Création monoplace

Bonjour a tous

Donc pour continuer je dois revoir un peu la partie différentielle qui n'est pas du tout bonne

Il est actuellement prit en sandwich entre deux plaque d'aluminium épaisseur 20 qui sont serrées avec deux plaque d'acier, cela crée un enchevêtrement qui risque de ce voiler, de prendre du jeux et de lâcher

L'idée serait de passer mon différentielle a la rectification cylindrique pour que la porté de roulement passe de 41mm a 40mm de diamètre
sachant que le couple d'une golf 4 90/110 est deux fois supérieur au couple que délivre mon cbr le soucis reste les vibrations

La porté fait 41 ext pour 28 int sur 17 mm

Une fois descendu à 40 je mettrais deux paliers fonte standard avec une charge dynamique à 30Kn et 4 vis M12, cela ne devrait pas bouger





Qu'en pensez vous ?

salut,

Ba ecoutes ca me semble correcte. faut bien s'appliquer a faire la rectif mais sinon...
Avec un diametre int de 28.. tu retire 0.5 au rayon...a mon avis cela fonctionne sans trop de risque.
Sinon tu prends le probleme dans l'autre sens, tu prend des roulements plus gros, et tu fais des entretoises pour augmenter le diametre de tes sortie de diff. Mais ca fait de sacres roulement...(45 int???!!!!!).

J'avais déjà pensé au deux possibilité, la seconde me tentais moins a cause du cumule des jeux mais bon on va essayer

Du coup passage en Ø50 et deux bagues 41/50 pour ce caler dessus
avec deux palier flasque fonte 2 trous
il me faudra encore deux vis de tension et la chaîne s'occupera du reste

ça devrait donner un truc comme cela



peut être que les cornières de 30*30 seront posées sur les tubes et non dedans mais c'est une ébauche alors tous les avis sont bon a prendre

Ok, ba la c'est du solide avec ces roulements !

Pour les "vis de tensions" fais des biellettes comme sur ta photo plus haute

Pourquoi tu ne mets pas des tubes a la place de tes cornieres ?

J’espère mais ces palierssont assez contraignant en faite

mon espace cardan différentiel est de 52 quand le cardans n'est pas serré, une fois serrer il ce réduit considérablement certainement 40mm voir moins
Ces paliers font 54mm d'épaisseur alors je sais pas si leurs tronçonner la lèvre de serrage serait une bonne idée pour que je puisse serrer mes cardans

je sais pas ou trouver des vis de tensions comme ceux la

j'utilise des cornière puisque je pourrais faire plusieurs réglage au cas ou

De retour avec quelques nouvelles

Le proto continue toujours, quelque passe de ralentissement avec mon premier CDD

Les triangles sont tous fini, surtout leurs bagues en Ertalon que je n'avais jamais fini depuis belle lurette

Le moteur a fait ses premiers cri mais énorme problème de carburation, la rampe est à régler

Le Bloc différentiel est sur le point d'être fini pour cette version

Et je suis sur la direction qui va être terminé après avoir pu usiné et faire des pièces en galérien

Alors en partant de gauche : Une rotule de direction standard,
une tige d'une rotule de direction découpée et soudé dans un bout de rond acier qui sera ramener au diamètre interieur du tube,
(la partie vide qui simule le tube),
un canon fileté,
une rotule M12,
un tube qui va servir à avoir l'axe de rotation dans l'axe du triangle
Et la vis M12*1.00 découpé et passer au tour pour dresser la face sur la quel je viendrais souder le tube



Voilaaa

Ça continue tranquillement sur la direction

Ici braquage max droite et gauche, c'est pas foufou mais par pur hasard la colonne de direction arrive en butée a 10mm avant que la roue touche le triangle

Les triangles avant bas droite et gauche seront peut être refait pour palier à ce soucis si nécessaire




Ici la barre de direction juste pointé pour mesuré les espaces a laissé pour avoir un peu de manœuvre sans laissé trop de jeu



La plaque du differentiel qui va être souder mais qui attends le petit dernier qui va rentrer sous peu




Et surtout voila un rendu général du proto qui est monté à vide

AAAaaaahh enfin une vue d'ensemble!!!

C'est très bien ça !
J'attends toujours la suite (avec des photos) de ton projet
ça braque pas mal dit donc !
Tu as une idée de quel amorto tu vas mettre ?

C'était la première fois que le proto était monté, j'ai bien hâte de mettre un Arceau ca va être encore mieux

Merci ça fait plaisir, plus grand monde participe, faut dire que j'ai pas été facile aussi mais au fur et a mesure je me rends compte qu'ils ont raisons

Je sais pas trop justement si ça braque assez ou pas

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

flodivers a écrit:

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

c'est dommage

Je suis, je suis. Je dis rien parce je n'apporterais rien de bien intéressant.
C'est une jolie monoplace

alain944t a écrit:

flodivers a écrit:

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

c'est dommage

Je sais bien mais je vais essayer de me débrouiller pour pouvoir mettre d'autres amortisseurs de meilleurs qualité, enfin de vrai amortisseur en gros

La avec ce genre d'amortisseur je m' engage pas trop en gros

Resonance 94 a écrit:

Je suis, je suis. Je dis rien parce je n'apporterais rien de bien intéressant.
C'est une jolie monoplace

Tu sais la maintenant que je la monte, je me rends compte que au lieu de faire l'andouille et de continuer comme je le penser j'aurais du ecoutez tout ceux qui mon donné des conseils par ce que la je me retrouve face a tout les soucis qui ont été énoncé

(rien que les amortisseurs juste au dessus)

C´est bien tu arrives au bout . C´est une réalisation sympa . Regarde la garde au sol que tu veux obtenir au final.
hasta luego amigos

recherche sur Face book "Homebuild Cars - from scratch or kits"

https://www.facebook.com/groups/867119580122571/?fref=nf

C'est ennorme ce que certains font
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10214368486740953&set=pcb.1134626290038564&type=3&theater&ifg=1

flodivers a écrit:

alain944t a écrit:

flodivers a écrit:

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

c'est dommage

Je sais bien mais je vais essayer de me débrouiller pour pouvoir mettre d'autres amortisseurs de meilleurs qualité, enfin de vrai amortisseur en gros

La avec ce genre d'amortisseur je m' engage pas trop en gros

tu cause de 200balles , trouves toi de bonnes bases d'occas et ensuite tu retares et tu mettra des ressorts convenables

alain944t a écrit:

flodivers a écrit:

alain944t a écrit:

flodivers a écrit:

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

c'est dommage

Je sais bien mais je vais essayer de me débrouiller pour pouvoir mettre d'autres amortisseurs de meilleurs qualité, enfin de vrai amortisseur en gros

La avec ce genre d'amortisseur je m' engage pas trop en gros

tu cause de 200balles , trouves toi de bonnes bases d'occas et ensuite tu retares et tu mettra des ressorts convenables

J'ai trouvé 4 amortsseurs de mitjet de marque OLD après 2 minutes de recherche sur leboncoin pour 300€

flodivers a écrit:

C'était la première fois que le proto était monté, j'ai bien hâte de mettre un Arceau ca va être encore mieux

Merci ça fait plaisir, plus grand monde participe, faut dire que j'ai pas été facile aussi mais au fur et a mesure je me rends compte qu'ils ont raisons

Je sais pas trop justement si ça braque assez ou pas

Oui je vais pas m'enm**der ça va être 4 amortisseur type dirt et je verrais si ça va ou pas, ça va me couter 200€ et je saurais très bien a quoi m'en tenir au prix que j'ai choisis

je te confirme , construire un chassis, c'est une sacrée masse de connaissances à avoir , j'en sais quelques chôses , même si je n'ai pas de moteur dans mon dos !!

salut

oui comme on te le dis construire une monoplace c est du beaucoup de boulot .de réflexion.d écoute.de découragement.de patiente.
ne pas mettre la charrue avant les bœufs

je suis de pres ton travail
tu sais je suis passe par la aussi il y a longtemps

marcel

http://equipe.luca.free.fr/

Merci a vous deux et a tous les autres aussi

C'est vrai que parfois ça décourage un peu quand on voit que ça avance pas mais bon faut continuer

Et la...

ET LAAAAAAAAAAAAAAA !!!

Ça prends forme

Les amortisseurs de midjet trouver sur Lbc



J'en ai sortie qu'un seul pour la photo sur mon bureau en bazar

Il me semble que ce sont des combinés 2 voies et qui peuvent être re-tarés, je pense que tu as fait un bon coup !

Bonjour à tous

Ça fait donc presque 5 mois que j'ai rien mis ici
J'ai été bien pris avec des chantiers , à finir des projets et d'autres chose pour le travail, j'ai passé deux mois sur un chantier et un voyage en écosse donc j'ai vraiment pas eu de temps pour bien faire avancer le projet mais ça bouge quand même avec des petites pièces

J'ai acheté des bougies et des antiparasite neuf pour le moteur car il tourne sur 3 cylindre, je vais en profiter pour refaire les fils des antiparasite a l'occasion car ils risquent d'être trop court


Ensuite le train avant :

Juste pour voir que rien ne va comme il faut j'ai posé les amortisseurs sur le cadre





donc je vais devoir refaire la barre qui tiens la colonne et refaire un vrai support de colonne de direction et voir pour en faire une rétractable
La barre devra tenir l'amortisseur alors je vais faire costaud avec des renforts

J'ai commencé mes basculeurs pour l'amortisseur, quelques heures d'usinage et quelques copeaux bien chaud plus tard

Le canon pour la douilles à aiguille 26/20 L:30



Avec les entretoise et les douilles


Vient maintenant les découpes des basculeurs dans la tôle de 3mm d'épais



Juste assemblé à blanc





Les entretoises qui accueilleront les butées à aiguille

Sortie d'usinage


Après un coup au papier à poncé sur la perceuse à colonne


J'ai aussi fabriqué les supports qui viendront fixer les amortisseurs a l'avant sur les tubes que je dois refaire
Une bout de rectangle en 40*30*3 c'est du costaud
et deux bout de tube carré 30*30*2/1,5 (je sais plus trop)



Un coup d'arc plus tard avec une rondelle de chaque côté du perçage eau qu'a woo



Pour la barre de basculeurs j'ai aussi usiné des canon dans du rond Ø20, taraud M12 qui va s'emmancher dans du tube Ø20*2





Je suis juste un peu dégoûter de pas avoir trouvé de taraud M12 à gauche puisque j'avais les rotules mais bon c'est pas encore souder donc a voir

Voila tout ce qui concerne uniquement le train avant est la pour l'instant



Au niveau du différentiel gros changement pour enlever les roulement coniques du début et passer en roulement a bille 80/50/17 au détriment de la longévité qui sera quand même correct puisqu'ils prennent tout de même 5000tr/min ce qui équivaut a 2 fois la vitesse max du 600 cbr sur une moto, presque 400Km/h je crois, ils seront dans leurs tolérance autant en vitesse qu'en charge

Le support sera mécano souder avec des pièces bientôt usiner et de la cornière 25*25*3, pour la cornière je suis pas très sur mais a voir si quelqu'un a une idée





J'ai aussi prévu des entretoise 50/41 pour tomber sur le diamètre du roulement, une est déjà faite dont l'alésage est parfait puisqu'il rentre au marteau il me reste l'autre à faire



Voila !

Admiratif ! On dirait que tu es passé au niveau supérieur avec toutes ces pièces usinées.
Ton train avant à basculeurs va être superbe.
Hasta luego amigos !

pbay.motors a écrit:

Admiratif ! On dirait que tu es passé au niveau supérieur avec toutes ces pièces usinées.
Ton train avant à basculeurs va être superbe.
Hasta luego amigos !

Merci beaucoup !

J'ai un peu attendu avant de poster pour avoir des choses à présenter !

Pour commencer, les basculeurs soudé



Avec leurs axes



Ensuite une préparation pour les barres de renvoie d'angles avec deux rotules à chaque extrémité
Un pas M12 à droite facile
Un pas M12 à gauche ça devient la guerre à trouver !

Rond Ø20 acier, 60mm de long, 30mm de porté au Ø16 pour du tube Ø20 ep 2
On peut voit à droite les canon qui on servit au triangle



On en vient a la préparation du châssis pour tout ça !
Au premier coup d’œil ça fait bazar mais c'est normal !



Soudure des tubes, des supports amortisseurs et test pour le renvoie





Ça continue avec les renforts et pose des amortisseurs pour voir ÔÔÔÔ combien ça va pas trop mal !
Test



Pose réel !



ET BIM !





Voila pour le gros du châssis qui avance doucement mais qui avance tout de même !

La je suis sur la direction que je rallonge, elle la déjà été mais sur la première section alors qu'il fallait le faire sur la seconde

Du coup, un coup de tour et j'ai chièèèèè une rallonge : tube sans soudure 26.9 ep 2.3, Longueur utile 150mm, deux alésages Ø24 -
Et pouf !



J'en ai profité pour raccourcir la pièce qui prenait les deux cage a aiguille, pour voir si je pouvait m'en resservire
Elle était deux fois plus longue que la donc je dirait qu'elle est passé de 250mm à 120mm



Et j'ai ressoudé la première section, Du coup !



Voilaaaaaaa !

Du coup je me suis permis deux photos en gros format pour qu'on y zieute un peu plus que le bricolage des autres photos

Ça avance plutôt bien!!!

RAMIREZ a écrit:

Ça avance plutôt bien!!!

Oui ça avance mais pas a la vitesse que je voudrais

Je suis actuellement sur l'arrière du proto puisque l'avant ne nécessite plus que quelque retouche au niveau des tubes de direction qui sont un peu court
Il me reste a souder des renforts au niveau des fixations triangle avant et je pense que j'aurais finis le gros
J'ai aussi du souder les mètres de soudures que je n'avais pas fait puisque je me contentais de pointer les tubes, ça ma pris environ 4-5h

Donc pour en revenir a l'arrière du proto, toujours pareils : quelque pièces a usiner pour les basculeurs et quelque tube a decouper ce qui devrait être dans l'ensemble un peu plus facile que l'avant ou je savais pas trop comment faire

Bonjour à tous

Je re veins encore une fois après moulte mois sans rien mettre ici, je me rends pas compte a la vitesse ou ça passe mais ça avance encore

Je commence avec une petite photo du train avant qui a au jour d'aujourd'hui plus grands chose a recevoir a part les vis sur les axes des basculeurs et quelques écrous frein ou au mieux une manière de bloqué l'ensemble
Les bielettes de directions on été ralongées
Et peut être verifier quelque soudure au caaaas zouuu




Pour la suite, le train arrière

Donc a la suite de l'image du post précédent j'ai sortie disqueuse et poste à souder
Deux tube longitudinaux pour reprendre un peu l'effort en 30*30*2, des supports de basculeurs avec des renforts qui viennent aussi de tube 30*30*2 ainsi que des tube qui accueilleront l'amortisseur en 25*40*2



Une petite verification de l'angle du basculeur une fois monté, il faut que les trous soient verticaux



Je pose les axes de basculeurs de l'avant (j'avais pas fait ceux pour l'arrière) pour vérifier que tout va bien, de toute manière les rotules sont la pour régler l'ensemble



Vous pouvez voir que l'ensemble est décaler, pas le choix pour accueillir les deux amortisseurs



Montage à blanc de l'ensemble avec le vieux système de fixation pour les triangle supérieur



J'ai du reconcevoir la partie haute des triangle du haut sur les moyeux arrière
L'ancienne version était en contact avec le pneu et la jante
Cette version la est dessaler de 15mm vers l’intérieur, ce qui ne modifie pas trop ma prise de carrossage initial qui n’était de toute manière pas extrêmement bien en lien avec mes amortisseurs ni leur loi de suspension

un tube de 40*20*2 ou ma rotule rentre côte pou côte ce qui n'est au final pas aussi bien que je le pensais du a la prise d'angle de la rotule qui vient rapidement en contact avec le tube
Mais je vais arranger ça



Et hop le train arrière complet




Voila ou j'en suis, le proto avance bien, surtout il avance comme je le souhaite
J'aurais bien aimé vous mettre une vidéo du moteur qui démarre plutôt très bien une fois éliminé tous les soucis possible

J'attends les basculeurs arrière qui sont en soudure chez un ami pour l'instant
Une fois le châssis bien revu je pourrais m'attaquer au fixation du moteur et du différentiel

Merci à vous !

Bonjour et bonne année 2020 à laboure !

Le proto est toujours en construction et il s'approche très mais trèèèèès tranquillement de sa fin (autant vous dire ça va pas vite)

Le moteur est en place dans le proto, il tourne assez bien quand les 4 bougies sont branchées
J'avais d'ailleurs racheté 4 bougies neuve et 4 anti-parasite NGK droit neuf, je perds le bouchon de ceux d'origine mais tant pis




Une fois dans le chassis



Je me souvenais pas que c'etait autant la misère a mettre, j'en ai profité pour faire des entretoises de serrage pour bien bloquer le bloc en place mais maintenant je me demande si il faudrait pas du caoutchouc pour amortir l'ensemble un peu

Avant tout ça j'ai trouvé un siège un peu plus conséquent en terme de maintient mais avec encore une aventure : je devais prendre un seul siège en vente par la personne, il me dit qu'il va devoir au final me le vendre plus chère si j'en prends qu'un seul, du coup j'ai réfléchis, j'y suis aller et il m'en a donner un de plus au passage et après 3h de discussions sur plein de sujet divers (on a tout les deux travaillé dans la machine spécial, moi c'est toujours le cas surtout )

80€ et 3 siège plus tard, sparco sur glissière 205



Le train arrière fini



Et l'ensemble complet



Le levier de vitesse maison





Fabrication maison pour un cable pushpull qui na pas de filetage mais une gorge





Et la petite photo qui a été une grosse réflexion, j'ai pris la photo puis je me suis demandé pourquoi je ferais pas un trois roues mais bref



Voila je jette un peu les photos de l'avancement par ce que j'ai pas trop de chose a dire si ce n'est que ça avance toujours

Je suis sur le point de ralonger le faisceau alors si quelqu'un peu m'expliquer comment s'y prendre ça m'aiderais pas mal !

Merci a tous

Belles avancées ! Bravo
Sur mon 3 roues , j´ai rallongé le faisceau tout simplement en coupant un par un les fils et en intercalant un torçon de fil de la même section. J´ai dénudé et orsadé un peu les fils puis déposé de la soudure à l´étain sur les raccords. J´ai isolé avec du ruban mais si tu as des gaines rétractiles à la chaleur , c´est mieux.
C´est long mais je n´ai eu aucun problème , tout marche.
Bon courage , animo en espinguin !!!

pbay.motors a écrit:

Belles avancées ! Bravo
Sur mon 3 roues , j´ai rallongé le faisceau tout simplement en coupant un par un les fils et en intercalant un torçon de fil de la même section. J´ai dénudé et orsadé un peu les fils puis déposé de la soudure à l´étain sur les raccords. J´ai isolé avec du ruban mais si tu as des gaines rétractiles à la chaleur , c´est mieux.
C´est long mais je n´ai eu aucun problème , tout marche.
Bon courage , animo en espinguin !!!

Merci !

Etant maintenant électricien, j'avais prévu de procédé de cette manière la mais dans le doute j'ai préféré demander
J'ai de la gaine thermo et de toute manière j'ai pas énormément de fil sur le faisceau a rallonger donc ça va le faire !