projet seven piste ( vienne )

Même en les gonflant en basse pression ?

J’ai des combinés filetés réglables Gazschock sur la mienne, commandés sur Rallydesign en UK, 450€ livrés à l’époque(en 2014 de mémoire) avec l’avantage de pouvoir choisir la dureté des ressorts. Si c’était e refaire j’en prendrais des plus souples d’ailleurs vu que j’avais prévu la voiture autour des 600kg et qu’elle en 100 de moins, c’est raide et les crans de réglages de l’amortos sont quasiment au mini.

Tu avais pris quel dureté de ressort alex ?

A quoi ça sert que papatruf se décarcasse ?? (Plagiat d'une pub).

Une vie de ressort, c'est l'intitulé d'un post technique sur kit car, of course !
C'est pas étonnant qu'il y en a qui se lasse à force de répéter, répéter et encore répéter !!!

Désolé gmt je n'ai pas encore tout lu les posts du forum

GTM63 a écrit:

A quoi ça sert que papatruf se décarcasse ??        (Plagiat d'une pub).

Une vie de ressort, c'est l'intitulé d'un post technique sur kit car, of course !
C'est pas étonnant qu'il y en a qui se lasse à force de répéter, répéter et encore répéter !!!

Merci

A plus Papatruf

Oui effectivement je suis en train de lire le post complet de patapouf, qui est très explicatif. Merci patatruf. Il y a tellement de posts que tombé sur un truc précis n'est pas évident.

Dessin des portes moyeu ar pour les trains de bmw . Le tout sera effectué avec du 4 mm d'épaisseur.

J'ai repris une partie du plan de YDG , mais il a fallu que je modifie le haut du porte moyeu avec un angle de 20 degrés afin de laisser la place au disque de frein qui rentre profondément dans le porte moyeu. Demain traçage sur la plaque et ensuite découpage. Il ne restera plus qu'à calculer les longueurs des triangles ar en fonction des cardans. A ce sujet avez-vous laissé un jeu de débattement axial ?

cyril86 a écrit:

J'ai repris une partie du plan de YDG , mais il a fallu que je modifie  le haut du porte moyeu avec un angle de 20 degrés  afin de  laisser la place au disque de frein qui rentre profondément dans le porte moyeu. Demain traçage sur la plaque et ensuite découpage.  Il ne restera plus qu'à  calculer  les longueurs des triangles ar en fonction des  cardans.  A ce sujet avez-vous laissé un jeu de débattement axial ?

Bonjour,

Bin, je comprends pas comment tu vas dessiner tes triangles...

Je ne sais pas si tu as tracé une épure, mais il y a une chose qui me chagrine : pourquoi ton triangle supérieur serait plus long que l'inférieur?


Peux tu refaire le dessin, en figurant le frein ET la roue

A plus  Papatruf

J'ai pas vu ça sous cette angle patatruf, effectivement en y regardant de plus près il est vrai que triangle Supérieur est trop long . Je vais reprendre les mesures afin de pallier au mieux l'épure de suspension. Comme je l'ai marqué plus haut j'ai pris exemple sur le plan de YDG . Donc je pensais que c'était validé.

cyril86 a écrit:

J'ai pas vu ça sous cette angle patatruf, effectivement en y regardant de plus près  il est vrai que triangle Supérieur est trop long . Je vais reprendre les mesures afin de pallier au mieux l'épure de suspension.  Comme je l'ai marqué plus haut j'ai pris exemple sur le plan de YDG . Donc je pensais que c'était validé.  

Oui, mais l'épure de suspension EST PROPRE à chaquez auto...
Et ce qui peux convenir à YDG n'est pas forcement applicable à toi...

Base toi plutôt au plan de Haynes, qui a une épure assez bien foutue.



Mais, j'insiste, envoi ton croquis avec disque de frein et roue, je pourrai te regarder quelque chose

A plus Papatruf

Merci patatruf je vois sa demain

bonjour cyril

tu veux souder des plaques sur les portes moyeux ar mais a tu pense a la deformation du moyeux? dans le cas FORD les moyeux sont visses donc pas de souçi chez bmw emmenche a la presse ce qui implique apres soudure rectif; ne serait il pas plus judiciueux de se servir des fixations existantes?

bonne continuation
A+

Non FP74 j'ai découper seulement la partie cylindrique au niveau du roulement et cette partie sera soudé sur la plaque centrale et renforcé au 4 coins. Une fois finis je remets des roulements neufs et assemblage du moyeu pour y fixer les disques.

Bonjour patatruf je t'envoie les photos et voir te faire un croquis mais je ne suis pas très doué en dessin.

Voici un croquis émergeant du plan de YDG mais avec les sangles de l'épure du chassis haynes.
Je ne sais pas si tu arrives à comprendre mon plan du moins à se qui est sorti de ma tête.

par contre j'ai un doute sur le point de fixation inférieur du triangle , je pense que je ne vais pas étre trés loin de la jantes .

Salut

Figure la jante sur ton croquis,

A plus Papatruf

Salut,
Juste quelques photos et croquis pour montrer que le triangle supérieur et bien plus court que l'inferieur sur ma 707, les fixations au châssis n'étant pas dans le même plan vertical. Je n'ai pas retrouvé la cinématique du train arrière mais de mémoire la roue prend un très très léger carrossage négatif supplémentaire lors des appuis.

A+
Yves D.

Patatruf il te faut le dessin de l'extérieur de la jante , ça pas etre facile a dessiner

Je ne sais pas si ça te va comme ça, j'ai fais au mieux .
Les disques de frein font 280mm de diamètre pour info.
Les jantes sont en 15 pouces origine Volvo.

Après si tu veux d'autres infos n'hésites pas car je ne sais pas si tu peux faire quelques choses avec tous ça.

Peux tu completer STP



Merci Papatruf

Bonjour patatruf et merci encore pour ton aide précieuse .
J'ai effectué les mesures demandé , à savoir que le porte roulement + disque est trés rentrant à égale distance au déport de la jante .
la profondeur du disque est profond car le systéme de frein à main est le méme que sur les bmw notament car les machoires de frein à main léchent l'intérieur de la surface du disque .
la profondeur du disque est de 65 mm .

Bonsoir

On est d'accord, c'est çà?




A plus Papatruf

Oui tout à fait c'est bien ça.

Bonjour

C'est bien ça?



A plus Papatruf