formule Vee de Guy

A voir, on dirait du duralumin qui est plus mt et vachement raide..

A plus Papatruf

deja l alu pur c est tout mou ...on en fait des casseroles ...
le reste ce sont des alliages
cela va de la feuille de tole d alu que l on plie sur le genoux
au materiau de construction le plus raide comme l AU4G appelé aussi DURALUMIN ou encore mieux le FORTAL
c est tellement dur que j en fait les couronnes de transmission a chaine pour les motos de course extremement puissantes plus de 200 CV ...
a mon avis tu n a pas le bon matériau pour faire un panneau de carrossserie
le risque c est que si tu le plie un peu fort il va casser net
A+
Yves

j allais te proposer ca , mais j avais aucune idee du prix avant de le voir !!!!

http://mooneyes.fr/store/moon_fr/automobile/reservoirs.html?SID=f5824c0012a9f7957e85b4abf3838019

bonjour

La vache c'est difficile à plier mon dural !!!! j'ai réussi à le mettre en forme grâce à des sangles +serre joints ++ mes petits bras musclés, c'est riveté et boulonné ouf .
Peinture du plancher, en contre plaqué de 12 mm pour son montage définitif avec des vis de 6mm à tête fraisée .
Prochain chantier :un peu de mécanique j'ai un mauvais montage d'embrayage ?????? donc je ressort le moteur et vérifie tout + la pause du câble d'embrayage (peut être un câble de frein à main de Cox ?) et fixation définitive de la pédale .

Ce qui est agréable c'est de faire les montages définitifs , mais c'est long

Salut

bonjour
Problémes d'embrayage ,il existe 2 diamétres de cloche d'embrayage , 1 pour les boites de vitesses 6 volts plus petit ,et 1 pour les boites 12v.
Quand on monte un volant moteur 130dents 12 V dans la boite 6 V ça rentre pas , mais quand en plus la boite à été modifiée en butée guidée= erreur
resultat : meulage intérieur de la cloche d'embrayage pouah pleins la gu...... puis montage d'un embrayage à diagramme et son disque maintenant ça rentre impec ,j'ai aussi verifier si le démarreur fonctionne : ok le moteur est entrainé et ça ne touche nul part ,c'est parti pour le montage définitif, ainsi que les freins et roulements AV/ARR mais moins 3 dans l'atelier ce matin !!!! moi qui etait fait pour une vie de luxe et d'oisiveté auprés de créatures de rêves,j'ai tout faux

Salut

tu affiches le calendrier PIRELLI au dessus de l'établi
la temperature remonte immediatement de quelques degrès

A+
yves

guyecar a écrit:

bonjour
mais moins 3 dans l'atelier ce matin !!!! moi qui etait fait pour une vie de luxe et d'oisiveté auprés de créatures de rêves,j'ai tout faux

Salut

Salut.
les joies et les enmerdes des modifs.
Pour le calendriers c'est peut etre une idée pour l'an prochains,mais pas des membres du forum,
on peut ouvrir le casting,cet été,je me dévoue
Bon pour le moment il y a toujours la solution du canon a air chaud.

Bonjour
Pour réchauffer l'atelier j'ai suivi les conseils de Stock 51 , mais comme j'ai pas le calendrier Pirelli j'ai mis celui des PTT que ma donné mon facteur ..... bof ça réchauffe pas l'atelier
plus sérieux la Vee se remonte : l'embrayage est ok - l’échappement aussi ,les freins Arr et roulements c'est fait , turbine et alternateur en place ,carbu aussi.
Je commence à faire le bilan de la construction d'une Formule Vee ,les bonnes choses et les moins bonnes qui font passer du temps , le but en faire une autre en gardant l'esprit F vee mais encore plus simple à monter
La première vrai sortie sur piste est prévue le 14 Avril à Pouilly en Auxois ,journée track day du club MP 21 , il y a encore qq places de libre , j'y suis inscrit (mais si je suis pas prêt j'ai la Miata en réserve)
Salut

Bonjour
Papatruf t'a un MP

Salut

Guyecar

En fait, c'est quelque chose qui ressemble à ça?
VW

De plusd, tu as un MP

A plus Papatruf

Salut , qu´est qu´il nous cogitent ces deux là ?
Eh n´oubliez pas les copains ! On est friands de locost !
Je ne doute pas que vous allez partager vos idées .
Pour ma part , je suis en arrêt technique faute de subsides . L´Espagne devient de plus en plus difficile au niveau conditions de vie . Ça ne leur fait pas plaisir que je le dise mais je crois que le pays est en voie de se "tiers-mondialiser".
hasta luego

Non, personne n'est exclu...

Mais la franche comté (pays de GUYECAR) doit aussi se tiers-mondialiser... comme malheureusement de partout. Quand les pays du tiers-monde on démarré une démocratisation et une industrialisation, j'avais pensé: Super le monde entier va se retrouver sur le même pied d'égalité. Mdr... Erreur de casting c'est nous qui les rejoignons.

Bref, le nouveau qualificatif de Guy, pour la construction d'une auto de course est "locostissime"... Ben oui, ça cogite...

A très plus Papatruf

bonjour
ENORME ERREUR Papatruf je ne suis pas en Franche comté mais en Bourgogne précisément en Cote d'Or à 20 minutes des premiers vignobles de Beaune

Sans rancune

Ouais, excuse l'erreur, mais là aussi ça se tiers mondise... La preuve....

A plus Papatruf

Certes je me suis trompé...
Du coup, tu fais la tete et tu ner réponds pas à mon MP

De plus, je pense qu'il serait sympa de créer un nouveau sujet... Si tu veux bien t'y coller.

A plus Papatruf

Bonjour
ça se remonte ,embrayage + roulements roues Arr et freins c'et fait , l'échappement avec les joints posés , freins avant et roulements c 'est monté
problème de tuyaux de freins les cylindres de roues Cox sont en 10x150 et mes maitre cylindre wilwood sont en 3/8 x 24 faut trouver des adaptateurs ,en plus avec les fusées décalées l'entrée du cylindre de roue n'est pas très accessible !
La cloison parefeux en Dural est en place ainsi que le plancher.

Je commence à réfléchir au faisceau électrique ...pppccchhettt . !!!! le branchement de l'alternateur Cox est pour moi un profond mystére

Mais aussi je tire les conclusions d'une version plus facile à fabriquer de la formule Vee en version BIPLACE moteur en porte a faux Arr pièces Cox bien sur , ce sera du locostdémerde 100% facile à fabriquer pour tous (ou presque!) des croquis arrivent bientôt promis juré

Salut

Salut , sur ma formule je n´avais pas d´alternateur . Je faisais de la côte et je chargeai la batterie à chaque fois .
On es impatient de voir ton idée de barquette hyper locost . J´imagine.....
Hasta luego

salut guyecar, pour ton montage alternateur tu a 2 possibilité
avec régulateur incorporer ou séparer
mets une photo et je te posterait les schéma

@+


pascal

bonjour
Speedster merci pour ta proposition je fais une photo + un croquis de l'alternateur

Moment de verité pesage de la F vee avec 4 pese personne Avant 160 kg Arriere 200 kg = 360 kg pour une voiture sans huile ni essence avec la batterie 12 v de woiture et en roues 15 '' il manque seulement l'arceau - la carrosserie poly et le siége baquet
donc poids total environ 380 kg la limite de poids du réglement de la F vee est de 370 kg

Salut .

Bonjour
QQ photos , l'alternateur comment je le branche ???? au secours Speedster ,j'aime pas l'électricité , et la tableau de bord avec le compte tours qu'un copain m'a gentiment donné , j'ai encore pleins de bricoles à faire avant la mise en route ,et après c'est l’aménagement d'une remorque. pour le 14 Avril à Pouilly en Auxois !!!!!!

Avec ce modèle il te faut un régulateur ou tu brancheras les 3 fiches plates de l'alternateur aux bornes correspondantes
(Tout est repéré par les mêmes lettre DF D+ D-),et le B+ sur l'alternateur écrou de 5mm. directement pour la charge sur le + du démarreur.

salut , voici les photos comme la dit teufteuf il te faut un régulateur extérieur comme celui des photos
tu en trouve en neuf chez les revendeur vw ou en casse ses le même sur certaine alfa ( type gulliétta et autre des année 80.90 )
comme sa si tu en trouve un en casse tu peut prendre en même temps le faisceau
quitte a le couper pour le raccourcir

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voila
@+

bon courage

pascal

su la photos il manque un fil bleu qui ai le voyant de charge et qui ai pris avec le fil rouge dans le raccord
pour te raccorder sur l' alternateur si tu n ' a pas la cosse en photos tu peut utiliser une cosse d' ampoule de phare code européen ou h4 il me semble que sa passe

[img][/img]

@++

pascal

[b]bonjour
Merci pour les réponses rapides au sujet de branchement de l'alternateur, y a plus qu'a ....., si j'ai le temps peut être les premiers tours de roues cette semaine ??????

Salut

Bonjour
Question au sujet du cable d'embrayage ,peut on le monter direct en faisant une grande boucle au dessus de la boite de vitesses avec un cable de 3 mm + gaine et réglage de longueur ou faut il un relais genre basculeur pour tirer bien droit sur la fourchette d'embrayage .
Salut

Tu peux faire une boucle en passant par une poulie fixée sur la BV comme sur une 914
Mais sur ma Formule V le levier de débrayage est simplement retourné de 180° vers le bas et retourné également sur lui même! Ce qui fait que le câble tire au bas de l'axe de débrayage sans renvoie.
Au choix je te montrerai cela samedi a Prenois.

Bonjour
Je viens de gagner 6 semaines de repos (au moins ) et un beau plâtre en résine , conséquence d'une vilaine fracture de la cheville droite (j'ai glissé chef !) ,comme ça j'ai le temps de réfléchir à ma commande d'embrayage .
Je vais peut être pouvoir faire les plans de la F Vee , et me mettre à Sketch Up et aussi penser à la prochaine construction ......

Salut

Quelle guigne ! Bon courage .
Fais nous des plans aux petits oignons .
Ciao
Patrick

A propos de ta prochaine construction je pense qu"elle va être très sympathique

Salut.
Tu vas avoir le pied lourd sur la p'tite pédale de droite.
Bon rétablissement et bon travail sur la planche a dessin sur l'écran.