GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

Pour ma part montage assez rapide car très basic rien de complique
Mais ce qui est le plus long c est d être fourni en piece par les anglais
Mais en ayant toutes les pièces a temps je pense qu en 1 mois et demie voir 2
Tout peut être fait
C est juste un lego géant très bien fait !!
Mat

stephanedu14 a écrit:

C'est un peu comme de de mettre un gros moteur dans une SEVEN,
cela rentre au chausse-pied,voir si il faut pas rallonger le compartiment moteur0
De plus pourquoi mettre une grosse cavalerie si le moteur pêse déja un âne mort.



Il y a de trés bonne mécanique en 4 cylindres qui poussent trés fort.

jadore

Lorsque l'on achète le moteur Zetec neuf à Franck par exemple, que manque t-il?
Le démarreur, la pompe à eau, l'alternateur, l'admission, etc ...?????
Et l'arceau, c'est possible de l'avoir avec le renfort en croix sur le kit GBS???

Sur le moteur il manque surtout le carter spécifique raceline si non dessus il est prêt pour le montage
L admission qu il faut modifié pour la boîte a air , l embrayage est dessus mais prévoir le roulement pour la boîte
Le reniflard a acheter
À acheter le demareur qui ne se trouve pas sur le moteur , le collecteur d échappement ,
la pompe a eau est dessus a acheter le kit alternateur la pompe essence
Mais toute les pièces sont sur kitspares mais chamanne pourra répondre mieux que moi

Mat

Alors je récapitule.

A rajouter:
-Démarreur
-Alternateur
-Modif admission
-Le reniflard ? c'est quoi?
-Le roulement pour la liaison boite.


Déja sur le moteur lors de l'achat:
-Collecteur d'échappement (peut-il être utilisé tel quel? ou bien doit-il être modifié ?)
-Pompe à eau
-Le carter d'origine (il est trop haut et ne peut pas être utilisé tel quel ?)

Et la gestion électronique?

Quoi encore? à vous

Le reniflard d huile pour les vapeurs
Le collecteur d échappement ne peut pas être utilisé
La pompe a eau est déjà sur le moteur
Le carter d origine est trop il y a possibilité de faire une modif dessus mais j ai préféré prendre le race Line qui est très bien fait
Pour le calculateur j ai pris l émerald k6 avec le faisceau gbs qui est d une simplicité incroyable
Je pense que pour le moteur pas trop d autre chose a racheter
Mat
Ps bientôt assemblage moteur boîte des que Franck pas me voir

matlar a écrit:

Sur le moteur il manque surtout le carter spécifique raceline si non dessus il est prêt pour le montage
L admission qu il faut modifié pour la boîte a air , l embrayage est dessus mais prévoir le roulement pour la boîte
Le reniflard a acheter
À acheter le demareur qui ne se trouve pas sur le moteur , le collecteur d échappement ,
la pompe a eau est dessus a acheter le kit alternateur la pompe essence
Mais toute les pièces sont sur kitspares mais chamanne pourra répondre mieux que moi

Mat

Le moteur est fourni avec l'injection (injecteurs, rampe, régulateur, papillon)
L'allumage (bobine, bougies, fils de bougies)
Les collecteurs d'admission et échappement, mais ils ne sont pas adaptés à cet usage.
Soit on monte un 4 pap' (mais pb de bruit pour la France) soit un collecteur spécifique, prévu par l'usine pour pouvoir garder le papillon fourni.



Il manque bien sûr le collecteur d'échappament et les autres périphériques (alternateur et démarreur, faisceau)

Pour le carter, il faut soit acheter le carter Raceline
http://www.kitspares.co.uk/shop/item.php?product=8893

Attention, les délais sont longs pour cette pièce, prévoir de le commander 2 à 3 mois à l'avance, Raceline ne les fabriquant quasiment qu'à la demande !


Soit modifier le sien, voici le document nécessaire :
http://toyne.org.uk/kc-mods-sumpchop.html

Soit encore acheter un ERA chez Tiger, moins cher, mais à priori moins fiable car il existerait un problème de déjaugeage.



http://www.tigerracing.com/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=1023

S'il reste des questions, je suis pas loin.



Franck

Bonjour France,
petite question z300:
1-existe il une option pour un arceau type cobra si oui quel tarif cette option ?

2-as tu des moteurs et kit châssis d'avance ou non.

je pensais venir pendant les vacances de Pâques mais il vaudrait mieux que je fasse un seul voyage pour l'ensemble non ?

merci à toi jacky

Bonjour Franck

,
petite question z300:
1-existe il une option pour un arceau type cobra si oui quel tarif cette option ?

2-as tu des moteurs et kit châssis d'avance ou non.

je pensais venir pendant les vacances de Pâques mais il vaudrait mieux que je fasse un seul voyage pour l'ensemble non ?

merci à toi jacky

je voulais dire:Salut Franck

bonjour,

En cas de construction d'une GBS Z300 dans le but d'une homologation par l'IVA puis une "tentative" d'homologation en France.

Doit-on obligatoirement opter pour le volant à droite pour la faire passer à l'IVA?

merci

Fab

Bonne question

roudoudou51 a écrit:

Bonjour France,

C'est sympa de me féminiser, mais moi c'est Franck.

roudoudou51 a écrit:

petite question z300:
1-existe il une option pour un arceau type cobra si oui quel tarif cette option ?

Oui, tous les tarifs sont dans la brochure que j'envoie à ceux qui en font la demande via mon site.
Les Arceaux Cobra sont facturés 130 euros la paire.

roudoudou51 a écrit:

2-as tu des moteurs et kit châssis d'avance ou non.

Bien sûr que non !
Chaque chassis est fabriqué "à la demande" avec justement des options différentes selon les choix du client.
On a pas besoin du moteur de suite, il se met en place vers la moitié du montage terminé.
Si tu en veux un, je peux en ramener sans soucis.

roudoudou51 a écrit:

je pensais venir pendant les vacances de Pâques mais il vaudrait mieux que je fasse un seul voyage pour l'ensemble non ?

merci à toi jacky

Tu seras le bienvenu mais les vacances sont finies depuis la semaine dernière !
Si tu voulais dire "pendant les ponts", je suis fermé lundi 6 et mardi 7 mai. Car c'est le salon de Stoneleigh et je ne peux en être absent !!
http://www.nationalkitcarshow.co.uk/

On rouvre le vendredi 10 mai 2013 dès 9h00.

Et moi, c'est tjrs Franck, pas Jacky.

i parait

marcdesens a écrit:

i parait que! Cathéram arrêteraiterait l'homologation et la production de ses "seven"dès 2014????
vrai ou pas vrai?

Je ne vois pas pourquoi, surtout lorsqu'on lit ceci : http://www.motorsport-magazine.fr/actus/39-actus/1273-caterham-seven-485.html

Cette nouvelle 485 passe les normes Euro 5 valable jusqu'au 1er septembre 2015
Les nouveaux modèles à partir du 1er septembre 2014 devront être conforme à l'euro 6 et ça c'est valable pour tous les constructeurs pas de raison de ne pas trouver de moteur compatible avec cette nouvelle norme à moins que d'ici là on passe tous à l’électrique ou plutôt au nucléaire

cette

alors quoi c'est il passé au salon en Angleterre? des news...

Salut, j'ai une centaine de photos.

Mais j'ai déjà plus de cinquante mails en attente !
Je poste qques clichés et un résumé dès que j'ai 5 minutes.

Par contre, j'y ai rencontré plusieurs français, donc qu'ils n'hésitent pas également à venir en parler...

Franck

Chose promise, chose dûe. Quelques photos prises à Stoneleigh :










Notre ami, Raphaël :


Will, le magasinier :


J'en mettrai plus dès que j'ai cinq minutes.

Franck

Salut a tous.
Sympa les photos,ce sont des feux de jour dans le bas des phares?

feu de jour sans aucun doute, obligatoire pour les voitures neuve.
comme beaucoup de truc inutile d'ailleurs ...

en tout cas, superbe en blanc !!

Ok mais comme c'est en UK,il faut voir si dispo aussi pour la conduite a gauche.

stephanedu14 a écrit:

Ok mais comme c'est en UK,il faut voir si dispo aussi pour la conduite a gauche.

J'en ai en commande, c'est un normalement en éclairage "plat", donc pas de problème droite/gauche. j'aurai confirmation dès que livrés.
Prix client 96 euros, TTC la paire (port et emballage inclus, comme toujours chez moi)

Par contre ATTENTION, ils ne sont pas marqués "E", donc non utilisables pour une homologation.
Mais rien n’empêche un usage "privé", on va dire.



Ils se montent dans des cuvelages de 7 pouces standard, pas besoin de changer les vôtres si vous avez ce diamètre. (origine Caterham, Westfield et consœurs)
Sinon, ils existent en chromé ou en noir, 89 euros TTC la paire. (tjrs livraison incluse).
Les noirs :



Les chromes :


FF

Number Six a écrit:

en tout cas, superbe en blanc !!

Cette auto blanche est une voiture qui a déjà quelques années, et qui a été accidentée cet hiver 2012/2013.
Elle était intégralement jaune, y compris le châssis.

Notre ami Raphaël a donc remplacé le châssis (ainsi que les éléments détériorés) et procédé à un changement de teinte selon le goût du client.

Elle est bien plus belle comme cela, j'avoue.

Photo pris en mars, pendant le remontage.
Raphaël a poussé la plaisanterie jusqu'à faire peindre le cache-bougies du même vert que le stripping.


Franck

Bon, allez. Y'a pas que GBS dans la vie du kit-car anglais.
Voici les autres, en vrac : Gardner-Douglas, triking, Ak cars, Mev, Ultima, Tiger, etc, etc...









Une RAW, bien agressive (slicks et tout le bazar) mais faussement immatriculée pour le fun !






Un modéle plus "féminin" dans sa couleur (bien que "burnée", gros moteur et arceau-cage )


Tjrs une RAW, bien sympa avec l'union-jack comme déco (c'est con, pas fait de photo avec le capot en place. J'aurais dû demander qu'ils le remettent pour la photo, elle était vraiment sympa ainsi décorée)

Tjrs la RAW de piste, vraiment agressive sous cet angle.
C'est d'ailleurs ainsi que vous risquez de la voir le plus souvent sur la piste : devant vous !!





Les Cobras (AK et GD)




Passé de mode le Rover de 120 bourrins. Une Cobra "moderne", c'est moteur de Corvette et 430 HP minimum !!








"Supercharged" powaaaaa .....


Oui, je sais. Je ne suis pas le meilleur des photographes, certaines sont mal cadrée et floues. Pas mon métier, non plus !!


La T70 de chez GD

Les DNA


Euh, comment dire ?
Pas forcément à mon goût (et je suis gentil)
Y'a un problème avec les proportions ainsi qu'avec certains détails.

Mais bon, pour ceux qui trippent sur les Ferrari...
Les goûts et les couleurs...


Dans un autre style: la replicar de Stuart (MEV) :


Spéciale dédicace à Gagat :


Une autre "three-wheeler", mais avec moteur de voiture, pas de Guzzi ou autre "BI-V" de moto.
Buckland est son nom.















Le nouvel arceau de la Rocket (MEV), plus qu'une seule arche centrale.
Je mettrai des photos d'une noire/orange un peu plus loin avec l'ancien montage.


Alors ça !! Celle-ci on risque d'en reparler dans peu de temps.


C'est une copie de rien du tout, bien qu'elle ait des airs de Mercedes sous certains angles, voire même de 911 quand on regarde les ailes arrière de profil.
Les optiques viennent de la Mini (c'est moderne), les feux arrière d'une Micra (c'est discutable).
Je l'ai trouvé splendide !

Question du jour : "quelle est la base ?"
Celui qui trouve le premier gagne son poids en lessive gama.
https://www.youtube.com/watch?v=o3wvE3PVKLU





Et oui, au passage. En arrière plan à droite, kit de 2CV en plastique (pas fait de photo de ce stand). Et ils font aussi de la méhari (à adapter sur un chassis de 2cv ou de Dyane)



Et tant que j'en suis à pinailler le goût anglais : "dites Mademoiselle la vendeuse; z'êtes mignonne mais c'est pas top la mini-jupe avec des baskets"

bizarre cette mini-porsche ...
a part les feux arrière, c'est assez jolie.

Est-ce que tu as le souvenir d'avoir vue Cyana Sports Car sur un stand cette année Chamane ?

En 2012 ils étaient sur le stand du 750Mc.

David

[img][/img]

chamanne a écrit:

Dans un autre style: la replicar de Stuart (MEV) :

Et c'est tout ce que t'as pris comme photo de la Replicar?

chamanne a écrit:

Spéciale dédicace à Gagat :

chamanne a écrit:

Question du jour : "quelle est la base ?"
Celui qui trouve le premier gagne son poids en lessive gama.

moi aussi je peux jouer?

chamanne a écrit:

La T70 de chez GD

je la verrais bien dans mon garage