projet seven piste ( vienne )

Bonjour Cyril 86
pour la crémaillère j'utilise personnellement Celle pour Ford Escort MK1/2 en lhd quick ratio 2.2 ; Cvermale me l'avait conseillé il me semble (je le salue au passage!) et c'est très bien pour du circuit (si tu es sur les cotes du châssis Haynes évidemment)
pour les rotules , j'ai revu mes deux triangles avant inf et je me suis servi chez https://www.2dsracing.com/fr/ et commandé: ROTULE ASKUBAL KA14.452
je pense que c'est un peu surdimensionné en diamètre, la taille d'en dessous doit suffire... A faire confirmer par les Sachants..
a+

Une question pour les pros en mécanique . une rotule de direction peut elle servir comme rotule de triangle de suspension coté roue . la résistance à l'effort de cette rotule est elle assez forte pour y étre assembler ?
et un autre point quel est le diamétre normaliser pour le volant ?

Une rotule de direction si elle est bien dimensionnée peut faire l'affaire.
Des triangles de monoplaces ont été construites avec ce genre de rotule, les Campus il me semble.

merci gtm63 cela me réconforte dans le dessin qui se trouve dans ma téte pour la fabrication

Oui beaucoup de montage utilise une rotule pivot comme les rotules de direction,les 2 sont très résistantes

la provenance des silenblocs proviennent des réferences de la renault r9 avec un diamétre ext de 32 mm, ils viendront prendrent place dans dans un cerclage de 35 mm et une épaisseur de 1.5 mm . les triangles seront reglables pour les voies et le pincement coté chassis de la boulonnerie en M12 ou M14 seront soudé sur le cerclage qui emprisonne le silenbloc ainsi cet ensemble coulissera dans les extrémités du triangle coté chassis par un morceau de rond plein percé de par en par afin de procedé aux réglages . il en sera de méme pour le triangle supérieur pour l'extrémité du triangle coté fusée pour le réglagle du carrossage .
quels critique bonnes ou mauvaise sont à aborder ?

Ton système permet de faire le réglage facilement. Coté châssis tu peux ne pas mettre de silentblocs mais des rotules uniball. La liaison entre ton tube et la tige fileté me semble légère sinon.
Sur mon auto pour le triangle avant j'ai fait cela :

le diamétre de tube du silentbloc est de 12 mm le boulon qui le traversera sera également de 12 mm donc léger sera l'espace . j'avais bien penser a ton systéme en uinbal ou de méme type mais les prix s'envole . une autre idée m'est apparu dans mes reflexion , utiliser des rotules de direction de voiture standard afin de faire un similaire de ton systéme .

https://www.oscaro.com/rotule-de-direction-quinton-hazell-qr1741s-1276866-914-p#/?vid=40917

https://www.ecmu-csr.com/produit/RM12LCH6189/

https://www.prudhomme-trans.com/page-124-tetes-de-bielle-a-rotules-serie-k/

Ce n'est peut-être pas la même qualité - notoriété qu'Unibal mais c'est à connaître.

Merci Bifly031 pour les liens...qui peuvent être utiles à pas mal d'entre nous... je confirme le sérieux de Prudhomme transmissions, une très vieille "boutique" qui propose une quantité infinie de produits et chez qui je m'approvisionnais déjà dans les années 60/70 !!!

Mon avis à propos des rotules : "Unibal" est une marque suisse si je ne dis pas de connerie et c'est un peu comme les montres : c'est beau, c'est précis, et ça coûte la peau du cul. Mais c'est comme toutes les autres, elles ne donnent que l'heure aussi, pas plus...
Pour les rotules, c'est à peu près la même chose, à peu près...

Pour la section des tubes pour la réalisation des triangles, les diamètres sont de 25mm où plus fort en diamètre ?

Pour répondre à cvermale le diamètre de la tige filetée sera en adéquation avec l’ensemble. Sûrement du 16 ou du 18 mm

bon se week m'a permis de me consacrer à la mise en place de supports de suspension pour le train avant , mais je n'ai pu terminer car ma bobine pour le MIG s'est terminer avant .
donc ont repasse commande .

La question du jour. Le tube que l’on met à la place du véritable amortisseur ar et av sont de quel longueur. Quels sont la longueur de vos amortisseurs au repos ?

bonjour
tu cale le chassis a la hauteur desiree(environ12cm) ;tu met la roue et tu mesure la distance entre les deux fixations de l'amortisseur ce qui te donne la longueur de la tige a confectionner ;pour la longueur a vide il faut tenir compte du debattement envisage de toute façon plus long que la tige de quelques centimetres;

cdlt

Bon gros travail cette semaine, les triangles arrières sont fais et le demie train droit est monter.

g]https://i.servimg.com/u/f31/20/06/32/91/e8396510.jpg[/img][/url]

autre avancé , j'ai trouver sur le bon coin une crémaillére de direction de mini neuve en RHD pour la mettre sur le chassis . d'origine elles font 2.7 tours de butée à butée , je pense que cela devrait étre confortable à tenir en main .

Ce qui compte, c'est les mm de déplacement pour un tour de pignon et a mettre en correspondance avec la longueur du bras de levier des porte-moyeux.

tout à fait GORDINI c'est un paramétre à prendre en compte bien sur .

Bon un petit retour , j'ai fini mon train avant et arriére , j'ai reçu ma crémaillére de direction de mini austin RHD neuve trouvé sur leboncoin . Je voudrais des précision au niveau du filetage . C'est un pas trés fin aprés des recherche j'ai trouver ça comme pas ( R.1/2X20H ) mais je ne suis pas sur du tout !
Ais je bon ou il s'agit d'un autre filetage plus commun car il va falloir que je trouve quelqu'un pour faire des extensions pour raccorder au bras de fusée.
S'il y a des personnes en mesure de me donner un coup de main se sera avec plaisir .

c'est à contre coeur que je dois me séparer de mon projet en grande partie du à l'inflation qui nous touche tous mais aussi , j'ai du laisser la place pour la voiture électrique de mon garçon pour son apprentissage.
si des personnes sont interréssé pour reprendre le projet cela me ferai plus plaisir que de tout devoir emmener le tout à la ferraile .
je rappel que c'est une transmission bmw .
pour les intéressés passer en message privés .