GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

J'aurai voulu avoir quelque renseignement concernant le montage Z300
j'aimerai connaitre une estimation du temps (en Heure) pour l'assemblage de la Z300 chez GBS ?
est ce qu'il existe une doc chez eux pour l'assemblage ? l'assemblage pour GB ou France doit avoir des differences

concernant la partie échappement pour l'homologation, combien coûte l'ensemble pour moteur ford 2L (collecteur, silencieux et catalytique).

est ce qu'il y a des contraintes technique à respecter pour l'homologation ? (freinage , signalisation, vision, bruit) c'est pour avoir tous les paramètres de départ

merci

zozo

ca

zozo a écrit:

est ce qu'il y a des contraintes technique à respecter pour l'homologation ? (freinage , signalisation, vision, bruit) c'est pour avoir tous les paramètres de départ



zozo

Tous ce qu un contrôle technique fais et le sonomètre en plus

matlar a écrit:

zozo a écrit:

est ce qu'il y a des contraintes technique à respecter pour l'homologation ? (freinage , signalisation, vision, bruit) c'est pour avoir tous les paramètres de départ



zozo

Tous ce qu un contrôle technique fais et le sonomètre en plus

ceci est pour un contrôle technique, ce que je voulais parler c'est passage homologation, c'est a dire
signalisation => hauteur/largeur des feux, projecteur, clignotant mini/max en Z (hauteur)
vision => hauteur des retro
carrosserie => hauteur des ailes av/ar (ref c'est la route)
bruit => position du pot échappement silencieux (partie ext moteur) en hauteur ? doit il être protégé a l'exterieur ? obligation d'avoir un pot catalytique (oui) ?
je crois de souvenir que ceci fait partie des norme AFNOR qui doivent être connu de chamanne pour passage RTI ???

zozo

deux secondes de HS (c'est pas une seven-like)

Depuis hier, je commercialise ceci :













http://www.leboncoin.fr/voitures/446105131.htm

les bons de commande sont prêts...

Franck

ne risque tu pas d'entrer en concurrence avec cela http://www.leboncoin.fr/voitures/434066657.htm?ca=7_s

Une gamme de produit qui va plaire.
pour l'achat d'un exemplaire on a la blonde en cadeau?

chamanne a écrit:

Juste pour le fun, deux photos de chassis en attente d'enlévement par nos clients

Le premier avec deux-trois options :
Arceaux Cobra
Plancher abaissé
Renforts de train avant
Réservoir en place


Franck

Les chassis arrivent comme ça?
Donc sans peinture?
Les tôles sur les cotés sont posées comme sur la photo?
C'est quoi la pièce inclinée devant en forme de croix en fer plat?
Le fond visible sur la photo est en acier soudé? Et il est bien fournis et posé comme sur la photo?

Salut
Oui le châssis arrive comme ça mais les tôles sur le côté ne sont pas poser
Mais tu peut avoir en option de l epoxy ce que je te conseil vraiment bien fait
La tôle en croix c est l endroit ou il faut fixer la crémaillère
Oui le fond visible est bien fourni et souder

Salut,

Tous les trous sur les panneaux lateraux ( passage triangle de dir par exemple) sont fait en usine ou c bibi qui doit les faires

On dirait que ces trous sont emboutis sur la photo?

Salut.
Oui le chassis arrive tel que,c'est presque une maquette.
Pour l'epoxy,je le consseille vivement.
Résistance aux éclats d'utilisation que vous n'aurez pas avec une peinture même avec un vernis.

Houlà, plein de questions pendant le week-end !!

Dans l'ordre :

stephanedu14 a écrit:

Une gamme de produit qui va plaire.
pour l'achat d'un exemplaire on a la blonde en cadeau?

Oui, je peux fournir tout en option.
Par contre, pour ce "bonus", il faut valider (avec accompte) une commande de 40 unités minimum.

D'un autre côté, si tu roules dans une de ces caisses, tu vas en attirer de la blonde (mais également des barbus en Harley).
http://farm4.static.flickr.com/3276/2598708656_4970c638ab.jpg
http://i.qkme.me/3rtj9m.jpg

pafa09 a écrit:

chamanne a écrit:

Juste pour le fun, deux photos de chassis en attente d'enlévement par nos clients

Le premier avec deux-trois options :
Arceaux Cobra
Plancher abaissé
Renforts de train avant
Réservoir en place


Franck

Les chassis arrivent comme ça?
Donc sans peinture?
Les tôles sur les cotés sont posées comme sur la photo?
C'est quoi la pièce inclinée devant en forme de croix en fer plat?
Le fond visible sur la photo est en acier soudé? Et il est bien fournis et posé comme sur la photo?

Au choix, bruts ou passés à l'époxy (super solide et on peut attaquer son montage de suite)
Les panneaux latéraux sont déjà emboutis, percés et pliés. Rien à faire sinon les fixer en place.
C'est bien le support de crémaillère.
Les fonds sont soudés et donc en tôle, pas en alu comme j'ai pû lire au dessus.

hugo30 a écrit:

Salut,

Tous les trous sur les panneaux lateraux ( passage triangle de dir par exemple) sont fait en usine ou c bibi qui doit les faires

Tout est fait !
Les passages pour les triangles, pour la crémaillère et même le trou pour le flexible de frein.
Sur le panneau arrière, il y a même les trous pour les fixation des feux !
On vous mâche le boulot sur ce point : tous les alus (ou inox) sont prêts à poser.

Est il possible d'avoir une option fonds (plancher) en alu ??

Bonjour

M'interressant de très près à une éventuelle future construction de la GBS, j'aimerai en savoir le maximum avant de me lancer.

Je commence à rassembler des informations sur les pièces nécessaires pour completer le kit de départ. Dites moi si je me trompe.

Pièces à prélever sur la Sierra :

-Boite de vitesse (MT75 ou type 9), pont arrière et cardans (qui seront refais à neuf pour ma part).
-Colone de direction
-Commodos et frein à main
-Moyeux et portes moyeux

Si on se débrouille bien on peut en avoir pour 1000 €, (voiture + refection du matos).

Pièces à acheter séparément :

-Eléctricité (faisceau, relais et boite à fusibles) Pas trouvé de prix
-Moteur et périphériques neufs 1500€
-Réservoir d'essence 180€
-Circuit de refroidissement (durites, vase d'expension déporté et radiateur) 500€
-Instrumentation 900€
-Amortisseurs 500€
-Jantes + pneus 1000€
-Echappement 500€
-Freins (disques, étriers, plaquettes, maitre cylindre) 800€
-Sièges
-Rotules, roulements
-pédalier


Et tous les petites choses qui viendront s'ajouter, flexibles et durites, visserie, colliers, rivets... etc

Je suis dans le vrai? Ai je fait des erreurs d'appréciation?

stephanedu14 a écrit:

Une gamme de produit qui va plaire.
pour l'achat d'un exemplaire on a la blonde en cadeau?

Avec dix ans de plus ! (ça devrait encore le faire )
Il a un peu forcit le proprio de Factory five depuis cette photo

La version sans passage couvre-roues est-elle homologuable en France?

SETH Alpine a écrit:

stephanedu14 a écrit:

Une gamme de produit qui va plaire.
pour l'achat d'un exemplaire on a la blonde en cadeau?

Avec dix ans de plus ! (ça devrait encore le faire ) Même avec 20, c'est toujours ok pour moi !
Il a un peu forcit le proprio de Factory five depuis cette photo

La version sans passage couvre-roues est-elle homologuable en France?

Non, bien sûr.
L'IVA requiert un recouvrement minimal des roues.

Par contre, si tu les enléves perds malencontreusement APRES homologation...
"Quel dommage monsieur, l'agent : elles viennent juste de tomber il y a 5 minutes..."

1. The vehicle must be fitted with wheel guards
2. The wheel guard must extend at least 30 degrees from the centre
of the wheel to the front (figure 1)
3. The wheel guard must extend at least 50 degrees from the centre
of the wheel to the rear (figure 1)
4. The wheel guard must cover the full breadth of the tyre throughout
the required dimensions (see note 2 & figure 1)
5. The rear of the wheel guard must not terminate above a horizontal
plane of 150mm above the wheel centre. (see note1 & figure 1)

http://www.dft.gov.uk/vosa/repository/M1%20IVA%20Inspection%20Manual.pdf
Chapitre 37 "wheel guards"

Je recommande chaudement à tous les constructeurs de lire attentivement ce guide !

Franck

En fait je connaissais la réponse, (mais sait-on jamais ) mais tu as répondu au delà de mes espérances, car j'avais besoin de revoir le point 4 et 5

Car ces deux paramètres imposent en matière de style , un recouvrement qui n'est pas pour plaire aux amateurs des courbes des sixties.


Pas trop envie de devoir mettre des bavettes et d'ensuite, comme tu l'évoques , de les perdre en cours de route

http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/kit-cars/other-models/gbs-zero/1200476

Pour ceux qui n'ont pas le temps de monter un kit de A à Z... y'a p'tet moyen de faire passer celle-là dans le process, non ?

Speed220 a écrit:

Bonjour

M'interressant de très près à une éventuelle future construction de la GBS, j'aimerai en savoir le maximum avant de me lancer.

Je commence à rassembler des informations sur les pièces nécessaires pour completer le kit de départ. Dites moi si je me trompe.

Pièces à prélever sur la Sierra :

-Boite de vitesse (MT75 ou type 9), pont arrière et cardans (qui seront refais à neuf pour ma part).
-Colone de direction
-Commodos et frein à main
-Moyeux et portes moyeux

Si on se débrouille bien on peut en avoir pour 1000 €, (voiture + refection du matos).

Pièces à acheter séparément :

-Eléctricité (faisceau, relais et boite à fusibles) Pas trouvé de prix
-Moteur et périphériques neufs 1500€
-Réservoir d'essence 180€
-Circuit de refroidissement (durites, vase d'expension déporté et radiateur) 500€
-Instrumentation 900€
-Amortisseurs 500€
-Jantes + pneus 1000€
-Echappement 500€
-Freins (disques, étriers, plaquettes, maitre cylindre) 800€
-Sièges
-Rotules, roulements
-pédalier


Et tous les petites choses qui viendront s'ajouter, flexibles et durites, visserie, colliers, rivets... etc

Je suis dans le vrai? Ai je fait des erreurs d'appréciation?

Voici mon calcul:
A quelque choses près!

Kit starter: 3900
Transport: 350
Conduite à gauche: 200
Option croisillon: 130
Plancher surbaissé: 130
Boite reconditionnée: 950
Moteur Zetec neuf: 1300
Différenciel: 580
Freins: 265
Porte moyeux avant: 200
Faisceau neuf: 1000
Crémaillère neuve: 300
Roues + pneus: 1000
Amortisseurs: 500
Baquets: 600
Réservoir: 800
Collecteur: 200
Silencieux: 500
Radiateur: 150
Durites et flexibles: 400
Volant: 100
Instrumentation: 500
Harnais: 200
Périphériques moteur: 500
Divers: 1000

Soit un total d'environ: 15 755 euros

Homologation: 4500
Taxe (malus): 1200

TOTAL: 21 455 euros

(Pas un C..... en règle avec conduite à gauche à moins de 27 000 d'occasion)

Pour ma part, je préfère étaler ces dépenses sur les 2 années de montage. Le prix de ma passion.

En ROUGE, mes réponses.

pafa09 a écrit:

Voici mon calcul:
A quelque choses près!

Kit starter: 3900 OK
Transport: 350 Si emporté à Reims, c'est gratuit
Conduite à gauche: 200 OK
Option croisillon: 130 OK
Plancher surbaissé: 130 OK
Boite reconditionnée: 950 OK
Moteur Zetec neuf: 1300 OK
Différenciel: 580 672
Freins: 265 euh, tu compte quoi, là ?
Porte moyeux avant: 200 288 (mais avec des roulements neufs inclus)
Faisceau neuf: 1000 OK
Crémaillère neuve: 300 OK (avec les rotules et la colonne)
Roues + pneus: 1000 OK
Amortisseurs: 500 590 en GAZ, 790 en Protech, 1200 ceux de GBS
Baquets: 600 250 euros en Vynil, 300 en Fibre. Je ne sais pas ce que tu as choisi à 600 !
Réservoir: 800 200 euros celui qui est prévu. Ton truc en plastoc qui est en photo plus bas, tu vas galérer pour l'installer.
Collecteur: 200 280
Silencieux: 500 680 avec le catalyseur intégré, 472 sans le cata
Radiateur: 150 OK
Durites et flexibles: 400 (essence + eau + freins) OK
Volant: 100 OK
Instrumentation: 500 150 pour du Vapor et jusqu'à 750 pour du Smiths, le choix est large
Harnais: 200 OK
Périphériques moteur: 500 Pourquoi pas (alternateur, démarreur, etc)
Divers: 1000 Ok, pourquoi pas

Soit un total d'environ: 15 755 euros 8845 euros en enlevant tes options (plancher et croisillon) ainsi que les éléments neufs fournis par une Sierra et une Mondéo. Et le transport.
J'ai quand même laissé les faisceaux à 1000 euros car c'est plus pratique et les 1000 euros de jantes et pneus (on peut trouver des choses moins chères, le 195/50*15 étant une taille très courante)
519 euros pour 4 jantes + 4 Vredestein sportrac3 + montage.
http://www.carhifiservice.be/pack.cfm?jante_id=13793&pneu_id=728481
535 avec du Yokohama.
http://www.carhifiservice.be/pack.cfm?jante_id=13793&pneu_id=728839
Et il y a encore moins cher, mais avec du pneu chinetoque en mousse !!

Il convient de rajouter le prix d'une Sierra (200 à 400 euros) et le prix d'un moteur complet de Mondéo (250 à 500 euros selon kilométrage)
Soit 8845 + 300 (sierra) + 400 (moteur occasion) = 9545
J'ai même un client qui s'est fait offrir deux sierra qui trainaient dans une grange!! ZERO EUROS !!
Plus personne n'en veut de ces bestioles.... C'est d'ailleurs pour cela que je rechigne à proposer le kit sur base MX5

Homologation: 4500
Taxe (malus): 1200

TOTAL: 21 455 euros OK
Ou 15245 avec le montage avec de la pièce de réemploi

(Pas un C..... en règle avec conduite à gauche à moins de 27 000 d'occasion)

Pour ma part, je préfère étaler ces dépenses sur les 2 années de montage. Le prix de ma passion.

Pour résumer, il existe mille façons de faire ses calculs :
en prenant TOUTES les options et uniquement de la pièce neuve, on arrive aux alentours de 19 000 euros et en bricolant au maximum on finit pour 9000 euros environ.
On rajoute toujours les 4500 et cela peut donner 13500 finie, homologuée (hors prix de la carte grise) ou jusqu'à 23 500.

Attention, dans ton calcul il manque un point important : la peinture !
530 euros, l'option EPOXY d'usine (super résistant) ou environ 100 à 200 euros de produits si c'est fait "à la maison"

Toutes les pièces sont ici :
http://www.kitspares.co.uk
le coeff pour obtenir les tarifs en euros, pièces livrées chez vous est de 1.6.
Le taux de change est à 1.25/1.30 environ en ce moment et je prends à ma charge le port Angleterre/France et le port Reims/chez vous.
(hors moteur et certains piéces lourdes/encombrantes)

Par exemple, une piéce à 295 livres TTC arrive dans votre boite aux lettres pour 472 euros TTC
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=9102
Un autre exemple, le réservoir (sur mesure):
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4876
126 * 1.6 = 201 euros TTC (arrondi à 200)

la TVA anglaise est à 20%, la nôtre à 19.6%, donc que vous fassiez le calcul sur le TTC ou le HT, cela n'a quasiment pas d'incidence.

A vos calculettes !

Franck

Bonjour à tous,

Franck, concernant l'intrumentation du tdb, tu peux en dire plus (composition du kit, tarifs...)
Dans l'hypothèse d'un montage avec un moteur 2.OL de MONDEO, le fasceau de KITSPARES est il plug and play ?
Pour un montage carbu faut il de grosses modifs du faisceau KitSpares ?

Merci

hugo30 a écrit:

Bonjour à tous,

Franck, concernant l'intrumentation du tdb, tu peux en dire plus (composition du kit, tarifs...)
Dans l'hypothèse d'un montage avec un moteur 2.OL de MONDEO, le fasceau de KITSPARES est il plug and play ?
Pour un montage carbu faut il de grosses modifs du faisceau KitSpares ?

Merci

Plusieurs finition chez Smiths "flight" ou"international"
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=5041
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=5174

Le faisceau qui va avec :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=9036

Le montage le moins cher :
Vapor
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=13584
Le Vapor est fourni avec son faisceau et il y a une option pour avoir les voyants en plus.
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=13585


Pour des montages carbu, je fourni du trigger wheel.
Calculateur d'allumage fourni avec son faiceau.
http://trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d32.html



Franck

En ROUGE, mes réponses.

Speed220 a écrit:

Bonjour Bonjour à toi

M'interressant de très près à une éventuelle future construction de la GBS, j'aimerai en savoir le maximum avant de me lancer. OK, vas-y poses tes questions.

Je commence à rassembler des informations sur les pièces nécessaires pour completer le kit de départ. Dites moi si je me trompe.

Pièces à prélever sur la Sierra :

-Boite de vitesse (MT75 ou type 9), pont arrière et cardans (qui seront refais à neuf pour ma part).
-Colone de direction
-Commodos et frein à main
-Moyeux et portes moyeux
- avec étriers et tambours, ou étriers et étriers selon le type de Sierra
- maître cylindre

Si on se débrouille bien on peut en avoir pour 1000 €, (voiture + refection du matos).
Une Sierra coute entre ZERO (don) et 400 euros environ.

Pièces à acheter séparément :

-Eléctricité (faisceau, relais et boite à fusibles) Pas trouvé de prix
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4758
-Moteur et périphériques neufs 1500€ Un peu plus quand même, 1300 le moteur seul.
-Réservoir d'essence 180€ 200
-Circuit de refroidissement (durites, vase d'expension déporté et radiateur) 500€ Pourquoi pas ?
-Instrumentation 900€ Avec le haut de gamme de chez Smiths, i ly a moins cher, voir deux réponses au dessus
-Amortisseurs 500€ Idem, voir plus haut 590 ou 790 ou 1200
-Jantes + pneus 1000€ Idem, possibilité d'avoir moins cher. mais les Team Dynamics vendues par L'usine c'est du TOP !
-Echappement 500€ pareil, tarifs ci-dessus
-Freins (disques, étriers, plaquettes, maitre cylindre) 800€ Euh, non ZERO EUROS ! Car tu as déjà cela avec les piéces de la donneuse et tu as compté 600-700 euros de rénovation. je ne comprends pas d'ou sortent ces 800 euros. une rénovation de freins, c'est deux kits de joints, du sablage, de la peinture (deux bombes à 15 euros), éventuellement des disques et plaquettes neufs. Basta.
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4996
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8922
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8923
ou (circuit)
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8924
-Sièges 250 euros la paire
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4892
-Rotules, roulements entre 200 et 400 euros selon ce que tu dois/veux changer. Il y en a pour 120 euros de rotules (les 6) seulement
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4954
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4953
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=4952
-pédalier Euh, non ! Il est fourni dans le kit, c'est bien écrit :
8 triangles de suspension
Les 3 pédales et leur visserie
Le nécessaire de fixation des triangles et sa visserie
Le support de pédalier

Et tous les petites choses qui viendront s'ajouter, flexibles et durites, visserie, colliers, rivets... etc
Ceci est toujours difficile à chiffrer, on peut compter entre 500 et 1000 euros pour tout cela pour ne pas avoir de mauvaises surprises.

Je suis dans le vrai? Ai je fait des erreurs d'appréciation?
C'est pas mal, mis à part les deux-trois choses que j'indique ci-dessus.

Au passage :
Complétes et roulantes
http://www.leboncoin.fr/voitures/447598584.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/447135835.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/431708827.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/441354683.htm?ca=12_s
ou dans la rubrique piéces
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/441240256.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/246050206.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/441110142.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/440742356.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/357328931.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/384415848.htm?ca=12_s
et en négociant bien, l'affaire du siècle :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/439605889.htm?ca=12_s

Cela m'a pris 5 minutes, en grattant un peu, on doit pouvoir trouver mieux/moins cher/plus près de chez toi.

Franck

Je vais faire un hors sujet trés rapidement.
Par manque de place dans le garage (il y a la voiture de madame) je vais devoir faire un chassis sur 4 roues pour déplacer la GBS.
Quelqu'un pourrais me donner les dimensions idéales de ce cadre (L x lxh) pour y poser le chassis de la GBS.

Merci

hugo30 a écrit:

Je vais faire un hors sujet trés rapidement.
Par manque de place dans le garage (il y a la voiture de madame) je vais devoir faire un chassis sur 4 roues pour déplacer la GBS.
Quelqu'un pourrais me donner les dimensions idéales de ce cadre (L x lxh) pour y poser le chassis de la GBS.

Merci

Le chassis fait 3.20m*1.07m.
Quelque chose dans les 2m*1m, ce serait pas mal.
Mais 1.6m*1m c'est bon aussi.

Attention à la hauteur ! Si c'est trop bas, tu vas te casser le dos en bossant dessus.
45 à 55 cm minimum. Au delà de 65/70, c'est trop haut.

Pour info, une table standard (cuisine, bureau, etc) c'est entre 70 et 75, souvent 72.

Sinon, y'a ça :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8970
27 pouces = 69 cm
ou ça :
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=9033
18 pouces = 46cm
Les 002, je les ai en stock (en noir).
Je ne stocke pas les autres car c'est vraiment pour le début de construction, on a vite besoin de réduire la hauteur de travail.

Franck

Chamane, un grand merci pour toutes tes précisions.

Oui c'est bien de le rappeler, Franck est une personne trés disponible autant par téléphone que sur le forum.

Bonsoir,
merci pour les renseignements ci dessus, c'est ce que j'avais calculé pour mon futur budget.
J'avais déjà posé la question mais pas eu de réponse,

Combien faut il de temps pour tous assemblé ? combien de temps met GBS pour assembler la zero

merci

zozo a écrit:

Combien faut il de temps pour tous assemblé ? combien de temps met GBS pour assembler la zero

Salut,

c'est toujours difficile de répondre à cette question.
Toutefois, l'usine annonce 200 heures en partant de TOUT en pièces neuves et 250 avec le démontage d'une Sierra + rénovation des pièces.

Ce temps de montage est annoncé "sous le manteau", sur leur site ils sont plus prudents en restant très vagues.
How long will it take to build my kit?
There is no set time scale to build a kit. The time it takes to build your kit depends on skill level, equipment and kit option. The build is straightforward providing you have some basic mechanical knowledge. We offer complete technical support and advice to you during and after your build. For more advice please contact us. Also as a manufacturer we recommend that you join the RHOCaR club as there is a lot of valuable help and advice available for all its members.
http://www.greatbritishsportscars.co.uk/Support/

Je pense que Matthieu, Rémi et Marc (qui sont présents sur ce forum) pourraient nous éclairer et nous donner leur ressenti sur ce point.

Franck