le debut de la construction

ça fonctionne nickel, indication précise du régime moteur, vitesse correcte une fois paramétré le truc, j'ai pas encore testé les indication de niveau ou de température.
le seul hic c'est qu'on ne peux pas paramétrer l'indicateur de zone rouge (voyant en haut a droite), il reste à 10000 tr et je suis pas sur que le moteur aime ça.

l'afficheur lcd est de bonne qualité
pour 41 euros c'est pas mal

Il doit y avoir un paramétrage.
Regarde sur les forum "moto"

Sinon j avais déjà trouve d autres modèles ( cette pas au même prix) mais gradue pour les by jusqu environ 8000trs ce qui serait déjà mieux adapte...

Hello !   

Effectivement, le prix de ce "tableau de bord" est "impressionnant"   

Concernant la zone rouge : il y a une possibilité de "contournement"...
Tu pourrais modifier l'affichage - Recherche Google avec par exemple : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=157&t=10839
C'est délicat mais pas impossible pour un opérateur précautionneux...
Ça a en plus l'avantage de créer une nouvelle plage - 0 à 8000 trs, zone rouge à 7500 par exemple, et ensuite de jouer avec le paramétrage des impulsions pour recaler !

Bravo pour ton projet   
(fais tout de même un peu attention au poids...   )

Cordialement,  

Yvon

oui j'y pense, en paramétrant en 2 cylindres au lieu de 4 on double les impulsions du coup ça donne une zone rouge a 5000 tr, avec deux autres amis nous possédons un banc a puissance ( activité de reprogrammation moteur) du coup la sierra donneuse y est passé et les 109 cv sont bien la mais à 5900 tr, pas grave me direz vous.

.

le coté en plexi



voir dans le partie " carrosserie"

demain matin essai sur le banc de puissance pour voir si tout va bien

voila c'est fait, passage au banc et roulage sur celui ci, malheureusement toutes les photos viennent de disparaitre de ma carte mémoire, la première fois que ça arrive !!!

résultat 111.2 cv avec un couple un peu pus faible que d'origine, faut que je règle la carburation, au pif je dirais que le mélange est trop riche, il va falloir qu'on investisse dans un analyseur 4 gaz !!!

bref pas mal de tour dans la zone et surtout prise de vitesse sur la banc, 170 kmh à 6100 en troisième (vitesse banc fiable).

mon fils c'est régalé à la conduire

Salut.
111ch,c'est déjà une base saine pour une bonne préparation.
As tu une idée du poids de ta Seven?
Bonne continuation.

narwhal44 a écrit:

malheureusement toutes les photos viennent de disparaitre de ma carte mémoire,

Tu as plein de petits softs, gratuits, te permettant de les récupérer sans aucun problème.

en l'état 560 kg il reste les sièges et la carrosserie

j'ai oublié de prendre les courbes de puissance et couple au garage, je post ça dès que j'y retourne

bon j'attaque la carrosserie du carrosse, alu 15/10 les photos parlent d'elles memes, tout est juste positionne avec de la visserie démontable, les ailes sont juste posées sur une barre.

 

ma question est peut etre stupide, ou a deja ete posé.
Mais sur les photos, le volant est a droite ? pourquoi ne pas l'avoir fait en conduite europeene ?

volant a droite a cause de l’échappement du 2.0 dohc et puis on reste dans le style so british

Si je ne me trompe la crémaillère récupérée ne permettait que ce montage...

oui la crémaillère aussi ne me permettait pas de faire un montage a gauche

Resonance 94 a écrit:

... pourquoi ne pas l'avoir fait en conduite européenne ?

Euh, La GB c'est l'Europe !
Je suppose que tu voulais dire "en conduite continentale" ??

FF

Hello Franck.
La gb en europe mais a moitié seulement
La conduite a dt
La livre
L'espace shengen
La panse de brebie
Et la bierre chaude

Les ailes en alu c'est jolie, mais ca va etre vite marque par les impacts de gravillons si tu ne les protege pad

Très beau travail, c'est superbe, vivement la suite...

Resonance 94 a écrit:

Les  ailes en alu c'est jolie, mais ca va etre vite marque par les impacts de gravillons si tu ne les protege pad

- Et surtout as tu prévu un rebord arrondi sur l'exterieur de tes ailes, parce que là ça fait un peu couperet !!!

J attend la suite avec impatience

voici donc la suite....carrosserie quasi finie, reste les ouïes, le passage du filtre à air, les fixations, les ailes avant et deux trois bricoles

Superbe je vais faire comme toi, une structure pour supporter l alu

Sympa la flèche d'argent
Félicitations à toute l'équipe

oui c'est bien travail d'équipe sur deux années (première et terminales) de bac pro maintenance des équipements industriels LP ARAGO Nantes, ils ont bien participé à la réalisation, démontage, découpe, ajustage.....je me suis réservé les soudures, les pièces usinées.

Et j'adore le petit coté "high tech" avec l'échappement Carbone, très convivial...
Félicitations les gars, vous gérez gravement...