Seven Locost

- Alors là

- Je m'attaque au circuit électrique , et moi dès qu'il y a 2 fils c'est déjà 1 de trop , comme je conserve les commodos de la Sierra
je décide de récupérer le circuit de celle-ci



- Qu'est-ce que je vais faire de cette salade de spaghetti !??
au début je me suis dis "je vais en supprimer 1 sur 3" et puis non tous les bleus , non tous les verts ,heu non tous les ....??? SOS je suis perdu

- Finalement je me décide pour le présenter sur la Seven et d'éliminer tous ce qui ne me servira à rien










- Avec l'aide d'un schéma j'ai quant même mis 2 mois

Hello! sympa ton projet !

Je suis aussi dans l'idée de monter ma réplique Seven.

J'ai acheté plusieurs bouquins, dont celui de Chris Gibbs,"Build your own Sports Car on a budget". j'y ai trouvé non seulement plein d'infos sur la réalisation du chassis, mais aussi, en me renseignant sur un forum anglais, on m'a donné le lien du forum de Chris Gibbs, qui refile toutes les astuces nécessaires à convertir le chassis conduite à droite, en chassis à conduite à gauche.

Je ne sais pas sur quel base de schéma est basé ton kit, mais je te souhaite plein de réussite dans ton projet!

Il y a beaucoup de personnes qui revent de posséder une réplique Super 7, alors c'est avec beaucoup d'attention qu'on va suivre ton projet !

Je partais sur l'idée de prendre une base plus récente comme une BMW, mais je commence à changer d'avis. Ce bouquin est absolument génial, et son forum d'une aide irremplacable !

Laurent.

- Merci Laurent ,

Franchement si tu as un endroit et un peu de matériels => fais toi plaisir
Bon c'est sûr que tu vas rencontrer pleins de galères mais quant tu vois
ton rêve se concrétiser morceaux par morceaux c'est vraiment que du bonheur

- J'avais moi aussi pensé à une mécanique BMW mais a mon sens il y
avait 1 obstacle que n'a pas la Ford ; c'est la position du moteur (très
incliné dans le BM) même si ce n'est pas pénalisant je trouve que pour
l'esthétique ça passe moins bien

- N'ayant pas les éléments de la carrosserie , j'ai fais qlqs recherches pour en trouver
mais rien d'intéressant à prix correct ne m'a été proposé je décide de
me les fabriquer comme il n'y a rien de compliqué à par le nez mais ça je l'ai

- Je commence par le scuttle panel :

1ère ètape ; faire un moule , je me fais un master un bois , feuilles d'alu
et plâtre


- Le plâtre est à déconseiller ça tient pas finalement j'ai utilisé du mastic


- Une fois la forme de la pièce défini j'en tire un moule ;



- Là j'ai peins l'intérieur du moule pour un meilleur démoulage



- Au démoulage ça donne ça :



- Et une fois terminé voilà l'objet :

C'est un boulot de dingue, bravo...

Bravo! très belle réalisation !

SUPER JOB BRAVO juste une petite question a combien te reviendre ton projet? CAR JE CHERCHE A ME FAIRE UNE PETITE REPLIQUE SYMPA POUR UN BUDGET MINI

heu, juste une question : c'est un gros boulot, mais pour rouler? tu va rouler avec quelle carte grise????

- Merci Gaby et Laurent .

- Pour le prix de revient Marc , je ne le saurais qu'a la fin , pour économiser un peu j'utilise beaucoup de piéces d'occas' que je reconditionne .

- Yoyo c'est pour rouler bourré et à contre-sens , alors la CG

- Naaan , j'ai la chance d'avoir pu acheté une CG lotus il y qlqs temps

- Pour plus de confort je recule le levier de vitesse







- La place sur une Seven étant plutôt rare et comme je n'ai pas de réservoir , je vais me le faire de manière a obtenir un peu de place au-dessus et d'avoir une bonne contenance .










- J'ai prévu le passage de la barre panhard




- Je ne suis pas très riche en outillage - je n'ai pas de scie cloche alors je fais comme ça pour l'installation de la goulotte de remplissage






- Essai de l'emplacement



- Le voici peinturluré




- Pour assurer une bonne étanchéité et une bonne protection interne , j'ai utilisé un kit de chez Restom

Ah ben c'est sur que lorsque on a la chance d'avoir la cg alors moi aussi je me lancerais dans un tel projet. Bonne chance.

- Mise en place de la colonne de direction & du pédalier :









- Je conserve l'assistance de freinage de la Sierra , j'ai rallongé la tige de poussée :






- Je fais un essai pour définir la hauteur de la colonne de direction :



- Pour faire des économies , j'installe la crémaillère de direction de la Sierra




- Mise en place :

Bon tout ça c'est pas mal , la mécanique est en place , les différents éléments de commande aussi , je me décide de m'attaquer a un gros morceau; l'échappement

- J'ai fais connaissance avec un processeur d'une Martin avec le même moteur que moi et j'avais remarqué son très beau collecteur , je lui avais demandé ou il l'avait eu et de me répondre qu'il l'a fait faire sur mesure






- Vu le prix je me décide de le faire , je suis allé voir une entreprise spécialisée dans la fabrication de cantines en inox pour les hôpitaux et ils acceptent de me vendre la matière première :




- Je commence par le collecteur , à cause du master-vac je ne vais pas suivre le même chemin que celui de la Martin :




- Beaucoup de coupes , d'essais , démontages/remontages , soudures , enfin vous imaginez , c'est du bricolage




- Fabrication du 4 en 1 :



- Voilà ma fusée prête au décollage




- Et voilà LE RESULTAT , 3 jours de boulot , j'en ai ch..r mais l'énorme satisfaction d'un résultat plutôt réussi

Très beau boulot!

Impressionnant, le résultat ! en voilà un qui n'a pas deux mains gauches

Jno10 a écrit:

- Beaucoup de coupes , d'essais , démontages/remontages , soudures , enfin vous imaginez , c'est du bricolage

Moi à ce niveau j'appelle pas ça du bricolage!

Chapeau!

Salut jno10, tu as bien avance sur ta voiture et ton 4/1 est magnifique.Bonne continuation pour la suite.

Salut jno10? très bien réalisé le 4/1!!!!
bon courage pour la suite
@+
Jeff

Ah oui ca c'est du boulot, moi aussi je voulais me faire mes propre échappement en inox on trouve les tubes et coudes facilement sur le net, mais pour faire la partie 4 en 1 ou même simplement un 2 en 1 c'est costaud, Bravo.
Et là c'est de trés grosse économie même si ca prend du temp.
Au fait tu as souder avec quoi? baguette ou fil continue inox + argon?

Je sais pas ce que tu fait comme boulot jno10 mais tu peut sans probleme te reconvertir dans la fabrication de ligne d'échappement inox

yoyo81 a écrit:

Je sais pas ce que tu fait comme boulot jno10 mais tu peut sans probleme te reconvertir dans la fabrication de ligne d'échappement inox

+1

+1 pour le 4en1!!!!! Beau boulot.

- Merci à tous pour les petits messages d'encouragement ça fait toujours plaisir


- Pour ce qui est des soudures , je ne les ai pas réalisées moi même , ne possédant pas de TIG j'ai pointé toutes mes coupes les unes aux autres avec mon semi-auto et j'ai confié le tout à un ami soudeur



- Sur la photo , les tubes et coudes une fois soudés me sont revenus comme celui du haut et pour arriver a l'aspect de celui du bas je peux vous dire qu'il y a du temps à passer , d'abord meuler les soudures au grain 40 puis 80 , 150 , 400 , ensuite utiliser un disque sisale + pâte puis flanelle + pâte environ +/- 3 heures par tube , je les ai fais ainsi car une fois tout assemblé je n'aurais pas pu polir entre les tubes .
- Je n'ai poli que les parties extérieur , celles qui sont dans le compartiment moteur sont enroulées dans de la bande anti-chaleur .

ha oui belle piece que ce collecteur.

a plus.

- Ha! c'est Ricain , zon bien d'la chance :

_ http://www.supercars.net/gallery/119513/1508/1.html

_ http://www.supercars.net/gallery/119513/1484/1.html

Que du rêve mais en vrai

- L'autre jour en traînant dans une bourse je trouve dans un carton un logo Lotus , je me dis qu'il serait pas mal au centre de mon volant :



- Une petite rondelle en téflon et hop le tour est joué :



- Je referais une teinture au cuir du volant plus tard



- Bon histoire d'avancer un peu , le moteur est en place , l'échappement aussi j'ai mon train avant , je retourne voir mon fournisseur de tubes inox et lui commande des panneaux d'alu pour faire la carrosserie .

- Je vais déjà me faire des gabarits , pour cela j'utilise des feuilles d'alu qui sont utilisées en imprimerie , l'avantage c'est que ça se coupe au ciseau et si vous voulez donner une forme galbée ou anguleuse , pas de problème , bien mieux que du carton







- Donc arrivé a ce stade il ne me reste plus qu'a faire un copié/collé de mes gabarits sur mes bô panneaux d'alu , mais d'un coup je me rends compte que j'ai oublié de faire le passage pour la fixation des amortos

- Ah oui au fait où sont-ils . Je fouille dans mes cartons et je tombe sur ces vieilles mer....




- Houaaa , c'est pas vrai , je ne m'en étais pas préoccuper jusque là et tout d'un coup je me rend compte que ça sent le pâté s'tafaire :

- Horreur - Malheur

- En plus d'être moches et laids je me rend compte qu 'ils ne passent pas avec la position de la crémaillère





- P'tain dis moi pas que c'est pas vrai , mais où ai-je la tête :




- Remarquez que j'aime mieux que de l'avoir là :

houla la dans les deux cas ca sent pas bon.

allez courage, reprend toi tu doit deja avoir la solution.

beau travail tous de meme;

a plus

- Je teste ceux de l'arrière , pas de problème pour l'emplacement , par contre ils sont raide comme la justice , des vrais bout de bois , il me faut me rendre à l'évidence ; rien ne va !

- Un tour sur le Net pour chercher des combinés ressorts/amortisseurs à prix correct chez différents fournisseurs mais là les prix c'est :

- Là je me dis que je vais exploser mon budget si j'en prend des neuf , je passe qlqs annonces et un beau jour on me propose 4 combinés de Caterham en trés bon état pour 100 roros



- Par rapport aux anciens il y a pas photos pour l'aspect par contre les longueurs n'on rien n'a voir , tant pis , je sais que ceux que je viens d'acheter sont particuliérement étudié pour une Seven , par rapport à ceux qui étaient avec le châssis sont plus proche des suspensions d'une remorque

- Il ne me reste plus qu'a les monter mais comme de bien entendu "rien ne va plus"



- De nouveau la position de ma crémaillère gêne la fixation de mes amortisseurs avant



- De plus , les points d'encrage ne conviennent plus , je démonte la crémaillère et modifie les ancrages






- Je remonte le tout pour voir



- Bon là c'est mieux , je suis plutôt satsfait du moins jusqu'a ce que je me baisse pour regarder ma hauteur de caisse et de voir mon carter inférieur



- Là je me dis que c'est pas possible de laisser ça comme ça , à la première plaque d'égoût je vais me faire décapiter mon carter

pour ta hauteur de caisse
tu n a qua metre des roues de camion
bon d accore je ne tai avec mes conseille a la con
en tou cas bon bouleau je suis en train de construire une voiture , alors je connais la difficulter (bon moi je suis aider )

- Merci ch'ti frank de ta proposition , mais je vais essayer de trouver moins pire .

- A l'arrière les emplacements étaient ceux là , vu la longueur des nouveaux va y'avoir de la modif'



- Je vais devoir abaisser le point d'encrage inférieur de l'amortisseur
pour cela je fabrique "2 oreilles"




- Que je soude sur mon pond






- Je modifie également le point d'encrage supérieur




- J'ai fais des bagues , car le diamètre des points de fixation ne sont pas les mêmes

- Je soude une patte pour le câble de frein à main :








- Hhaaarrgg , 'Tain c'est pas vrai , la commande de frein à main ne passe plus , bon
- J'ai plu qu'a rallonger le commande :