Création monoplace

Bonjour à tous,

Je pense que ces vidéos peuvent vous donnez des idées

https://www.youtube.com/watch?v=RJBVQwh94_8
https://www.youtube.com/watch?v=4pPfTOdV8Oo

Bonjour

Presque 1000 ans on passé et l'essence n'existe plus sur et dans la terre.
L'herbe brille dans le noir, et l'avenir de nos jours sont sombre.
L'eau n'existant plus, l'espèce humaine est terrée sous terre

Bon

Quelques photos pour savoir ou ça en est car j'ai jamais oublié, toujours une lecture mensuel du forum mais forcement on oublie d'écrire ou on en a pas envie

Silentbloc en Ertalon qui serviront de support moteur, ça gommera quelques vibration et j'aime bien l'idée



- Les supports moteur découpés laser pour être d'aplomb et de la cornière en 40*25*4 qui permet un bon support et de bien rigidifier les tubes ou elles seront soudés





- Même exercice pour les support arrière du bas qui seront soudés eux aussi au châssis





- Entre temps j'ai installé deux spot led 50W devant le garage, une fois allumé c'est 14h a n'importe quel moment
Du coup j'en profite, on m'offre une chèvre car elle gène, parfait !



- J'en profite pour installer l'ensemble différentiel







- Une photo de la barquette en l'état



- Arrive le moment de l'installation électrique, quelques photos pour montrer le bazar











- Micro tableau de bord fait dans une tôle d'aluminium 3mm en V1, il y a eu plein de version, beaucoup de changement minime car il n'y a finalement pas tant de chose que ça a avoir sous les yeux



- Et la dans ça version définitive avec, le bouton on/off en guide de coupe circuit
Le voyant rouge pour la pression d'huile
Le voyant vert pour le neutre
Le bouton rouge pour la pompe à essence qui pour l'instant n'existe pas
Et le bouton rouge car il faut un bouton rouge pour démarrer



- J'ai rajouté une tôle qui sera ensuite garnit pour être pare-chaleur



- La, il y a un gros gap de temps entre les photos suivante, beaucoup de chose sont montés pour permettre de valider le train arrière







- S'en suit la fabrication d'un arceau arrière que j'ai arrondi avec des poids de muscu et une journée de bricolage, sans cintreuse c'est pas facile
Avec le modeste réservoir d'un litre de contenance, car quand je l'aurais vidé rien qu'une fois, ça sera pas mal
Je l'ai acheté pour 25€ en chine, assez pratique il y a pas mal d'autre version pour pas très chère







- Par ce que trop facile c'est pas sympa, j'ai fabriqué des petits insert, une rondelle 8 LL, une entretoise hexagonal M8 coupé en deux et une fois l'ensemble soudé on a deux insert tip top, j'ai répété l'operation pour en avoir deux dans le cadre et deux dans l'arceau







- J'ai usiné des petits insert et un tube dans le quel une vis CHC M8 rentre tout pile et ça a fait les renforts démontable d'arceau, qui permettent de sortir le moteur au cas ou









- Une fois fini ça donne ça et ça me plait !








- La actuellement je suis sur les freins ça bouge pas mal et c'est pas facile de savoir ou aller
J'ai fini par mettre deux maitre cylindre de frein et un limiteur pour l'arrière







Entre toutes ces photos j'ai eu le temps de changer de voiture DS3 thp 155 vers une Bmw E46 330D
J'ai retapé  une MX5 NBFL 145 CV pour rester dans le thème de l'auto sympa
Vendu ma 400 DRZ pour une Mt-09 SP 2020 et il y a peu revendu pour une DR 650 R 1993
Le proto n'ayant pas d'impact financier a donc prit un peu de retard
Et j'ai aussi changé deux fois de boulot, toujours à la recherche de nouvelle découverte





j'ai effectué quelques modifications sur le proto après ces photos

Les moyeux avant qui sont de golf gti 2 on changé de place avec ceux de l'arrière, j'ai ainsi pu coupé ceux de golf 4 (qui sont très commun) et réduire l'angle de pivot et l'angle du triangle supérieure
J'ai modifié entièrement les axes de basculeurs avant car ils n'étaient ni d'équerre ni bien fait, je referais un poste à la suite ou je compléterais celui la qui est déjà bien rempli
Je n'ai pas parlé non plus du pédalier que j'ai fait maison, une vrai tanner, la pédale d'embrayage a eu une multitude de version car je n'arrivais pas a l'actionner a cause de l'angle d'arrivé du câble, celle de frein pareil a définir les maitre cylindre qui sont peut-être les bon et celle d'accélérateur à vouloir être trop original je me suis perdu

C'est pas la photo avec toutes les modifications mais c'est la plus sympa



Merci à tous !

Salut,

Impressionné par ton boulot de création et le reste !
Quelle énergie !

Bonne suite !

Très beau boulot mais j'ai un doute sur tes triangles.
Ta roue va faire un arc de cercle avec le mouvement des amorto.

wilde a écrit:

Salut,

Impressionné par ton boulot de création et le reste !
Quelle énergie !

Bonne suite !

Merci !
J'essaie juste de faire bien, c'est parfois rongeant de pas pouvoir faire mieux, manque d'usinage ou de soudure spécifique

gilles 49 a écrit:

Très beau boulot mais j'ai un doute sur tes triangles.
Ta roue va faire un arc de cercle avec le mouvement des amorto.

Merci, j'ai pas compris
Au débattement de la suspension ? sur l'arrière ou l'avant ?
Car la dernière photo en plus gros que les autres ne comporte pas les dernière modifs, c'est juste la seul qui etait le plus complet

Gros point sur les axes de pivots des renvoies d'angles avant

J'ai eu l'idée de les faire dans de l'acier doux, type étiré rectifié S235/355 Ø25
Gros soucis avec les cages à aiguilles, deux compressions de test et les deux arbres étaient marqués

donc l'idée c'est de tout virer et de refaire bien, on part de la :



- L'idée c'est ça, un bout de tube rectangle qui rentre dans une découpe, un axe doux et une bague rectifiée pour accueillir la cage à aiguille, l'ensemble soudée une première fois puis rapporté sur le chassis





- Découpe de l'axe pour faire de la place puis du tube





- Les pièces avant soudure sur le chassis





Et voila une fois soudé et remonté





- Sans oublier l'arrière car j'étais parti sur la même idée, la différence, l'axe du basculeur se démonte directement avec deux vis

Sur l'avant et l'arriere;
tes triangles sont fixé sur le même axe sur ton châssis.
avec le mouvement de haut en bas et inversement de tes amorto tu va te retrouver avec un carrossage très négatif ou très positif.
il faut pour un bon montage décaler la fixation du tiangle superieur vers l'extérieur de ta voiture.Avec un triangle plus court bien sur

chapeau mec bravo pour le travail acharner que tu fais

il faut bien commence par la demande a Tony R amirez comment il a débuter

bonne chance pour la suite ON lache rien

marcel

Je ne suis pas un spécialiste, il me semble néanmoins qu'il n'y a pas d'erreur dans la cinématique du train avant.
Les basculeurs sont difficiles à définir mais un fois validés dans leurs mouvements il est facile de modifier le rapport.
Des monoplaces de constructeurs connus ont fait des basculeurs avec plusieurs emplacements (trous de fixation des leviers) de manière à adapter.
Peut être de la mise au point en vue mais un super boulot

GTM63 a écrit:

Je ne suis pas un spécialiste, il me semble néanmoins qu'il n'y a pas d'erreur dans la cinématique du train avant.
Les basculeurs sont difficiles à définir mais un fois validés dans leurs mouvements il est facile de modifier le rapport.
Des monoplaces de constructeurs connus ont fait des basculeurs avec plusieurs emplacements (trous de fixation des leviers) de manière à adapter.
Peut être de la mise au point en vue mais un super boulot

une photo est mieux q'un long discours.
le sujet a été abordé au début du post

Whaouuu... je suis impressionné par la qualité de fabrication. bravo !!!!

gilles 49 a écrit:

Sur l'avant et l'arrière;
tes triangles sont fixé sur le même axe sur ton châssis.
avec le mouvement de haut en bas et inversement de tes amorto tu va te retrouver avec un carrossage très négatif ou très positif.
il faut pour un bon montage décaler la fixation du triangle supérieur vers l'extérieur de ta voiture. Avec un triangle plus court bien sur

j'ai bien vu la photo, mais réduire la longueur du triangle supérieur augmente le carrossage prit par la roue lors d'un appuie
Sauf que, ce que tu as mis en photo, c'est clairement plus un train avant typé kartcross/buggy, des pneus rond et une grosse prise de carrossage pour compenser la glisse éventuelle

Actuellement j'en ai et je l'ai même réduit avec la modification de la fusée avant, je vous mettrais quelques photos des que possible

GTM63 a écrit:

Je ne suis pas un spécialiste, il me semble néanmoins qu'il n'y a pas d'erreur dans la cinématique du train avant.
Les basculeurs sont difficiles à définir mais un fois validés dans leurs mouvements il est facile de modifier le rapport.
Des monoplaces de constructeurs connus ont fait des basculeurs avec plusieurs emplacements (trous de fixation des leviers) de manière à adapter.
Peut être de la mise au point en vue mais un super boulot

Pour les basculeurs, il y a plusieurs trous, mais si même cela ne suffit pas, je ressoude une tôle dessus et je refais mes trous et leurs géométrie comme il faut c'est pas un soucis


Merci à tous !!

flodivers a écrit:

gilles 49 a écrit:

Sur l'avant et l'arrière;
tes triangles sont fixé sur le même axe sur ton châssis.
avec le mouvement de haut en bas et inversement de tes amorto tu va te retrouver avec un carrossage très négatif ou très positif.
il faut pour un bon montage décaler la fixation du triangle supérieur vers l'extérieur de ta voiture. Avec un triangle plus court bien sur

j'ai bien vu la photo, mais réduire la longueur du triangle supérieur augmente le carrossage prit par la roue lors d'un appuie
Sauf que, ce que tu as mis en photo, c'est clairement plus un train avant typé kartcross/buggy, des pneus rond et une grosse prise de carrossage pour compenser la glisse éventuelle

Actuellement j'en ai et je l'ai même réduit avec la modification de la fusée avant, je vous mettrais quelques photos des que possible

GTM63 a écrit:

Je ne suis pas un spécialiste, il me semble néanmoins qu'il n'y a pas d'erreur dans la cinématique du train avant.
Les basculeurs sont difficiles à définir mais un fois validés dans leurs mouvements il est facile de modifier le rapport.
Des monoplaces de constructeurs connus ont fait des basculeurs avec plusieurs emplacements (trous de fixation des leviers) de manière à adapter.
Peut être de la mise au point en vue mais un super boulot

Pour les basculeurs, il y a plusieurs trous, mais si même cela ne suffit pas, je ressoude une tôle dessus et je refais mes trous et leurs géométrie comme il faut c'est pas un soucis



Merci à tous !!

c'est un train avant triangulé de cox

train de ferrari f 40.
je ne pense pas que ferrari se trompe sur la cinématique des trains roulant.



train avant de porsche 928.
si porsche se gourre aussi ou va t'on????
bref je dis ça pour toi après je m'en fou completement

Je suis admiratif car je suis dans les mêmes galères avec ma barquette.
J´ai fait plus simple notamment pour les suspensions.
Bon courage

beau boulot

gilles 49 a écrit:

train de ferrari f 40.
je ne pense pas que ferrari se trompe sur la cinématique des trains roulant.


train avant de porsche 928.
si porsche se gourre aussi ou va t'on????
bref je dis ça pour toi après je m'en fou completement

Je n'arrive pas a comprendre si tu me dis de faire ça par ce que Ferrari et Porsche le fond ou si tu me dis ça par ce que mon épure de suspension est mauvaise ?
J'ai plutôt tendance a penser à la première

La j'ai des triangle qui sont deux fois plus long que les leurs car, même si les voitures feraient la même longueur, les fixations sur le châssis ne sont pas au même endroit
Mon châssis fait 500mm de large, la ou les leurs font certainement 1200mm voir plus, si je viens a réduire encore plus mon triangle supérieur, au moindre appuis je vais prendre 10° de carrossage et ça va être ingérable

Quoi qu'il arrive, merci de t'es commentaire

Merci au autre aussi

La je suis sur les freins, ca avance et j'ai d'autre bricole a faire, après montage complet et essaie puis démontage et peinture

ton épure est mauvaise

https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fwww.lamta.free.fr%2FAVSuspConcep_06.pdf&psig=AOvVaw0icFPwxN4Ce7BksQfgvV2J&ust=1695199329093000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBAQjhxqFwoTCOiXveejtoEDFQAAAAAdAAAAABAD

gilles 49 a écrit:

ton épure est mauvaise

https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fwww.lamta.free.fr%2FAVSuspConcep_06.pdf&psig=AOvVaw0icFPwxN4Ce7BksQfgvV2J&ust=1695199329093000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBAQjhxqFwoTCOiXveejtoEDFQAAAAAdAAAAABAD

Je n'arrive pas à voir ce qui te chagrine tant?
(mis à part le placement de la crémaillère que j'aurais eu tendance à reculer au maximum )

gilles 49 a écrit:

ton épure est mauvaise

https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fwww.lamta.free.fr%2FAVSuspConcep_06.pdf&psig=AOvVaw0icFPwxN4Ce7BksQfgvV2J&ust=1695199329093000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBAQjhxqFwoTCOiXveejtoEDFQAAAAAdAAAAABAD

Je la savais mauvaise car je n'avais pas prit le temps de lire assez de chose sur les épures de suspension mais ce n'etait pas vers ce triangle que je me serais tourné mais plutôt vers tous l'ensemble qui n'est pas vraiment correct

Merci pour le lien qui est super intéressant et très concis !

tatave a écrit:

gilles 49 a écrit:

ton épure est mauvaise

https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fwww.lamta.free.fr%2FAVSuspConcep_06.pdf&psig=AOvVaw0icFPwxN4Ce7BksQfgvV2J&ust=1695199329093000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBAQjhxqFwoTCOiXveejtoEDFQAAAAAdAAAAABAD

Je n'arrive pas à voir ce qui te chagrine tant?
(mis à part le placement de la crémaillère que j'aurais eu tendance à reculer au maximum )

Je suis justement sur la crémaillère en ce moment, je la rapproche