le debut de la construction

bonjour, j'ai reçu ma ferraille jeudi dernier, et ce soir voici les photos de l'avancement des travaux
les plans sont ceux de  sevenesque.com





Pointage au tig de toutes les pièces vérification des diagonales et de l'équerrage du châssis, demain matin j'attaque le berceau arrière.
je mettrais à jour les étapes de la construction.
stephane

- Bravo, un vrai reportage comme on les aiment    

bon bin ça commence bien!  

 

Salut.
Cela avance même très bien.
Peut etre la naissance de travaux avec les éléves en vue.
Bonne continuation.

Non seulement ça avance bien mais cela fait envie...comment as tu fais pour obtenir les plans ?
Merci, très cordialement.

les plans pdf sont facile a trouver
je peux pas mettre de lien, mais en tapant " plan locost pdf " on y arrive
la partie arrière du châssis est pointé, durant les vacances de noël je récupère la voiture de base pour récupérer les éléments et adapter le train arrière.
lundi les photos des éléments
j'arrive du circuit de Fay de Bretagne ou des amis courraient, 309 tct (c'est moi qui l'ai arceauté ), porsche 997 turbo et mk indy, mon projet en fait baver plus d'un ...

le châssis avance bien, la base est celui du livre mais sera modifié en fonction de l'encombrement des pièces de la sierra

super beaux boulot ,je vais pouvoir prendre des   cours de soudure

- Il est pas trop grand ton chassis ?

- A moins que ce soit ton établit trop petit   


- Ca avance bien  

Ca avance, je suis ça avec beaucoup d'attention

quelques tubes plus loin

C'est super intéressant je vais suivre ton post de près. Courage que la force soit avec toi.

c'est bon le châssis est soudé au tig, aucune déformation si ce n'est que l'arceau arrière droit, pas trop grave, je vais le redresser en chauffant.
j'ai récupéré la sierra hier, en pleine forme la mémère !!! en fait je bricole un peu avec digiservices Nantes (je fais pas de pub) mais nous avons un banc à puissance et pour 105cv donné elle fait 109cv , je mettrais les courbes puissance/couple un peu plus tard.

désolé de ne pas avoir mis de photo, pas trop le temps, mais bon ça avance bien, au jour d’aujourd’hui le moteur, la boite et le différentiel sont fixés au chassis par les silents blocs et la caisse est sur ses roues, reste encore à intégrer la direction et le radiateur.

La majeur partie des pièces rajoutés sont justes pointées, on peux voir les chapes des triangles arrières qui baillent !!! j'ai depuis refait un point dessous, j'ai sauté sur le châssis ça tient bien
Je fait le maximum d'intégration avec le moteur en place pour et au denier moment tout déposer, souder l'intégralité et peindre dans la foulée.

Pouaahhhh a ce rythme la il va bientôt y avoir des rangées de seven dans l établissement!  

elle se prénomme déjà "ARAGO ONE"

l'intégration de la crémaillère et bientot du radiateur, vivement le premier tour de clé !!!

Merci pour toutes ces images en détail de la construction.
Cela nous servir (Florent et Stéphane) dans le montage de notre Z300.

Bon courage à vous.

Magnifique avancée !

C'est quelle provenance la crémaillère?
Et pas con l'emplacement des silent-bloc moteur ça fait gagner un max de place!

La crémaillère vient d'un fourgonnette c15 il me semble, la radiateur de clio 1. J'ai essayé de gagner un max de place pour le passage de la crémaillère et de l’échappement sans être gêné pour la réalisation du pédalier.
Depuis la réalisation du châssis je travaille à vue te l'intégration de pièce est la partie vraiment intéressante.

si ta direction viens d'une c15 sa va pas le faire car elle va tourner a l’envers
sur le c15 elle est placé coté tablier et la tu la monte en avant du train donc quand tu va tourner a droite elle partira a gauche

j'ai pas spécialement regardé ça mais ça ma pas choqué quand j'ai tourné le cardan de direction, je verrais ça lundi matin, la voiture est au lycée.

Et bien oui !!! la direction tourne pas dans le bon sens, ce matin je suis arrivé de bon heure au lycée pour constater ça !!!
remède : inverser les étriers, en fait tout le moyeu et ça marche impec, au lieu de pousser, la direction tire et c'est dans le bon sens, merci à lulu mon collègue.

Dans mon idée les étriers devaient être toujours derrière et bien pas mal de caisse dont des ultra sportive ont les étriers à l'avant (du disque)....a méditer.

Cela ne va poser un problème en terme de géométrie?

non j'ai vérifié, j'ai toujours mon angle de chasse

Super!! Trop de la chance!!!

Salut,
Sauf qu'en inversant les étriers tu auras la purge en bas.
Tu peux monter une crémaillère de MX5 (environ 100€), c'est ce que j'ai sur ma 707.
A+
Yves D.

Rahhh le détail qui tue!! Pas impossible de faire avec mais quand même très casse pied!