GBS Z300 / MEV Exocet / Kit Car France / French Cars Garage

fkl91 a écrit:

T'étais aux ecuyers aujourd'hui?

Pas moi, car j'ai livré deux chassis hier.
Mais Ludo et JP ont fait des baptêmes avec la violine.
A priori, ça s'est bien passé, beau temps et JP m'a dit avoir lécher le cul de la Focus RS tout le temps.
300 chevaux poussés par 115.

Light is right, man !

marcdesens a écrit:

bonjour j'y pense elles sont fixées comment les ailes avant des Z300?
merci

Avec la colle du kit de fixation.
Une colle PU, style "colle à pare-brise".
On met le support en place et on le règle.
On pose l'aile avec juste deux trois pâtés de colle et on l'ajuste également par rapport au pneu.

Une fois séche, le lendemain, on démonte le support et on fait des jolis cordons de colle pour finir de fixer l'aile à son support.

Franck

merci pour l'explication mais qu'appelles tu "support"?

Vivement le moment ou je pourrai me poser cette question!

pafa09: quelle question?

Comment je fixe mes ailes avants?

marcdesens a écrit:

merci pour l'explication mais qu'appelles tu "support"?

Le support d'ailes, c'est l'espéce de "guidon de moto" ou "corne de vache" qui est pris par la rotule supérieure; ci-desus en photo.

FF

ok
je voulais la confirmation pour ne pas faire une erreur.merci.
pafa09: t'en es où?

marcdesens a écrit:

ok
je voulais la confirmation pour ne pas faire une erreur.merci.

Youre welcome

marcdesens a écrit:

pafa09: t'en es où?

Il en est là dans son montage :
https://kitcar.1fr1.net/t8346p15-kit-gbs-zero-cout-du-vehicule-monte
Page 2

Il réfléchi encore à commander



Franck

ok! effectivement il est encore loin de se poser la question des ailes

salut marc
ou en est tu sur ton motage de ton kit
as tu déja monté les feux arriére

bonsoir remi08
je viens de recevoir les pièces qui me manquaient, j'ai presque tout, j'ai tout arreté debut janvier,et je recommence à m'interresser
et je m'apercois des erreurs de debutant que j'ai commis et qui coutent.
mais bon il faut aller au bout.
je ne pense plus à l'homologation possible.
il reste encore beaucoup de travail, et je calle avec le faisceau c'est ce qui me pose un problême majeur.
si je peux livrer mon experience afin d'éviter à d'autres les erreurs pas de problême.

de quelles erreures de débutant parle tu ? ou t'es tu tromper dans le montage du kit ?
Pour ma part l'hiver étant plus long que prévu je viens juste de reprendre le montage de ma voiture, je viens de finir la partie arriére que j'ai transformée pour qu'elle soit démontable, ainsi que le réservoir, j'ai modifié également le faisceau électrique de chez GBS.

la

Bonjour marcdesens,
je suis nouveau sur le site (déjà passé par la caisse présentation) mais cela fait longtemps que je consulte le forum.
pourquoi tu dis:
je ne pense plus à l'homologation possible.

est ce que tu peux nous en dire plus ???

zozo: c

marcdesens a écrit:

en plus budget homologation environ 5000€ à aujourd'hui.

un peu moins...



FF

je l'savais je crois qu'on est surveillé
il me semble que c'est entre 4300€ et presque 5000€
si je donne le juste prix je gagne l'homologation gratuite?

moi moi 4500 roro

c'est "chamanne" qui dit + ou -
moi je dis 4480€

j'y pense

marcdesens a écrit:

j'y pense c'est pour quand le club des GBS french ? qui se rassembleront pour aller chez les british?

Cela va viendait mon petit cela va viendait,
mais autrain ou c'est parti il va y avoir un plein Eurostar pour fair la traversée du Chanel.

marcdesens a écrit:

je l'savais je crois qu'on est surveillé

Ca m'apprendra à ramener ma fraise, tiens.




Au passage, arrivée à l'atelier hier d'une Robin Hood 2B pour homologation.
Je mets une poignée de photos dès que j'ai 5 minutes.

Franck

chamanne a écrit:

Pas moi, car j'ai livré deux chassis hier.
Mais Ludo et JP ont fait des baptêmes avec la violine.
A priori, ça s'est bien passé, beau temps et JP m'a dit avoir lécher le cul de la Focus RS tout le temps.
300 chevaux poussés par 115.

Light is right, man !

Juste a titre d'info (même si ca dépend de plein de truc) c'est quoi son meilleur temps au tour?

si

Ouais enfin faire de la piste en espérant pas bouffer les pneus faut être optimiste

C'est juste a titre indicatif, si il me dit qu'il tourne en moins de 2min bon pilote ou pas c'est que le potentiel est déjà pas mal

stephanedu14 a écrit:

marcdesens a écrit:

j'y pense c'est pour quand le club des GBS french ? qui se rassembleront pour aller chez les british?

Au train ou c'est parti il va y avoir un plein Eurostar pour faire la traversée du Chanel.

Je veux bien mon billet de train, mais sans vouloir plomber l'enthousiasme ambiant et sauf erreur de ma part, on a pas encore vu de Z300 homologuée...


Ca me fait un peu "suer" de dire ça car je suis de ceux qui tenterait bien l'aventure mais aujourd'hui ça revient à acheter un billet de loto à 20 000€.

Dépenser autant d'argent pour avoir 550 kgs de ferraille qui encombrent le sous-sol....

Alors oui, je suis de ceux qui attendent de voir ce que va dire notre chère administration

Me voici de retour après quelques jours d’absence, tout d’abord merci pour vos réponses et commentaires



Si je résume :



Un kit existe pour monter une mécanique 4cylindres BMW (S14, M42, M43, M44, à voir pour les N43,N45,N46,N13,W10,W11), le montage est homologable à condition d’avoir choisi une mécanique récente. J’exclue volontairement les 6cylindres qui, bien qu’ayant une sonorité et un agrément de conduite fabuleux, on un rapport poids puissance inadapté, même pour la série S52-S54 (celle qui équipait les M3)

Dans tous les cas les éléments des trains roulants (fusées, pivots, freins, direction) et du tableau de bord doivent venir d’une Ford sierra ( Quid du pont et de la boîte de vitesse ?)


Ceci dit, si la mécanique doit être récente, je pense qu’une mécanique BMW n'est pas un bon choix financièrement, la solution Ford 2.0l Zetec semble bien être la plus adaptée.


Je m’intéressait à ce montage car j’ai récupéré il y a quelques années une BMW 318is E36 (conduite à droite), elle appartenait à un anglais qui retournait dans son pays et pour qui le transport ainsi les formalités de remise aux normes UK auraient couté beaucoup plus cher que la valeur de la voiture. L’idée germait déjà à l’époque d’en faire une donneuse éventuelle.

Je suis un peu comme Constructor, je prépare mon projet, le financement se dessine, mais le facteur décisif qui me fera franchir le cap sera la possibilité d'homologuer le bébé, alors je croise les doigts pour Chamane

Philippe

J'avais fait au départ le même choix que toi. Le 318 is E36 pour la fiabilité des blocs BM et le régime de ce moteur.
Mais bon, le bloc Zetec à l'air plutôt fiable également. Et en plus tu peux l'avoir neuf pour un millier d'euros. Partir avec un moteur neuf à ce prix là, moi je signe de suite. Enfin pas tout de suite quand même car je vais commencer par commander le kit chassis et commencer le montage de tous les éléments excepté le moteur et la boite. Je pense même peut être trouver gratis ou pour très peu un moteur et une boite HS. Cela me permettrais de préparer les raccordements eau et électrique, les fixations moteur, la préparation du carter, l'échappement, l'admission, etc ...
Donc j'espère pouvoir passer ma commande au mois d'avril pour un démarrage des travaux au début de l'été. Je m'occuperais de la partie mécanique neuve (boite, gestion et moteur) au printemps 2014. Mon objectif, une voiture finit pour l'été 2014.
Pour l'homologation, on verra à ce moment là. En tout cas je construirai la zéro dans ce sens.
Je suis impatient de m'enfermer dans mon garage improvisé dans ma cabane au fond du jardin.

marcdesens a écrit:

si au volant de la Focus RS c'est un conducteur du dimanche?,,tu peux lui donner 200cv de plus il n'ira pas plus vite.
ne pas se fier aux apparences
ou alors il ne voulais pas user de la gomme ....
le mieux pour s'étalonner et de faire de la competition
d'ailleur peut on s'inscrire au TTE (par exemple) avec une exocet? ou une GBS Z300?

Au volant, c'était Ludo la proprio de l'EXOCET, et JP derrière (deux compères de longue date)
Donc, pas de mauvais conducteur, juste deux vrais moniteurs de pilotage. On peut donc leur faire confiance pour attaquer pour de vrai !

marcdesens a écrit:

d'ailleur peut on s'inscrire au TTE (par exemple) avec une exocet? ou une GBS Z300?

Euh, c'est quoi le TTE ??
Je séche, là.

Phil31 a écrit:

Le facteur décisif qui me fera franchir le cap sera la possibilité d'homologuer le bébé, alors je croise les doigts pour Chamanne

Merci.

Constructor a écrit:

Je veux bien mon billet de train, mais sans vouloir plomber l'enthousiasme ambiant et sauf erreur de ma part, on a pas encore vu de Z300 homologuée...

Ca me fait un peu "suer" de dire ça car je suis de ceux qui tenterait bien l'aventure mais aujourd'hui ça revient à acheter un billet de loto à 20 000€.

C'est tout à fait vrai, et je ne peux que confirmer.
C'est pourquoi je fais toujours la même réponse aux gens qui m'appelent en ne me parlant que de cela (l'homologation) :
"ne m'achetez rien !
Mettez 33 000 euros chez C[...] ou chez W[...], et au moins vous aurez de suite la possibilité de rouler."

Je ne peux pas être plus honnête que cela, non ?

Maintenant, des RTI, il s'en passe tous les jours en France.
La loi le permet encore, et ce sera peut-être impossible dans 2 ans, dans 5 ans. Qui sait ?

Pour résumer :
- les sceptiques; promenez vous, catalogue sous le bras et chéquier en bandoulière, chez les concessionnaires de marque importées en France.
- Les autres, finissez de carreler le garage, vas y avoir du boulot d'assemblage !

Chamanne je t'ai envoyé un MP ....