La formule v du NMP

Salut a tous.

L'envie d'une formule v a petit prix me taraudais depuis un petit moment,en fait surtout suite a une discussion avec Guyecar a pouilly il y deux ans maintenant.


J'avais deja la coque qui servais de déco dans ma grange


Les tubes ne m'ayant rien couté(un gros merci a mon pote Yoyocox) je me suis lancé


Le coincoin m'a fourni des amortisseurs de formule ford


Mes défis sont de rester sous les 1000 euros et de rouler a pouilly pour le Méca tour début juillet.
La suite demain.
Jerome

En hora buena comme on dit en espagnol , félicitations pour ce debut de projet locost . Je vais te suivre avec beaucoup d´intérèt.
hasta luego

- Bravo, construire soit même un bateau, un avion, une auto, qu'il navigue, vole ou roule importe peu, à vos yeux ce sera toujours le plus beau, ce sera votre "enfant" et ça, personne ne pourra jamais vous le prendre.
Une petite citation pour vous encourager:
"Il n'y a pas que les aigles qui atteignent les sommets, les escargots aussi, mais ils en bavent ! "
Bon courage, je suivrai vos travaux avec plaisir, didier.

Très bon projet,bonne continuation   

Merci pour votre accueil .
Les nouvelles du jour avec le pointage des montants latéraux et le début de l'ajustage de l'arceau.




Ensuite,ce sera montage a blanc pour valider les différents passages de cables et tringlerie de boite.
Un petit récap pour faire le point sur le budget
Chassis 0 euros(merci Yoyo)
train avant 0 euros(merci Marc)
Moteur 0 (Je le préleve sur ma cox de piste)
Boite 0 (merci Marc)
Amortisseurs arriere 170
Jantes porsche 0(issue de mon stock)
Freins 0(merci Yoyo)
4 en 1 75
Baquet de kart 0(issue de mon stock)
Il me manque les pneus et le ou les maitre cylindre.
Pour les rotules des tirants arrières,vous mettriez quelles tailles?
Jerome.

Le train avant est fixé.


les renforts du plancher sont soudés.

Bravo ,t'as un MP

On continu un peu.
Montage a blanc de l'ensemble moteur boite


Avec le carter sup a ras des tubes inférieurs et les trompettes horizontales,j'ai 14cm de garde au sol 


Et les tubes de la cellule arriere passent au poil.  


Par contre,la mauvaise nouvelle,c'est que le boitier de direction monté sur le tube supérieur ne passe pas dans la caisse.  

Bravo,je vais suivre ton projet avec joie car je suis intérèssé par cette formule et j'avoue que l'histoire de guyecar m'a bien plu   
Bon courage

Exact pour le boitier de direction!
Car la formule V achetée avec cette carrosserie était montée avec une crémaillère

Au sujet du boitier de direction ,sur la mienne il est pratiquement au centre ,en laissant juste la place du boulon de fixation central des barres de torsion et en modifiant les bras de direction , mais sur les formules V récentes ,les First ,ils montent des crémaillère ,sur mon racer 500 j'ai mis une crémaillère de Microcar ,la commande est centrale , mais attention aux prix, les pièces voiturettes sont chères ,il faut trouver un vendeur ''raisonnable '' j'en connais un sympa .

Merci pour les conseils.
Du coup en fouillant dans mon bordel,j'ai trouvé une crémaillère de clio,elle est décentrée mais avec les cardans de la colonne de direction,ça a l'air de passer.
Par contre je ne pourrai pas la monter en bas,pour cause de train a rotule.
le pédalier est en place.
Les photos dès que j'ai trouvé la bonne position de la crémaillère.
Jerome.

Salut a tous.
Deux ptite photos vite fait et j'y retourne.

Les bagues de train avant sont en place.

les supports pédalier et maitre cylindre sont pointés.

pédalier Cox d'origine avec son maitre cylindre en tandem  c'est ça ?, tes bagues bronze de train avant tu les monte sur les bras supérieurs ,ça va te donner du carrossage positif , tu ne les mettrais pas plutôt sur les bras inférieurs pour avoir du négatif ?
Dimanche tu es à Pouilly avec la Cox pour la journée circuit de MP 21 ?

Oui guy,c'est ça.
Pour les bagues,si je ne me suis pas planté dans mes cotes,elles doivent me donner 3 mm de carrossage négatif par rapport a l'origine.
Si ce n'est pas le cas,je peux toujours leurs remettre un coup de tour.
Non,je ne roule pas dimanche,le moteur de la cox est encore dans la V,par contre si vous roulez avec le racer,je passerai faire des videos.
Jerome.
ps.un grand merci a toi et a Teufteuf de m'avoir permis de découvrir vos bolides.

petit tour à Pouilly l'A.midi en touriste ,mais peut être le CC 21 en essai ''privé'' dans la semaine selon l'emploi du temps de ses géniteurs

Salut a tous.
Bon ben je ne suis pas allé a pouilly alors j'ai un peu bossé sur mon auto.
le moteur et la boite sont fixés provisoire et la cellule arriere démontable est bien avancée.
Et flute,je n'arrive plus a poster de photo,rien ne se passe quand je clique sur heberger une image.C'est un bug chez moi ou bien?
jerome.

Tadamm  

ça avance vite , joli la vrai carrosserie de F Vee ,c'est le moteur de ta Cox avec les doubles carbus ,il marchait assez fort je crois
quel échappement et reservoir derrière le siège ? as tu besoin de piéces ?
Bravo  

Salut guy,
ne nous emballons pas,ce n'est que le montage a blanc mais je suis content de la tournure que prennent les choses.
Oui c'est le 1835 de ma Rose(qui viens de récupérer un 2l2),je pense que 130cv pour 350 kg devrais me suffire.   
Pour l'échappement,je part d'un 4 en 1 de type3 que je modifie mais je coince sur la place du silencieux.Je voulais tout mettre au dessus de la boite,mais cela met le 4 en 1 pret de l'entrée de la turbine et cela me gene donc je cherche encore.  
Pour l'instant le reservoir sera home made en inox et derriere le siege.
Je te remercie de ta proposition pour les pieces mais je pense avoir ce qu'il me faut,le reste est en commande chez oreca(moulage du siege(je ne rentre pas dans mon baquet de kart) et cardan pour la tringlerie de boite).
Aller,je retourne a mes tirants de suspension.
A plus.

Ayé,apres un éssai infructueux,la tringlerie de boite deuxieme version est en place


La colonne de direction et le boitier sont montés,reste a renforcer le support du boitier.


Les tirants sont pointés.

Maintenant,je m'occupe de l'échappement et du réservoir.
A plus.
Jerome

,bravo, le montage du levier de vitesses est pas facile , je crois que tu a la bonne solution ,j'aime bien la ''boule'' du levier
donc tu déporte ton boitier de direction par devant le corps d'essieux ,c'est ça ,pourquoi ?
bon courage

Salut Guy,
oui,c'est latringlerie le plus dur pour le moment mais la,je pense que c'est le mieux,on peux meme faire varier l'éffort au levier en déplacant la rotule inférieure.
J'ai mis le boitier devant le train pour deux raisons,la premiere, ça me permet de le mettre plus bas donc de peux etre pouvoir éspérer poser ma caisse sans la découper.
La deuxieme,je peux ainsi mettre la colonne de direction cox sans modif.
A plus.
Jerome.

yes yes yes ça sent bon!!!

Le gros probléme de construction de la F Vee ,c'est la commande de boite,comme toutes les voitures qui n'ont pas la boite HW ou de moteur moto
Il faut être hyper précis dans le montage sinon c'est passage des vitesses au hasard et aucun plaisir de conduire
pour ton boitier ça ne modifie pas trop l'épure de direction ?
Tu sais que beaucoup de FVee avaient une petite bosse sur le capot pour le boitier

Si si,ça change tout.
Pour tricher un peu,je monte un bras pitman plus long ce qui me remonte un peu les rotules et rend la direction plus directe.
Si ça ne suffit pas,mais je ne le saurais que quand elle sera au sol,je pense monter les rotules coté fusée sous la bras de direction.
Pour la bosse,je ne voulais pas modifier l'hésthétique de ma caisse mais bon,si je n'ai pas le choix(en espérant que Teufteuf ne m'en voudra pas).

Garage scene avant la reprise des hostilités

Après plusieurs éssais de fabrication de l'échappement,je me suis décidé a en acheter un mais comme tout se passe comme prévu,il ne passait pas dans le chassis alors on sort la disqueuse et on recommence.
Voila le nouveau bloc arriere.

Ensuite,les tirants de suspension arrieres avaient leurs rotules un peu pret des miennes,alors meme motif,meme punition,on coupe et on recommence.

Je préfere.
A bientot pour la suite.
Jerome.

Motivé le Jérôme   super l’échappement !  euh.... 90 db ?? bien qu' à la montée de Dompierre il y avait une F vé avec les 4 sorties direct sans silencieux et ç' etait ok , ou avec l'age je deviens dur de la feuille ?
On va être qq autos pour le printemps

Superbe ligne!!!