christ309 / Zetec Turbo - Douai

Bon j'ai cherché un peu je chassis locost est une derive plus compact du roadster de haynes:
sur le site http://locost7.info/mirror/aussiemods.php
il ya des améliorations quelques exemples:
http://locost7.info/files/chassis/aussiemods/LocostAussieChassis.jpg
http://locost7.info/files/chassis/aussiemods/framemod.jpg
et t'as toute les explication du pourquoi et comment dans le .doc en bas de page

Les chassis locost sont en général pour des ponts rigides donc il faut modifier tt l'arrière pour mettre les éléments d'une sierra.

oui je sais cvermale, le haynes est derivé du locost mais en plus large pour pouvoir acceuillir les pieces de sierra sans modif.
(locost de ron champion, et haynes de chris gibbs)

mais le chassis est est en quasi tout point similaire au locost.
le locost est le plus utilisé en competition donc beaucoup de monde a cherché a l'optimisé
quand on voit tout les points et renforts goussets qui ont été ajouté pour un chassis plus petit que le haynes c'est qu'on peut y aller sur le haynes non?
certains renforts sont sans doute plus primordial que d'autres et certains pas tres utile sur le haynes. a mijoté avec ceux qui ont plus d experience
J ai juste filé les liens pour donner des idées d ameliorations.

Bon, grande décision, j'ai fais des devis partout pour un chassis, upright et wishbones certains ne reponde pas et ceux qui repondent sont chers donc je crois que je vais faire chauffer le poste a souder!
Pour le fer vous savez les quantités qu'il faut?

C'est mon jour de bontée
Liste des tubes

Le chassis haynes n'est surement pas le meilleur chassis et on doit pouvoir y améliorer des choses. Son avantage est qu'il est prévu pour utiliser une sierra comme donneuse. Les autres châssis sont souvent sur base cortina/taunus donc plus rare à trouver.

merci cvermale

juste quelques precisions:
pour plaque de chassis il est marqué 0.61 c'est en m²?
j ai vu tole tu en eu besoin je vois pas ou?

tes chappes de suspension, support de diff, ton arceau tu les fait toi même ou tu les a fait faire?

allez avoue dans les dessin ya quand même quelques piste d'améliorations non?

J'ai mis un tole pour mon plancher et juste à l'avant du chassis ( voir mon blog tu auras toutes les réponses et même plus ).

Pour les améliorations j'ai qq idées mais sans garantie :

Support amorto arrière sont surdimensionnés à mon avis
Remplacer les tubes de triangulation par des tubes ronds.
Boucle arrière en alu ou des tubes plus fin et plus petit.
Ajouter des renfort ( croix sur avant compartiment moteur et des barre au dessus des jambes dans habitacle )

oui j ai vu que tu avais mis des tôle acier de 2mm comme plancher c'est bien mais lourd. sur locost builder j ai lu que certain constructeur hésitait entre du 1.2 et du 1.6 en alu!
qu'entend tu par support d'amortisseur?
et quel tube de triangulation sur les coté?
j'ai lu plein de fois ton blog, qui est super au passage mais j avais pas tilté

J'ai un plancher en alu 1.2mm sur la mienne, pour le moment j'ai toujours autant de poils sur les fesses ....
j'en déduis que c'est suffisant.

Surtout sans siège il faut avoir confiance :-)

1.2 c'est vraiment pas épais. Par contre le gain en poids doit être vraiment pas mal.

Pourquoi utiliser des tubes rond a la place des tubes carré? quel gain faut il s'attendre?

Je pense que c'est au niveau du tube BR10 qu'on peut gagner en rigidité, c'est surtout la coupe pour laisser passer la boite qui est a revoir.

On gagne pas enorme en poids juste un tube rond pese un peut moins qu un carré a epaisseur equivalente.
J avais fait le calcul hier si on remplace 50% des tube carré de 19x19 par du 20 en rond on doit gagner 4kg
C est ce que font a peu pres tout les constructeur. Par exemple mksportscars fait tout sont tunnel en tube rond
Ce poid est reperdu par ke fait que tout les contructeur renforce leur chassis et ajoute des tube qui ne sont pas dans le livre.
J ai eplucher toute les photos de tout les chassis de tout les marques que j ai pu trouvé et il y a des tubes ajoutés qui sont tresent sur presque tout les chassis dit moderne.
J ai fait plusieur demande devis hier pour le fer
Et j ai trouvé un potte qui peut me cintré mon arceau et mes tubes arrieres

perso mes tubes sont en 20*20 et 25*25, j'ai pas trouver du 19*19.

La on joue vraiment au kilo près..... est ce que ca en vaut la peine

Oui la on joue au kilo pres mais si tu le renforce tu y ajoute du poid donc pour rester au meme poid avec un chassis plus renforcé je vais passer sur du rond. ( c est aussi parce que j ai pas encore acheter mon fer que je pet encore le faire si toi tu a deja achté c clair ca vaut pas le coup.)
Pour les section j ai trouver aussi les meme que toi. Mon premier devis est a
2euros ht le metre en 25x25 epais1,5
1,7 euros ht le metre en 20x20 epais 1,5
Le rond j ai pas encore

ils sont pas mal tes prix, c'est quasiment ceux que j'ai eu.

je me demande si je vais pas faire quelques renforts en tube rond....
A voir.

Bon si tous va bien, je vais chercher le moteur samedi prochain.

Ta eu mieu en prix?

avec mon pote on a commandé nos tubes via la boite de ma femme(pus pratique mais pas de réduc'): environ 209e pour 13 tubes de 6m en 25x25x2mm(décapé huilé à 1.90e le mètre) et 6 tubes de 6m en 20x20x2mm(décapé non huilé à 1.5e le mètre).

une petite question pour les pièces CP1, CP2, CP3..... il faut quelle épaisseur de plaque? 2mm ou 3mm?

d'apres le livre on demande des chute de plaque de 3 mm donc je pense qu'il faut du 3 pas du 2.
t'a regardé le tarif que tu avez payé pour les tubes?

j'ai pas le prix détaillés mais ca donné ca:

-42 mètres de tube acier 25/25 ep1.5
-10 metres de tube acier 20*20 ep1.5
Prix total: 110€

Et ton tube rond diam 20?
Tu a le prix individuel?
Tu t fourni chez qui?

j'ai pas acheter le tube rond, je compte le faire plier par la boite qui m'a vendu les tubes , il me le fourniront.

non j'ai pas le prix individuel, c'est un "prix d'ami", c'est pas le prix officiel qu'il fait aux autres.

les sièges sont arrives aujourd'hui

Qu'est ce que c'est léger! moi qui avait des sparco evo dans la saxo, ca me change!

Par contre il faut vraiment prendre en compte les délais de livraison, qui sont assez long quand même.



je me suis amuser a les peser (désolé pour la qualité de la photo)



verdict: 4kg par siege

Ça fait quelle largeur? il me semble qu'ils sont pas homologués ces baquets, tu confirmes?

a tout casser , 41 cm au max en largeur.
Ca doit pas etre homologué, j'ai pas regarder vu qu'elle va tourner uniquement sur piste.

quelques photos de l'avancement:





La je suis un peu bloquer, il est conseiller de souder la chape de suspension sur le support du haut avant de le souder sur le châssis.
Je finit les 2-3 tubes qu'il reste a faire et je commence le soudage intégral.

Ce matin, petit aller retour jusqu'au Luxembourg pour chercher le moteur de ma seven

C'est un moteur de R1, année 2004, modèle RN12.
Il a moins de 10000kms, le gars l'a démonté d'une R1 accidenté pour le mettre dans sa formule pour la course de cote, mais finalement il en a trouver une complet.

Le moteur est complet, faisceaux, échappement......








vivement le montage

Ouh que c'est bon ça!
Édit: je rêve ou il y a un shifter dessus?

C-P89 a écrit:

Ouh que c'est bon ça!
Édit: je rêve ou il y a un shifter dessus?

oui oui c'est un shifter

Salut
C'est de la belles piéces que tu as trouvé.
Il va te falloir le systéme,vu sur un post mais je sais plus a qui,allant à la place du pignon de sortie.
Bon montage de cette belle mécanique.

merci stephane

j'ai commander l'adaptateur dont tu parle, http://www.sprocket-adaptors.co.uk/

Par contre, faut que je me fasse un levier de vitesse , faut que je cherche un truc propre.
Pour l'embrayage, le type m'a fourni un verin hydraulique, il faut aussi que je trouve un autre maitre cylindre.

J'ai hâte de le monter, mais d'abord c'est la soudure complète et l'arceau dans les semaines qui arrivent.

Salut.
Oui c'est dont je parlais,tu pourras aussi y mettre ton capteur de vitesse.
Sinon,c'est bien une commande pour la sélection de boite que tu as,pas un verin d'embrayage?
Bonne continuation.