formule Vee de Guy

Bonjour.
L'équilibreur est bien pratique, mais sur ce modèle la manivelle est dure à tourner (heureusement que nous ne sommes pas sur un forum classé X !)

Résultat de ma cogitation de nuit , pour descendre l'avant en gardant des angles de rotules corrects , je vais mettre du 13'' en largeur 155 ou 165 , et du 185 x15 arr pas de pneus trop larges , le VW 1600 de 60 à 80 cv n'est pas un V 12

Salut

Salut.
Merçi pour ta réponce,

Oui en plus les Vee en général elles étaient en monte origine pour pas couter cher en pneu.

bonjour
le train avant se met en place, les amortisseurs sont présentés , bientôt un essai de souplesse de suspension mais il faut que je monte aussi le train arrière et choisir mes pneus
Le différentiel retourné est monté ,la boite posée dans l'auto, les amortisseurs arrières et les tirants repositionnés , j'en profite pour essayer mon nouvel échappement , qui est un 4 en 1 d'origine Cox moteur en porte à faux , donc contrairement aux F Vee il part vers le siège + un coude et le silencieux arriére mais il faut faire une sortie raccord entre le 4 en 1 et le tuyaux de sortie ????
les amortisseurs avant

L'échappement derrière le siége , j'aurais pas froid aux fesses !


Salut

Mais bien sûr Guy !!!
Les amortisseurs ont l´air d´être bien positionnés et tu vas pouvoir couper les oreilles de Mickey !
Je me demande pourqoui on cogite sur une monoplace lowcost-démerde quand elle est là dans ton atelier entrain de se monter . En tout cas en ce qui me concerne , pour mon boxer Alfa 1500 , c´est parfait .
Cela ne nous empêche pas de cogiter sur quelque chose de plus léger à moteur moto mais je crois que l´on ne fera ni plus simple ni moins coûteux .
Aller , tu m´as convaincu avec ta formule Vee néo rétro .
Enhorabuena y hasta luego !
Patrick

bonjour
les 3 jantes pour l'instant il en manque une c'est du Empi alu en 5.5 x15 deport ET 19mm il faut prévoir des gougeons de roues plus longs

Et les fusées décalées de 60mm vers le haut ,ça permet de baisser le train avant sans trop faire souffrir les rotules

La suspension arriére se termine j'ai déja du modifier l'ancrage au niveau de la trompette ainsi que la fixation de l'amortisseur arr hé oui le logiciel ''pifomètre .com'' à des bugs !!!
Salut

Salut.
Bien belles piéces.
Les fusées décalées il y a rien de mieu pour descendre l'avant sans rien modifier et mettre les rotules en butée.
Belle jantes.

Bonjour
Je profite de la météo de printemps et de ses + 20 ° pour faire un peu de poly tirage des capots + cotés de caisse pour l'instant juste 2 couches de 300 gr ça permet un peu de flexibilité pour les ajustages ,après il y aura les renforts int.
Présentation du capot arr. et de son petit aileron dans le style de la Cooper des années 60




Salut

Salut Guyecar , c´est magnifique , j´adore la carrosserie , mais je vois que tu as remis les amortisseurs droits . Les oreilles de Mickey m´obsèdent ! Sans doute est-ce provisoire pour travailler plus facilement .
Hasta luego

bonjour
Le montage des amortisseurs est provisoire, une foi la voiture sur ses roues et ''en charge'' il faut régler la suspension ,il y a plusieurs pistes :
Garder les 2 jeux de barres de torsion qui sont à l 'intérieur du train avant ,soit les assouplir avec un sway a way par exemple ou en supprimant qq lames ,les petites peut être , soit en monter une sur deux et peut être des combinés ressorts amortisseurs réglables , c'est le montage actuel ,et une fois la dureté des ressorts de combinés choisies , poser un amortisseur court adapter aux ressorts , un AX Arrière correspond en longueur et enfin couper les oreilles de Mickey ,et je te les offres en trophé a la place des oreilles de Taureau pour toi '' l'Espagnol ''
Pour une formule facile à fabriquer c'est déja pas mal , mais le train avant Cox permet beaucoup de réglages
Pour la carrosserie je garde toujours le ''spirit of Cooper D 45'' avec la maquette au 1/43 (c'est petit mais j'ai pas trouvé plus grand ) et les blueprint sous les yeux. Pour la dérive arrièrre j'éssaie de la résine compatible avec le polystirène et ... ça marche
Mais la résine ça pue , ça colle partout berck
Salut

bonjour
des photos du ''master'' de carrosserie

maintenant ça va être le moulage , la suspension arr n'est pas trop mal , je vais essayer différentes raideurs de suspension avant dans le but de couper les oreilles de mickey
Le réservoir à trouvé une place sous les genoux ,je ne peux pas le mettre derrière le siège à cause de échappement et sur le coté ça donne des flancs trop arrondis à mon gout

Salut

Salut.
Cela va pas etre trés facile de faire le plein.
A moins que tu ne fasse une goulotte vers l'extérieur.
Il me semble que si veux tu faire quelques sorties officiel cela ne soit obligatoire.

la forme arrondie avec l'aileron lui vont trés bien.
Bonne continuation.

Bravo , j´aime beaucoup la forme .
Je pensais que tu faisais ta carrosserie en direct , sans passer par un moule . C´est certain que le résultat sera meilleur
Hasta luego

Bonjour
au sujet du réservoir oui je peux mettre une goulotte
J'ai un autre choix c'est à l’intérieur du châssis mais le long des jambes comme les Bora et autres il me reste 30 cent. de large pour les pieds.
De toutes façons un passeport technique historique n'est pas envisagé ,il faut un historique de la voiture avec extrais de journaux ou de classements , il faut la faire vérifier par un commissaire technique agréer ,remplir un dossier, envoyer 300 € pour frais de dossier, et attendre ...on ne peut pas dire que la fédération encourage ce type de démarche ,je ne parle pas d'un agrément en ''moderne''
Je construit pour mon plaisir en utilisation loisirs en sortie club + si possible des démonstrations en cote non chronométrées comme à Mont St Jean en cote d'or ,et c'est déja assez difficile de trouver une assurance RC sérieuse .

just for fun.
Pour le réservoir latéral,cela te ferait un seul ou 2?

Un seul réservoir en alu d'environ 10 / 12 litres
Au sujet de la carrosserie je vais mouler directement sur la forme en polysrtréne et platre en isolant avec de l'adhesif d'emballage + huile de vaseline. et un tissus d'arrachage pour gagner du temps au ponçage .

Ah ok , c´est bien ce que j´avais compris , nous avons la même technique . Par contre il faudra que j´essaye le tissu d´arrachage
Hasta luego

bonjour
Tirage des derniers éléments de carrosserie c'est bon pour le moral
La F Vee qui pour l'instant n'a pas encore roulée , intéresse du monde , bientôt une petite réunion de concertation pour réfléchir à une version constructeur sans patente locostdémerde pour le loisir en historique .

Salut

Salut.
C'est bon cela Guy.
C'est le bout de la ligne droite les derniers morceaux de la carrosserie.
Il va falloir faire un bon moule,peut etre le début du auto-entreprise.
Bonne continuation.

Cadeau, quelques dérivés de ce weekend.

Toc toc , on peut entrer ?
Comment va Guyecar ?
On est impatients d´avoir des nouvelles de cette belle auto .
Hasta luego

bonjour
Aprés une petite pause, j'ai acheté un 4x4 Vitara complétement pourri de chez pourri ,en remplacement ma petite 'Cahouet' un [i]sautillant[/i] Santana 410 . l'age fait qu'un peu de confort ça s'apprecie
la position de conduite est finalisé avec le placement définitif du pédalier , la fabrication d'un siège bacquet pil poil à mes mesures peus pas prendre un gramme sup' ! la suspension avant à assouplir , et poser le moteur 1600 avec son carter antidéjauge
Uns 'tite photo ' de la silhouette ( vas y avoir du ponçage à faire !!)

la photo

Salut a tous.
Bon courage Guy pour la phase ponçage.
Bonne continuation.

Bonjour ,
Ah oui !!!! Joli .
Je suis dans la même galère : essayer d´arranger le champ de patates de mes capots pour le 3 roues .
Je crois que le secret réside dans le coup de main pour mastiquer .
Bon courage et tiens nous au courant , ça motive .
Hasta luego

bonjour
Je pense ''présenter'' la formule V non roulante , posée sur un plateau , à la journée meca tour classic du club Méca Passion 21. -- ( mp21.fr . ) sur le circuit de Pouilly en Auxois dimanche 15 juillet.
J’espère qq conseils et avis sur la voiture et son utilisation .

Salut

c'est une excellente idée. Moi j'ai eu quelques contacts lors du salon BEIM.
A toi de faire le tri...

Bonjour

Le moteur est en place, pour l'instant c'est un 1600 ''stock'' avec le carter inférieur anti déjauge, un carbu de 34 ,un delco 009 et la bobine bleu
Une petite préparation est prévue avec arbre à cames , polissage de culasse ,taux de compression augmenté et volant moteur allégé et équilibré
Le support de pédalier est soudé ,la colonne de direction est ok
a suivre les photos
Salut

le moteur en place

Le carter antidéjauge

support moteur rajouté