formule Vee de Guy

Salut Guyecar , joli tes disques . Si tu ne peux monter le réglage sur la poutre sup. à cause du boitier de direction , sans doute peux tu le faire sur la poutre inf. , laisser les lames en bas et en haut mettre une tige .
Pour les amortisseurs , j´ai découvert une autre solution qui me paraissait à priori pas bonne car les amortisseurs sont trés courts . Mais en regardant le site , ils ont gagné des courses donc ça doit marcher . Il s´agit de GAC constructeur anglais , regarde sur : www.vwracing.net
Il faut dire que les réalisations actuelles ont si peu de garde au sol que les amortisseurs ont très peu de course .
Pourrais-tu mesurer sur ton train AV quelle serait la longueur des amortisseurs en positionde travail avec une telle solution ?
Hasta luego

C'est vrai que ceux du site ont l'air court.
http://www.vwracing.net/cms/index.php?page=set-up

bonjour, c'est vrai leurs amortisseurs sont très courts, mais on peut les [i]décaler vers le bas[/i], Stephane a raison , la garde au sol est faible je l'estime à 70 mm si en compression on descend à 40/50 mm ça fait très peu débattement faut pas toucher le goudron !
Mon travail d'hier après midi : des chutes de contreplaqué , des tasseaux , du fil de fer , une scie sauteuse, du piano jazz sur le ''Tiposte'' voila une petite idée pour cacher le tr. avant et faire une ''réplique'' des Cooper Climax des années 60.

Le nom de la F vee est trouvé '' STIRLING '' la couleur : bleu marine et bande blanche transversale comme Rob Walker, les suspensions en noir satiné et le chassis en gris. Qu'en pensez vous ?

Salut.
Trés belle forme,l'idée New-old timer est superbe.
Vu le beau museau,cela serait bon de pouvoir s'en servir en prise d'air et de ce flux pour venir refroidir le moteur.
Pour le jerrycan peut etre plutot voir un réservoir en alu coincé entre l'arriére du baquet et la paroie pare-feu.
Tu prévois quel type de fabrication,master-moule ou moule perdu?

Très , mais alors très bien Guyecar . J´iame beaucoup ce style néo rétro . En plus cela va bien avec la technologie basique des suspensions et moteur .
Pour l´instant je n´ai pas de budget pour commencer mais pour aller dans le sens de Stéphane , si tu faisais un moule cela pourrait peut- être en intéresser d´autres .
Pour les amortisseurs , effectivement si on peut faire un support rabaissé sur le bras inférieur , cela me paraît mieux que ta position inclinée , l´amortisseur travaillerait mieux en vertical . J´ai regardé les AVO , le plus court en position travail est de 230mm . Je crois que ce serait bien .
Pour la garde au sol , ne t´inqiète pas , j´ai beaucoup lu sur les forums anglais , us et brésiliens . Les vee actuelles roulent avec 40mm de garde au sol devant et un peu plus à l´AR . Si les suspensions sont bien au point , même evc 40mm , ils ne touchent pas au freinage , l´enfoncement maxi est de l´ordre de 30mm.
Par contre un point important pour l´AR est la hauteur de la transmission , j´ai un chiffre : 220 à 230mm de hauteur pour l´axe des sorties de boîte par contre je ne sais pas si c´est par rapport au fonds du chassis ou par rapport au sol .In situ , tu devrais pouvoir le détreminer .
Maintenant , peut-être qu`une garde au sol aussi faible n´est pas très compatible avec le style de la voiture , donc si tu as 70mm , pas de souci , si tu règles bien tes suspensions , tu ne toucheras pas .
Encore bravo pour le style .
Hasta luego

Salut Guyecar,

J'aime bien la forme, elle nous rajeunit.

Cependant, il me semble que ton porte-à-faux avant est bien long, mais ce n'est qu'une impression. Vu ainsi sur la photo on l'estime à partir des tubes de suspension mais les moyeux de roues sont bien en arrière de ces tubes. J'ignore si tu as fait auparavant un dessin de profil à l'échelle, mais si tu ne l'as pas fait, tu devrais mettre en place une roue sur le moyeu avant, positionner une roue arrière pour visualiser le profil, éventuellement faire une photo de ce profil, et si besoin corriger ton porte-à-faux, plus facile à faire au début de la construction du master qu'après finition.

Bonne continuation.

bonjour ,merci de vos réponses
Pour le train av je pense comme pb motors amortisseurs surbaissés et oreilles de Mickey raccourcies ,j'aimerai l'avis des spécialiste de réglage de suspension de monoplace, mais avec environ 80mm de course , il y a pas beaucoup de risques d'erreurs de dessin ??? sauf pour les mises en températures de pneus.
Stéphane je viens de trouver un reservoir alu de 12 l aux dimensions compatibles aves le dossier du siége donc mes ''flancs'' sont libres et je peux amener l'air frais de la calandre vers le moteur par le coté .
Gipa j'ai environ 650mm de porte àfaux avant depuis l'axe des roues au bout du museau , mais je vais faire mon vrai master quand la voiture sera au sol sur ces roues et avec un peu de recul visuel pour vérifier les proportions .
je fais en moule perdu selon la technique expliquée par Gipa dans GT 40 , sans projet de tirer un moule commercialisable ( à 70ans passer ma retraite dans le poly beurck ) mais je suis ouvert à toutes les copies c'est pour ça que je suis venu sur le forum.

un blueprint de la cooper climax pour vérifier les dimensions générales
Salut à tous

Cela avance bien ton affaire.
Le plan 4 vues est pil le profil que j'avais en tête quand j'ai vu les nervures mis en places.
J'adore ces formes.
Pour ton ouverture de possibilité de remoulding c'est tout a ton honneur.
Parcontre il faut s'avoir le faire,c'est tout un art et cela je n'ai pas,
il faudrait que cela soit fait par un connaisseur.

Stéphane , le reoulding ??? Que es aco ????

Oups,le clavier il corrige pas tout seul les fautes de frapes.
Remoulding pour remoulage,c'est la déformation proféssionnelle

au sujet de la fabrication d'une carrosserie en poly, il y a les chantiers bateaux certains sont de véritables magicien du poly, j'ai vu fabriquer une goélette d'environ 15m en moule perdu à 2/3 ouvriers et peinte en noir (on voit tout les défaut éventuels ! ) sidérants les tours de main, des artistes .
Au sujets des amortisseurs courts avant en restant low cost ( en français démerde ) j'ai 2 amortisseurs Arr d'AX longueur 250/ 320 mm c'est parfait pour les intégrer en positon surbaissé avec les oreilles de Mickey coupées , comme le museau de la '' Cooper réplica '' viens cacher les tubes ,ça me plais bien .
Aujourd'hui c'est fin de soudure des supports moteur et mise en place du support de doubles maitres cylindres.
Salut

Salut Guyecar , j´aime bien ta traduction de low-cost , en fait c´est bien de cela qu´il s´agit .
Bien pour la solution des amortisseurs d´AX .En position de travail , ils devraient avoir une longueur d´environ 300 mm . De toute manière je suppose que tu ne vas pas faire les fixations définitives avant de poser la voiture sur roues pour vérifier la hauteur .
Bon courage
Hasta luego

vous parliez plus tot des racers 500,un constructeur francais s'en ai occuper aussi Fernand Pradeau a sorti de ses ateliers de la rue de la Réforme à Limoges la « Racer 500 » en s’inspirant de la fameuse Cooper 500.il a equiper un de ses racer d'un 2 temps Villier mais je ne sais plus quelle était la cylindrée de ce moteur

pour revenir sur les racers 500 et la Pradeau je crois que son moteur était un 250 cc et des roues de 8 ou 10 " et c' etait il me semble une Formule iV . Il y eu aussi les 500 - 3 à trois roues et moteur de moto ,train avant de 4 cv renault ou simca 5 sans suites ,c' était concideré comme side car et dépendais de la fédé de moto
A noter que Tecno à construit un engin très similaire à la Pradeau avant de faire ses F 3 - F 2

un bouquin très intéressant : l'épopée française des racers 500 1948 - 1959 par Fr. Jolly aus éditions du palmier et qq sites anglais , allez un version moderne avec le 350 yamaha du Banshee et moins de 250 kg ...

je vais prendre mes cachets ce soir .

Salut.
ces petit racer 500,
http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=301
un autre avec des racer 500 et de belle merveille en suite,Papatruf il y a peut etre ta barquette.
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=36350&page=3

bonjour ,quelqu'un a t il une combine pour nettoyer les moteurs et boites en alu quand on a pas de laveur pression et raz le bol de passer la brosse métallique , j'ai prévu de les repeindre couleur gris clair '' alu '' quel produit utiliser ? j'ai déjà utilisé du Coca mais c' etait pour dégraisser un embrayage ou décaper du cuivre.....

Salut

Salut.
Dans le temps j'utiliser un super produit le FINASOL,
mais j'ai plus de station FINA sur la région de CAEN.
Un produit a passer au pinceau,le temps de prendre un café,
un coup de pinceau et le jet d'eau la surface était dégraisser.

bonjour
Est ce que quelqu'un à déjà essayé du produit genre nettoyeur de four ,je rappelle c'est pour nettoyer un moteur et boite de Cox en alu .

Salut.
Le décapant four cela risque d'etre agrésif pour l'alu.
Essais le produit BRILI de chez MUTANT,c'est en spray,c'est un dégraissant détartrant.

Bonjour guyecar,
Moi aussi, j'ai le même problème que toi car je restaure des véhicules anciens.
Ma solution : je me suis arrangé avec un atelier mécanique qui possède un Karcher eau chaude.
Je mets toutes les pièces mécaniques dans ma remorque et je les nettoie moi-même, .....cela pour un bac de bière !!
Cordialement,

Tu peux essayer également avec du cif mélangé avec un peu d'eau que tu applique au pinceau puis que tu frotte avec une brosse à poils dur.

bonjour, un classique du nettoyage et de la protection , le W 40 je me nettoie même les mains ainsi que les gants de travail avec , et c'est pas agressif y a que sous les bras que j'ai pas essayé .....

pour revenir à la F Vee je vais bientôt pouvoir la poser sur ses roues et la sortir de l'atelier et juger des proportions de carrosserie.
Mais il me faut percer les tambours Arr. pour passer du 4x130 de la Cox en 4x100 Golf et gougeons 14x150 , ma perceuse à colonne est trop petite , et j'ai pas de plateau diviseur . vas me falloir un usineur ou c'est l'achat de 2 tambours percés en 4x100 ( neuf à 70 € pièce)

Salut

Salut.

Le DW40,il y a rien de mieu,j'en mets presque partout,même dans les intérupteurs 220v.

Pour les tambours,peut etre la solution de mettre des platines pour adapter de 5 en 4.
Cela va parcontre te mettre de la largeur.
Tu mets quoi comme jantes?
Avec une belle carrosserie façon Sterling,je verais bien des jantes à rayons,mais faut des fixation par écrou centraux.
Cela se trouve mais a quelle prix et ou trouver les jantes et moyeux?

pour les adaptateurs de 4x130 en 4x100 ça existe mais à 250 € ,c'est pas lowcost !!!!
pour les jantes à rayons j'en ai un 4 en 4.5 x15 , avec les moyeux Rudge origine Triumph, mais c'est pour un autre projet ,qui sommeille dans le grenier....

Je mettrais les photos de mes jantes c'est du Renault 13 x 5.5 '' de R 19 ( je crois ) en alu , je vais mettre la photo . l' idéal serai du dessin style Minilite ,comme les Cooper Climax ... £££££££

Allez un ptit W 40 en apéro

Euh sur ce coup,là je te laisse ma part d'apéro,je prendrais juste une poignée de Caouéte

Pour les adaptateur ben il y a pas photo vaut mieu un jeu de tambours.
Il y a pluqua trouver un usineur prés de chez toi.
Une boite qui fait des travaux sur bloc moteur-culasse il en on pas pour longtemps.
Par contre il y aurra pas de rebouchage a faire?

Rien que pour nous faire baver une petite photo des jantes et de tes moyeux.
Des genre Minilite en 13 pouces,4X100 il y en a eu sur LBC il y a pas longrtemps.

Dommage c'est des 4X108,neuve
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/268807544.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/259915182.htm?ca=4_s

Salut Guyecar , t´as raison , fais avec ce que tu as . Faire repercer les tambours ne doit pas revenir bien cher .
L´intox ne passera pas !!!!!! La démerde est notre règle .( tu vois , je dis plus "low cost" )
Blague à part , je dessine au brouillon , mon futur projet qui sera donc une monoplace à moteur Alfa 1500 boxer .
Au départ j´avais projeté un chassis avec le bloc suspension avant relevé , des tubes en diagonale partout , ... puis , inspiré par ta réalisation , je suis revenu à quelque chose de beaucoup plus simple . Ce n´est pas pour faire de la compétition donc si le nez n´est pas relevé , on s´en fout .
Je ne sais pas encore par contre quel train avant , à priori je n´ai pas d élément VW donc je pars plutôt sur un train triangulé . Lorsque je serai prêt , on verra budget et opportunités .Des moyeux de cross car plus un porte-moyeu maison et des disques type moto peuvent faire un ensemble léger et pas cher
De même au niveau carrosserie , moderne ou néo rétro ??? Un concept m´a plu dans ce forum , le SONIC , je m´en inspirerai peut-être .
Merçi de nous tenir au courant de ton projet , ´ça collabore à me donner la "gnaque"
Hasta luego

Salut Pbay.motors,il y a cela.
http://crosscar.go-gti.com/moyeu-acier-disque-4x100-xml-296_54-363.html
Il y a déja la fusée,tu ressoude des fixations pour tes routules de suspension et une pour la direction.
Il en existe aussi avec le disque mais +60€

Bonjour , pour Pbay en pièces crosscar il y a aussi planet-karcross.com , c'est là que j'ai trouvé mon support de double maitre cylindre, ils ont aussi un tas de pièces pour monter son auto , des bagues , des pattes en acier etc.. Mais il y a aussi le marché d'occasion du Quad certains changent les trains Av pour monter du plus large et revendent les pièces d'origine et comme personne n'en veut c'est ''lowcostdemerde '' !!
aujourd'hui j'ai posé la Stirling au sol , ça fait du bien au moral , pour me rendre compte de la ligne de la carrosserie, je pense (modestement) que c'est pas trop mal et comme j'ai reçu les joints de boite de vitesses je vais pouvoir remonter mon dif' retourné et poser le train Arr , après je pourrais la sortir de l'atelier et juger si la ligne générale est bonne, inclinaison capot , porte à faux avant , proportions etc..
Stéphane les jantes Minilite en 13 '' et 4x100 sont magnifiques ,mais j'ai plein de choses à acheter, je ne fait pas la liste , ça me rends nerveux.
au sujet du perçage des tambours, je crois qu'il faut reboucher les anciens filetages , les tambours c'est de la fonte ? ça ne m'inspire pas trop ,je vais mettre des tambours neufs percés en 4x100 faut pas trop jouer avec la sécurité,j'avoue être un peu effrayé de ce que font certains sur leurs Cox ( trains av rétrécis ,suspension sursursurbaissée ,et même sans amortisseurs ! )
2 petites photos de la Sterling

Salut

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[url=https://servimg.com/view/17158893/34]

Salut.
Les jantes c'était juste pour la confirmation du model a que l'on arrivait a en trouver.
J'ai vu que les train avant a pivot avait pas les oreilles de Mickey,
peut etre une bonne base a suivre pour 100€ complet.
Tes tiges filetées sont de la dimmension des amortiseurs d'origine?
Cela te donne combien de garde au sol a l'avant,si ton chassis est // au sol?
Bonne continuation.