formule Vee de Guy

Salut , en espagnol on dit " tiene buena pinta " qui pourrait se traduire par : cela a bonne allure .
Effectivement il faut faire quelque chose avec les oreilles de Mickey mais je pense que tu as ton plan.
Je traîne à terminer mon W3 , faute de pouvoir acheter tout ce qu´il me faut pour les finitions , donc je butine .
Hasta luego

une petite idée de carrosserie neo retro, je ne sais plus où je l'ai trouvée, c'est un peu inspiré de la Plymouth Prowler mais en version monoplace , je la trouve clean .
J'ai reçu mon réservoir alu, impeccable il va aller derrière le siège, les rotules de suspension av .sont là aussi ,ainsi que la pochette de joints de boite de vitesses, je vais pouvoir remonter le dif' inversé et positionner le train arr.
dommage qu'il fasse froid, la ferraille est pénible à manipuler, je vais faire mes gabarits de carrosserie c'est en contreplaqué c'est moins froid

Salut

J´avais aussi flashé sur cette monoplace vue sur le site d´un préparateur US de Ducati .
Où as-tu acheté ton réservoir ? J´avais pensé aux réservoirs de bateaux , pour les moteurs hors-bord .
Hasta luego

Salut.
Oui il caille cela descend grave avec le vent en plus.
Même dans le garage je mets les gants du taf.

Salut.
Je pençai a cela
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/260682124.htm?ca=4_s

Dans l´annonce , le gars dit que l´entraxe est 4x98 mais que l´on peut les monter sur des moyeux 4x100 avec des vis décalées ???? C´est la première fois que j´entends parler de cela . Quelqu´un connait-il ce système ?
hasta luego

bonjour , le réservoir en alu viens des annonces du Bon Coin, j'avais pensé et même présenté un jerrycan de 5 L , un 10 L est trop encombrant
J'avais aussi pensé aux réservoirs de bateau, mais par hasard j'ai trouvé mon bonheur.
Pour les jantes j'ai pas bien compris les vis décalées ?
J' ai besoin d'avis au sujet du plancher , sa surface depuis l'av. jusqu 'au dossier de siège fait +- 1 m* le dessous du moteur est à l'air libre
alors une tôle acier de 10/10 et rivets pop ou soudure environ 8 kg ---- une tôle d'alu de 12/10 et des pop 3.5 kg ou --- un contre plaqué de 10 mm fixé par des vis fraisées de 6 mm + un couche de résine 5/6 kg , certaines formules ont des planchers en C plaqué notamment dans les pontons
il y aussi le problème que si, pour n'importe qu'elle raison le fond de la voiture touche le goudron de la piste, le gérant du circuit Y fais les gros yeux , on est responsable des dégâts sur le circuit , et les assureurs tiquent ( UFOLEP )...ça aussi c'est un sujet un peu tabou à aborder , qu'elle assurance RC pour rouler hors compet' sur circuit : licence FFSA entrainement +- 80€ sur circuit homologué FFSA + visite médicale + faire partie d' un club / licence UFOLEP auto pas autocross ni karting + visite médicale et club agrée !
/ cabinet d'assurances spécialisés 100 à 150€ par an ou 20 par journées .
J 'ai trouvé une caravane de 4.00 x 2.00m poids 810 kg avec C Gr. et prix ''demerdelowcost'' largeur entre l'intérieur des roues 1.60m comme la formule fait 1.50m de large en faisant sauter les placards, ça va le faire + possible de manger / picoler / siester etc... sur le circuit elle est pas belle la vie

Salut.
Le plancher,je prendrais la feuille d'alu,un filet de SIKA colle avec parcimonie et des vis Parker tête fraisée.
Pour monter les jantes il y a deux écoles,
ou meule un peu le côté du filetage qui gêne
ou alors un bon coup de foret pour agrandir les trous,jusqua cela puisse rentrer
Il y en a qui on peur de rien.

La caravane un truc qui a étais fait par des moto-crossman,une porte arriére en 2 parties,abatant et hayon.
Le seul truc,faut rigidifier un peu,et aux péages qui coupe pas a la petite obole suplémentaire pour la hauteur supérieur a 2m.
L'astuce c'est la rigi-pliante,la voiture une fois dedans,tu replis.

Bonne idée pour la caravane .
Pour le plancher si le prix n´est pas excessif , l´idéal est la tòle d´alu collée et rivetée .
Pour l´assurance , je ne savais même pas qu´il fallait une licence entraìnement et tout le toutim . Lorsque j´avais la Martini F3 avec laquelle j´ai fait de la côte en Espagne , j´étais allé roder un moteur à Ledénon lors de journées amateurs et on ne m´a rien demandé . Il est vrai qu´il y a de cela 13 ou 14 ans .
hasta luego

ouai la caravane pliante,quand je courrais avec DD cailletet on mettais le side sur la caravane pliante tracter par la SM a 180 sur l'autoroute ca bougeais pas,mais pour mettre une bagnole dans une caravane pliante a mon avis ca rentre pas

Salut JM,
dans une caravane de 4mX2m la VEE elle rentre dedans.
Même si il faut Soulever les roues avant pour les faire passer par dessus les passage de roue de la caravane
Si c'est un soucis de hauteur du a l'arceau,une bande de ridelle sur les 4 faces de 10-15 cm pour surélever le toit.

Bonjour
Au sujet des planchers de formules, les F 1 utilisent du Permali Duoplast ou ''Jabroc'' c'est un contreplaqué de hêtre épaisseur 10 mm renforcé par de la résine ref: '' construire une monoplace à moteur de moto'' de T Pashley Editions de Palmier

Je ne sais pas où ça se trouve ce Permamachinchose ? Mais à mon niveau un bon CPl. extérieur de 10 ou 12mm + une couche de polyester et qq vis à tête fraisées et c'est bon .

Salut

salut.
Le permalimachinchose,cela ressemblerait bien aux planches utilisées dans le Batiment pour faire les coffrages.

Effectivement un CTBX de 10 imprégné de résine diluée puis stratifié avec un tissu de verre devrait suffire . Avantage , si ça racle , facile à changer . Cependant la feuille d´alu collée et rivetée devrait donner un plus en participant mieux à la rigidité .
Sur mon W3 , parce que j´ai eu gratos un rouleau de tissu de verre , je me mettrai la "baignoire inférieure collée et rivetée puis après avoir placé tubes et cables , je fermerai par dessus avec une plaque de polyester . Les tubes inférieurs seront donc pris en sandwich et j´injecterai de la mousse P.U. pour éviter que les cables se trimballent et pour participer à la rigidité .
hasta luego

Salut Guy.
Essais de trouver un grossiste en bois par chez toi.
Apparement,trouver sur un forum,un gars a était chercher de la plaque en 6mm,
du CTP de bouleau avec une couche de résine,en grande surface,+de 2m50.
Tu vas peut etre en avoir pour plusieurs chassis.
Sur Caen on a une boutique qui fait partie du Groupe panneau France.
Regarde le lien il y a du CTP filmé
http://www.panofrance.fr/met.Panneaux_Techniques_Contreplaques.php#contreplaques_filmes
Il doit y en avoir un prés de chez toi
http://www.panofrance.fr/age.00.php

bonjour stéphane, merci pour l'adresse, il y a un dépot à Dijon ,c'est à une heure de route ,le catalogue est long à charger , j'ai des copains qui remontent une Martini F france est le fond est en C.plaqué.
La F Vee aura donc un fond en Cplaque quand l'atelier sera praticable, - 11 ° ce matin

Salut

Salut.
J'ai trouvé l'astuce sur le forum des Formules Renault.
L'adresse c'est le groupe de mon fournisseur local sur CAEN,Vivet-bois.
Si vous etes a plusieur cela va réduire les prix,apparement les plaques font +de 3m.
Je pence que dans la largeur il y a de quoi en faire 2 voir 3 planchers.

Vu que tu as du monde dans la Barquette je vais peut etre te demander de me faire un dossier sur le sujet.

bonjour
C'est le retour de la canicule 0° dans l'atelier ! j'en profite pour commencer ma carrosserie inspirée de la Cooper Climax : pose des couples et des lattes en C.plaqué le tout agrafé. puis recouvrement avec des bandes de Dépron en epaisseur 6 mm , par dessus, je vais coller du papier / toile de verre en plusieurs épaisseurs pour bien raidir le tout, et isoler le Dépron pour qu'il ne soit pas fondu par la résine et le tissus que je vais mettre ensuite.

photos des travaux

Salut , je me disais que ces portes de placard étaient bien longues à faire ! Surtout que dans une formule les placards ne peuvent pas être bien grands .!!!
Blague à part , tu utilises des techniques de modéliste et ça me paraît bien . Effectivement le dépron fonds avec la résine polyester mais je crois qu´il résiste à la résine`´epoxy qui est un peu plus chère mais a d´autres avantages , notamment au niveau odeur .Renseigne toi cela peut t´éviter du travail si tu pouvais stratifier directement sur le dépron .
Hasta luego

Epoxi Depron aucun pbs parole de déproneur fou !!
moi je peut plus utiliser autre chose pour mes bidules volants !!!

Bonjour
Le problème de l'epoxy en dehors du prix par rapport au poly classique ,c'est la température( le poly on peut en faire à 0°) et le dosage du durcisseur où il faut être hyper précis, mais c'est trés solide et ça ne sent pas .
Il existe des résines poly compatibles avec le polystyrène . mais comme je construis ma carrosserie en moule perdu ,je fais attention de pouvoir démouler facilement la petite peau de poly qui sera renforcée par l'intérieur , donc je termine le master en papier bien imbibé de colle + adhesif d'emballage et ++++cire

salut

J' avais procédé de cette façon et cela fonctionne très bien. Puis je te supposer te passer une fine couche d'huile alimentaire sur le scotch, ce qui à parfaitement remplacé la cire.
Je n'avais pousser la perfection sur le lissage extérieur car j'ai mal mené le KART CROSS.

bonjour
Avec le retour de la canicule, et en panne de fil de soudure j'ai avancé sur mes moules de carrosserie en polystyrène et papier sur des couples en contre plaqué, mais je suis un peu optimiste sur la canicule , et ça a une forte tendance à se décoller vas falloir refaire des collages.

photo du capot avant l’ébauche en feuilles de 40 mm de polystyrène ,puis recouvert du papier collé + une petite couche de peinture acrylique ,encore des retouches avec l'enduit de rebouchage pour avoir des formes régulières




salut

Salut.
Un bon début de construction.
Pour tes collages utilise de la colle PU en biberon,une superbe tenue,
et comme cela confle un peu en séchant cela comble les trous.
Ensuite un passe de mousse PU pour le batiment un bon taillage a la rape avant de faire la finition.
Bonne continuation.

C ´est encourageant , ça commence à ressembler à une jolie forme .
Je t´envoie un sac de patience pour le ponçage
Hasta luego

Salut.
Dés que je reçois ma commande de Motivex et le fût d'Huile de Coude,je t'en envois 50%.

bonjour
Le châssis est peint ,couleur grise, je commence le remontage, pour l'instant c'est le train avant : changement de rotules j'ai pas eu le courage de remonter ma presse est c'est la galère, moralité après m'être emm... hier après midi je remonte la fameuse presse ,c'est fou ce qu'on peut se donner comme mal quand on est fainéant .
etape suivant enfilage des lames de torsion pour voir ce que ça donne en souplesse de suspension
Allez hop qq photos





salut

Super , ça avance . Je suis impatient de voir la solution que tu vas adopter pour tes amortisseurs avant .
Hasta luego

Bonjour
j'ai cogité cet après midi sur les amortisseurs avant, pour l'instant j'essaye des combinés ressort/amortisseur de Quad Barossa, fixés sur le bras inférieur Cox avec une patte et en haut sur le tube supérieur du châssis, les dimensions correspondent à peu prés ,je vais faire plusieurs trous de fixations pour avoir des possibilités de réglages. j'utilise le logiciel '' pifomètre. com'' c'est le seul dont je sais me servir
mais il faut que je pose la boite de vitesses ,c'est sa hauteur qui va me donner la garde au sol arrière avec un peu de carrossage négatif, donc retournement du diff' remontage des trompettes un ti coup de peinture et hop je jette le tout dans le châssis , il faut aussi que je fasse mon choix de pneus en 15'' . pour l'instant je pense 185-60 x 15 avant et 195-65 x15 Arr Falken à 222 € le tout à monter sur des jantes Empi alu .
Mais pour pouvoir baisser l'avant je vais descendre en dimension genre 165- 55 x 15 ????? je retourne dans les catalogues de pneus .
Bonne soirée Salut .

Salut Guy,cela avance bien.
La cogite et la débrouille il y a que cela de vrai.
je vois que tu as un équilibreur sur ta chêvre,tu en ai contant?
Bonne continuation.