos trouver sur le net. Apparement selon les anglais, il prend 1 bar sans broncher stock. J ai commander une electrovanne de gestion de turbo pour ma gestion megasquirt. Je vais monter ca a la rentree et souffler a 1 bar, histoire de recuperer les watts qui me manquent lol

christ309 a écrit:

alex89 a écrit:

Je mets 1.2b-1.3b de pression à froid dans les R888. 2,5 degrés de carrossage arriere et 1.5 devant.
Ça tient bien.
La subaru avait des watts? Car elle avait l’air de t’avoir doubler tranquillement.

le subaru n est plus stock, elle a un moteur preparer et mapper par un pro. Il doit approcher les 350cv selon moi. La mitsu est a 400+.
Pour comparer, je suis kif kif avec une gt de 300cv sur la ligne droite des ecuyers.

Dans ma config actuel, mon td04 souffle a 600g en low boost selon les infos trouver sur le net. Apparement selon les anglais, il prend 1 bar sans broncher stock. J ai commander une electrovanne de gestion de turbo pour ma gestion megasquirt. Je vais monter ca a la rentree et souffler a 1 bar, histoire de recuperer les watts qui me manquent lol

j'ai pas trop de comparaison, je sais juste que la mienne accélère plus fort qu'une Z4M stock . MAis nos config sont trés différentes et la mienne tire très court (175 à fond de 6).

A vendre en pieces....

Voir section ventes pour les interessés .

Comment ça se fait?

alex89 a écrit:

Comment ça se fait?

Je pensais prendre autre chose de plus sage..
Mais finalement je garde la voiture, difficile de m'en séparer.

Je vais commencer à regarder pour forger mon blacktop de réserve, un gt2860rs, une gestion sybele,et une vraie reprog chez un préparateur.

J’assagis aussi la mienne, le moteur de moto et la transmission courte c’est rigolo mais physiquement éprouvant et mon fils voudrait la conduire aussi, et je ne voudrais pas qu’il se fasse peur avec(et moi aussi )

Les proto avec des moteurs de moto ... c'est pour les hommes (ok , je sors !)

sortie circuit aux ecuyers le 06/03/2021 avec journée circuit

Le matin et une bonne partie de l apres midi ont été dediés a essayer de faire tourner la voiture  avec  le montage de l’électrovanne de turbo sans succès. (tableau de boost mal fait)
De ce fait , repassage en  low boost histoire de tourner un peu avec les potes.



petite bourre avec les potes a partir de 7 minutes