projet seven piste ( vienne )

j ai eu un 5 cylindres 2L3 20V audi (un coupé 90 quattro), c'est magique ! en fait c'est un GTi 16s mais avec un 1 cylindre en plus. Je ne connais pas le volvo mais il devrait etre sympa !
Bon assemblage !

Oui la sonorité est sympas dans les tours . Ce moteur a également été installé dans la safrane 2.5 rxi. Moins gros qu'un l6 bmw reste plus qu'à faire une belle installation. Mon souci va d'être d'installer la bv bmw mais sa se sera en temps voulu , et bien sûr je demanderai conseil aux grands sages du forum.

bonjour
si je comprend bien,tu veut accoupler un moteur volvo a une boite bmw avec un pont bmw suivant le livre de gibbs;est ce que se n'est pas prendre le baton pour se faire battre?les porte moyeu que tu fait c'est prevu pour du ford? si tu a le train ar bmw a 5bras je me prendrais pas la tete;pour info,le positionnement du pont est different(decale chez bmw)longueur cardan identique chez bmw gauche droigt different chez ford
pour le groupe gpm;je commencerais par la;tu ne sais pas la longueur del'adaptation donc pour positionner le moteur ça sera difficile ainsi que le tunnel de boite
bon courage
A+

J ai rien compris ... peut etre que je suis reste trop longtemp au fond de la classe ... pres du poil mais ton projet a le mérite de vouloir accoupler un moteur et une boite que personne n a fait. Go.
Ca ne marchera jamais , c est ce qui pousse les genis a le faire.non ?

oui je comprend ton étonnement pour se qui est de la la configuration gpm + transmission .le pont en faite est décalé il es vrai mais les cardans gauche droite on une longueur différentes mais positionnant le pont en ligne par rapport au tunnel qui sera finaliser par l'encombrement de la BV + gpm . Je sais que je pars avec des difficultés mais rien n'est insurmontable ou presque . et puis cela pourras donner des idées a certains . Je reste confiant certes avec des doutes mais j'ai le temps d'y réfléchir et de faire sa propre .

bonjour

manu,je suis moins categorique que toi,c'est pas impossible mais je pense a une reflexion de coluche:on sera tous egaux mais ça sera dur;

A+

c'était sur le ton de l'ironie et j ai pour devise : rien n'est difficile dans la vie, ce n'est qu'une suite de choses simples misent bout à bout !

J'ai comme une impression que les gens me prennent pour un fou. Certe, mais ils est bien faisable de faire la jonction gpm+ boite. Concernant les trains roulants j'ai découpé les deux moyeux pour ne garder que la partie roulements/ moyeu donc la partie cylindrique qui sera soudé et renforcé sur la partie du nouveau porte moyeu un peu à la manière du porte moyeu gibbs. Après se sera un alignement correct de la partie transmission et surtout revoir la longueur des tubes de triangles qui se termineront par de la rotule unibal afin de parfaire les réglages.

bon j'ai commencé le plan de travail avec les dimensions du plateau d'alex89 2.5 m x 1.25 m , j'ai ainsi pus m'exercer à la soudure au mig . c'est assez sympa à faire juste une habitude à prendre .

cyril86 a écrit:

, j'ai ainsi pus m'exercer à la soudure au mig . c'est assez sympa à faire juste une habitude à prendre .

Soudure tirée ou poussée ? C est quoi ton mig ? 130a 160 a plus...

C'est un poste 120 ah et soudure tiré

Bon démontage à mes heures perdues de la Volvo 850 et notamment le faisceau électrique.

Plan de travail effectué et commencement du traçage du chassis.

Une grosse avancée sur le chassis.

super beau boulot

marcel
http://equipe.luca.free.fr/

pour es triangle , vous prenez quoi comme tubes , du tube sans soudures ou du souder fait l'affaire ?
pour les portes moyeux arriéres j'ai repris les plans de la seven 707 que je trouve trés bien réaliser .
mais pour l'instant le projet est ralenti suite à un accident bète , je mes suis brulé la main droite en bricolant sur la volvo .

Salut,
Puisque tu cites ma 707 j'ai utilisé du tube avec soudure 15/21 pour mes triangles.
Ci dessous le plan du moyeu arrière de la 707.

A+
Yves D.

salut YDG qu'entend tu par du tube en 15/21 . je remarque que s'est du tube rond .
pour les amortisseurs ou les procurez vous , j'ai fais des rcherches mais n'arrive pasà trouver comme certaines pieces d'ailleurs . en tout cas ton plan est pile poil se que je cherchais . grand merci à toi .

Salut,
Amortisseurs de chez protech pour ma part
https://www.protechshocks.co.uk/

Salut,
Pour le tube des triangles c'est diamètre 15mm intérieur et 21mm extérieur, soudé, acier ordinaire.
Pour les amortisseurs : https://www.burtonpower.com/parts-by-brand/brands-g-to-i/gaz-shocks.html?product_group=Dampers%3A+Universal+2.25%22
Pour les ressorts : https://dfaulknersprings.com/product-category/standard-springs/
Pour les rotules : https://www.mcgillmotorsport.com/search?c=1&c=1&CAT%5B%5D%5B55%5D=1&cat=55&b=1&filter=1&f=1&FILTER%5B758%5D%5B776%5D=1&p=1
Pour les rotules : https://www.123roulement.com/rubrique/rotules-TSM?q=&fld_diametreinterieur=14.0&fld_diametreexterieur=&fld_hauteur=&family=
A+
Yves D.

A qui je peux m'adresser pour refaire mes perçage de moyeux arrière de bmw ( 5 trous  ) en 4x108 afin de garder mes jantes aluminium de la Volvo.

bonjour
je ne suis pas sur que le perçage soit une bonne solution,il te faudrait une entretoise bmw\volvo en verifiant que ça n'engendre pas d'autre probleme idem pour l'avant donc dessin, tourneur fraiseur,pro ou relation;le plus economique c'est les jantes qui vont avec les moyeux;

a+

Une entretoise pour passer de 5x120 en 4x108 sa n'existe pas surtout avec une corrélation bmw /volvo . j'ai effectivement réaliser le perçage des moyeux bmw en 4x108 reste plus qu'a effectué le filetage en m12x1.75 . Se qui va étre trés bien car je vais pouvoir utiliser les disques en 248 mm de la volvo aussi bien à l'avant qu'a l'arriére et ainsi garder les jantes volvo .
aprés se seras de prendre les mesures à prendre pour les triangles par rapport au porte moyeux de YDG .

actuellement je suis en ralentissement car je me suis bruler la main droite au 3eme degré suite à un manque d'inatention de ma part . donc je m'occupe comme je peux . je suis en train de confectionner le pédalier et comme le volant est en position je dois jongler avec l'espace assez restreint . les pédales se trouvent trés proches du cardan de la colonne . il faut vraiment des chassures fines .

Dernier travail ces jours ci , la confection et modifications des moyeux avant de la volvo 850glt avec les fixations des bielletes supérieures et inférieures verticales.

question amortisseurs , j'ai beau chercher sur le forum . mise à part les kits combinés pour seven , je voudrais savoir si les amortisseurs à bombonnes de motos type super sport peuvent étre utilisés . esthétiquement j'adore quid du résultats .

bonjour
j'ai des combines de moto :wrx a l'avant,quad a l'ar,principalement pour des questions d'encombrement et surtout de budget;je me voyais pas investir une fortune sans etre sur du resultat n'ayant pas de retour d'experience(chassis unique suspension idem);quid du resultat :acceptable;faudrait un essai sur piste et surement un pilote pas un conducteur;l'analyse du comportement d'un chassis est un art;

A+

Merci FP74 pour cette analyse. Je vais regarder ça de mon côté.

perso, j'ai des amorto AVO prévu au départ pour une lotus elise S1. Ils ont un site super bien!
j avais mis des amorto de 750 gsxr arriere à l avant du proto et c'était bien trop dur !