Dutton Phaeton S1 de 1980

pour le CT ça va, j'ai une bonne adresse d'un mec qui passe pas mal de voitures anciennes ou "atypiques" et qui est reglo mais "bon enfant"...

oui il y a eu de la résine/mat de verre des deux cotés et de longues heures de ponçage/masticage/ponçage...

la mise en peinture actuelle est à la bombe, dans une couleur " provisoire" (noir RAL 9005 matt) en attendant que ça travaille un peu ( je viens tout juste de finir la première couche ) et surtout en attendant que je trouve la couleur finale.

peut être envie de m'inspirer de la deco des P-51 de la WW2

les flancs alu poli, le capot en resine avec le nez coloré... ça peut etre une idée sympa avec une jolie Pin Up sur les cotés.


à adapter sur le profil de la voiture....

ou pas....

les photos du jour:

nouvelle console centrale avec cette fois l'allume cigare (sans l'allume cigare d'ailleurs)



nouveau faisceau d'allumage en silicone:


et peinture (provisoire en attendant quelques mois) noir RAL 9005 Matt sur le capot


capot posé sur la voiture sans fixation


et avec les fixations avant



demain je m'occupe de passer un coup de noir sur l’arrière, même si je n'ai fait aucune des modifications prévues pour l'instant.

(nouveaux feux, délocalisation du remplissage de réservoir, réduction du renflement autour de la plaque minéralogique)

A part les phares que je trouve trop décalés par rapport au style de l'auto, j'adore ce que tu fais!

C'est très propre, les finitions sont soignées et ton post est super détaillé: Bravo

C'est vrai qu'elle a une meilleure gueule comme ça la Dutton

Merci !!!!

j'essaie de faire au mieux.

oui les phares seront définitivement plus classiques (voir les photos un peu plus haut) mais là il va falloir attendre un peu encore.

je mettrai d'autres photos ce soir, pas grand chose car le temps n'est pas au plus beau et donc ça me ralenti dans mes travaux (je bosse dehors)

je viens de commencer la boite a gants (porte et support de porte)
j'ai reçu ce matin le joint de capot (pas le profil commandé mais ça va le faire tout de même )

là j'arrive au bout de mon budget actuel.. va falloir attendre quelques semaines pour continuer... life is life

Gagat a écrit:

A part les phares que je trouve trop décalés par rapport au style de l'auto, j'adore ce que tu fais!

C'est très propre, les finitions sont soignées et ton post est super détaillé: Bravo

C'est vrai qu'elle a une meilleure gueule comme ça la Dutton

salut
super boulot
j adore l idée de deco avion de chasse

Si cela peu donner des idées.



Désolé j'arrive pas a la mettre plus grande

merci, merci pour vos compliments

la déco avion j'y pense depuis longtemps mais elle va attendre un peu.
je vais photoshopper un peu sur quelques photos pour voir.

mais non, pas comme cette moto.
si je dois ajouter des rivets, ce seront des vrais.



sinon les photos du jour, encore.

un peu de boite à gants en cours (la façade, la porte arrive dans la foulée):

puis gros travail de peinture aujourd'hui sur l’arrière, histoire d’homogénéiser un peu tout ça...

avec quelques surprises, des cracks qui apparaissent avec la mise en peinture (certaines etaient visibles mais d'autres non ) notament autour de la serrure du coffre mais aussi l'aile coté gauche


petite vue de l'arrière juste au moment où j'ai remis la plaque.


il faudra que j'y inclus , dans quelques semaines, ce bloc de support de phare là (ou sa copie en résine) et en même temps je reprendrais alors tous les défauts sur la carrosserie à cet endroit (cracks et pêts) car aujourd'hui j'ai fait l'impasse dessus.


petit coup de noir aussi sur les cycle wings ( un des deux a pris des pêts lors des essais de roulage qui ont confirmé que les boulons choucroutés c'etait pas la meilleure idée que j'ai eu...)


et pose du collier Mikalor reçu ce matin à la jonction entre le Truflex et le coude 90° chromé en 2".
un ressort empêche le tout de venir taper dans le bas de caisse (là où j'ai mis une plaque alu de protection anti chaleur)



vue sur l'arrière enfin fini.



et au final ça rend plutot pas trop mal, même avec ces phares là



reste des tas de bricoles à faire, de quoi m'occuper encore une bonne semaine


et la mauvaise nouvelle c’est le bol d'hydraulique de l'embrayage qui etait vide....
je ne sais pas si j'ai une fuite mais ça semble bien. il va falloir que je check ça....

Quelle plaisir de pouvoir la remonté, j'en dirais autant quand je trouverais enfin le bon papier pour rouler avec ma B+.

En tout cas, même si tu as fais la peinture vite fait comme tu dis, le rendu est plutôt pas mal et le mat va bien aussi pour la voiture.

ahhh Neo-mini....

elle en est où ta B+ ???

j'ai lorgné les photos de ton capot longtemps.... en me demandant si je n'allais pas te contacter pour en faire un moule. mais les $$ ne sont pas là suffisamment pour investir dans la résine et le matt de verre pour cela

oui peinture "vite faite" parce qu'a la bombe, carrosserie pas parfaite (surtout l'arrière où j'ai tout à faire)

j'ai déjà loupé un meeting le WE dernier, c’est pour ça que je me suis "dépêché " de la finir au mieux selon le temps et les moyens du moment.

sinon pour les papiers, ça ne doit pas être si difficile, si ?? tu as un N° de chassis ??? il faut voir avec la FFVE, même en absence de "papiers", la CGC est toujours possible, mais ça demande plus de temps et peut être une expertise de la voiture pour monter un dossier prouvant son origine.
il faut voir aussi avec le club Dutton en UK.

neo-mini a écrit:

Quelle plaisir de pouvoir la remonté, j'en dirais autant quand je trouverais enfin le bon papier pour rouler avec ma B+.

En tout cas, même si tu as fais la peinture vite fait comme tu dis, le rendu est plutôt pas mal et le mat va bien aussi pour la voiture.

pour le mat....

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131935726.htm?ca=17_s

Boîte de vitesse Ford qui va bien

merci

bon fuite du maitre cylindre de l'embrayage, plein de liquide sur les pieds.....

les joints sont morts... normal, a priori c'etait equipé avec du fluide silicone.
j'avais presque plus de liquide et j'ai tout vidangé, rincé et remis avec du DOT 5.1.... avant que l'ancien proprio parti en vacances aux maldives me reponde pour me confirmer que c'etait du silicone dedans....

ceci dit, si le bol était vide, peut être que ça fuyait déjà avant....

donc j'ai un maitre cylindre Girling 70 # 64676310 en rideau, que j'ai demonteé mais je n'arrive pas a retirer le piston dedans.... (push rod et circlip enlevé



la question: comment on demonte pour sortir le piston ??????

que je puisse trouver les joints et tout changer... a moins d'en mettre un neuf (c'est presque à peine plus cher sur eBay qu'un kit de joints )

EDIT
c'est bon j'ai trouvé, en le poussant plusieurs fois et en le laissant revenir sans le retenri, c'est sorti (mais pas tout seul)
gros nettoyage, les joints semblent "bons" mais je vais leur faire prendre un bain de silicone, je vais vidanger ce qui reste de DOT 5.1 dans le cylindre esclave, rincer à l'alcool à bruler et remettre du fluide silicone.

Salut, pour les papiers je n'ai pas le numéros de chassie ni plaque, donc impossible de faire quoi que ce soit. Mais j'ai un plan...


Bref,


Pour ma dutton, j'ai mis un petit mot dans ma parti pour expliqué le pourquoi du comment, si mon plan ce met en route, je vais pouvoir reprendre!!

Salut.
Pour ton émetteur d'embrayage,regarde bien si la parroi du corps ne présente pas de petite trace.
En régle general,comme pour les freins,il est préconisé de remplacer le liquide tout les 2 ans,
il se satture en particule d'eau qui attaque le metal et te fait des micro trous.
Ne pas utiliser de liquide silicone sur des élements qui ne sont pas prévue pour,la mattiére est attaqué par celui-ci.
C'est comme les ancienne 2ch qui était en LHM a pas passer en liquide de frein.
Un bon rinçage avec du liquide DOT 5 et tu serra tranquille pour 2 ans.

bon j'ai ouvert, c’était plein de merdasse.

les joints ont l'air ok, la paroi interne est des fois un peu marron, comme de la rouille.
j'ai nettoyé au mieux à l’alcool à brûler (même si à priori c'est déconseillé)
après un bon rinçage au DOT 5 tout neuf, remise en place, essai ett grosse fuite encore





alors j'ai démonté et je me suis dit qu'il n'y avait pas de joint secondaire comme sur le schéma de mon post précédent .

j'en ai donc mis un, un simple joint de robinetterie en caoutchouc qui est presque du même diamètre que le corps du cylindre , à quelques dixièmes prés, suffisant pour jointer comme il faut.
je l'ai calé juste derrière le joint principal qui lui avait du jeu sur la tige (il pouvait aller d'avant en arrière sur un bon deux millimètres )

après remontage et essai, ça roule, plus de fuite sur le sol (le liquide a à peine baissé de deux millimètres sur 50 kms dans le reservoir )

les gendarmes étaient sur le bord de la route lors de mon trip d'essai, bien sur... regard intrigué sur la voiture, j'ai senti un moment le geste "hop là, viens toi là toi..." mais non, finalement rien (ils étaient trois et déjà à contrôler un véhicule)
je suis passé avec un sourire, l'air de rien...

sinon, malgré un WE gris et une journée sans internet.... voici les dernières photos et les derniers bricolages:



d'abord préserver la peinture (même provisoire) là où il est nécessaire, notamment sur les ailes arrières où viennent frotter le bas des portes.
j'avais remarqué que ça rayait un peu la carrosserie (teintée dans la masse de la résine/gel-coat) alors je gage qu'une peinture de quelques microns d'epaisseurs ne resite pas bien longtemps!!!.
pour cela rien de plus facile, 6.50 euros plus tard dépensés chez Brico et hop, un rouleau de Venillia noir matt
découpe de deux rectangles aux bonnes dimensions avec un joli arrondi dans les angles, une pose sans bulles (enfin presque, elles sont apparues après au soleil...) et le tour est joué.




ensuite les déflecteurs de vent, pour les journées caniculaires à venir, à rouler sans les portes.
réalisés maison avec du polycarbonate, mis en forme à chaud (trop chaud même....)

dans les prévisions une capote "beau temps" qui sera fixée au pare-brise comme la capote pluie et par des straps velcros à l’arrière juste sur le haut de l'arceau.
idem, en prevision un filet pare vent strappé velcro aussi sur l’arceau.



et enfin quelques photos de la voiture, parce que il faut se faire plaisir...

Félicitations! Elle est superbe et je trouve la peinture très "période". Elle a un super style et vaut une seven.

merci
elle a l'air bien sympa la petite merveille rouge de ton avatar aussi....

Elle a le même style que la tienne. Elle a un V8 rover. J'en suis raide dingue!!!

J'adore tes jantes minilite.

malheureusement je n'ai qu'un 1.6L Crossflow (et une boite mal desservie par un pont au rapport trop long)

en V8 ça doit bien booster....

oui les jantes sont bien sympas... mais je dois les reprendre aussi (c'est dans la liste des "to do" à suivre)
la "peinture" dessus se barre (sur les jantes avants) et ça fait crados
je dois les décaper et les polir (si possible....)

180cv, 650kg, ça pousse très fort mais à 180 km/h, l'avant se lève: je me suis fait une super frayeur.
Mais c'est très léger et avec un ford, tu as déjà des sensations; et puis, ça se gonfle.
Tu as pu l'immatriculer?

180 km/h... un jour peut être pour moi ...

oui elle est en passe d’être immatriculée, j'ai le certificat de la FFVE, reste à passer le CT (c'est pour ça que j'ai entrepris de refaire un max de trucs dessus)

en fait le moteur a du potentiel, mais je n'ai qu'une boite T3 Ford 4 vitesses et un pont qui tire trop long... il me faudrait un jour passer soit en boite 5V avec un pont au ratio revu (un 3.xx car là je pense que j'ai un 4.4 ou 4.1) et le maxi que j'ai pu faire avec c'est 130 km/h bien lancé
par contre en coté elle démarre sec et fort...

mais le but du jeu c'est de se faire plaisir avec une voiture autre qu'une Renault ou une Peugeot, d'avoir un vrai "style", une personnalité...
et comme je fais surtout de la route de campagne, ça me va bien ses petites performances.
il me faut juste une 5eme pour économiser un peu de carburant et pour faire plaisir au Crossflow qui me la réclame à grands rugissements.

C'est exactement ma philosophie, se faire plaisir pour pas cher. D'ailleurs, je roule à 90, c'est super. Si tu ne vas qu'à 130 avec son poids et démarre sec, tu as au contraire un pont court?
La mienne a un pont de ford capri qui tire long.

Tu devrais l'immatriculer maintenant: tu la passe au CT qui indique qu'elle ne peut pas rouler et avec le certificat ffve, tu l'immatricules; ensuite, pour pouvoir rouler, tu passes la contrevisite; mais au moins, elle est immatriculée. On ne sait jamais, ils peuvent changer les lois!

Tu es de bon conseils DuttonV8, mais il ne me semble pas avoir vu ta présentation dans la rubrique accueil?
Une présentation de ta belle Dutton serait fort appréciable également!

Tu dois parler de mon profil; je l'ai rempli.

J'ai acheté cette dutton en angleterre il y a 4 ans par ebay.
Pas de problème pour l'immatriculer.
Elle a un V8 rover 3.528cc, une boite 5 rover, un train avant triumph GT6, un pont ford capri. 650kg, 180cv.
Je l'améliore régulièrement avec un look 70's.

Comment fait-on pour insérer des photos?

bonjour

non il parle de faire un post de presentation dans la section indiquée , ici: https://kitcar.1fr1.net/f1-accueil
c'est une petite tradition répandue sur pas mal de forums.

pour inserer une photo, il faut "heberger" ta photo sur un site d'hebergement d'image, comme imageshack.us par exemple

ensuite le lien de l'image tu l'inseres soit avec l'outil là en haut de la fenetre 'image' d'edition du message , soit tu y mets toi même les balises HTML
[img*] devant et [/img*] derriere, sans espace et en virant les * (que j'ai mis là sinon les balises n'apparaissent pas)

donc dans ton texte ça doit faire [img*]url de l'image[/img*] (vire les *) et là tu auras ta photo sur le post.

hello i have been looking at the work you have done to your car and it looks very good. you have used the headlights i thought about buying for mine.....having seen yours i think my ultimate choice was better, those you have used are too small i think. But it is good to see them on a dutton.
Here is what i have been doing with my 1979 S1

and now for a suspect google translation...
et maintenant pour une traduction google suspect ...

Bonjour, j'ai été en regardant le travail que vous avez fait à votre voiture et il semble très bonne. vous avez utilisé le i phares pensé à acheter pour la mienne ..... i ayant vu votre exemplaire pense que mon choix final a été mieux, ceux que vous avez utilisés sont trop petits je pense. Mais il est bon de les voir sur un Dutton.
Voici ce que j'ai fait avec mon S1 1979

Hi Snowy

thank you for your comment and sharing with us the work you did on your Phaeton.

I have to tell you the actual headlights are not the definitives ones.
I just ordered a pair of 5 3/4" chrome headligts from the USA

those ones:


they should be home in 6/10 days.

I definitivly wanted cycle wings, the bonnet of the S1 is not what I prefer the most, so I cutted the wings and did some GRP work on the bonnet and nose as you have seen on my post.

Regards.

David.



et petite traduction pour les non anglophones.

Bonsoir Snowy

merci pour ton commentaire et le partage du travail accompli sur ta Phaeton.
Mais je dois te dire que les phares actuels ne sont pas definitifs, je viens d'ne commander des 5 3/4" chromés aux USA qui devraient etre là sous 10 jours maximum.

Je voulais absolument des cycles wings et le capot des S1 n'est pas ce que je prefere, donc j'ai coupé et fait le travail de resine qui est decrit dans le sujet.

Cordialement

David

just a note....we share not just Dutton S1's in common, my name is also David.
Last year my wife and i spent a week in northern France, with the Dutton and enjoying our selves visiting various places ending up at Le Touquet for two days. We will be doing the same thing for a week in mid July this year as well, and we will be returning to Le Touquet as well. This year we will i think go along to Normandy for a few days. Perhaps when we are in France we may be able to meet up and share a coffee and talk Duttons for an hour or so.... Dave.

juste une remarque .... nous partageons non seulement Dutton S1 en commun, mon nom est également David.
L'an dernier, ma femme et moi avons passé une semaine dans le nord de la France, avec le Dutton et profiter de notre moi visiter divers endroits de se retrouver au Touquet pour deux jours. Nous allons faire la même chose pour une semaine à la mi-Juillet de cette année ainsi, et nous serons de retour au Touquet ainsi. Cette année, nous je pense aller le long de la Normandie pour quelques jours. Peut-être lorsque nous sommes en France, on peut être en mesure de se rencontrer et partager un café et discuter Duttons pour une heure ou deux .... Dave.

so we share the best things


I can't tell you where I will be in Mid July but if I have the occasion to meet you, I'll be very happy!!! (15th July is my girlfriend's birthday, it might be a good idea to offer to her a WE i, Normandy, she loves this countryside!)
have a good night, time to go to sleep for me now.
Cheers

David.

Bonjour
petites nouvelles de la Dutton

après quelques péripéties et diverses petites pannes dues à l'age de la voiture qui ont finalement toutes été reglées , j'ai repris hier le bricolage "esthétique".
une nouvelle qui va en ravir plus d'un ici:

les phares nouveaux sont arrivés!





j'ai dû aussi modifier le collecteur d'echappement pour avancer le pot afin de le decoller du bas de caisse en interne (ça chauffait trop même avec la plaque alu) et de le degager de l'aile arrière.


vous aurez noté aussi la présence des rétroviseurs dont il faudra que je revois l'angle des tiges, en effet le retro de gauche est dans l'angle du montant de la porte quand celle ci est en place et je ne vois plus que la moitié du miroir


il reste du travail à faire sur la ligne d’échappement (trop rigide, il va falloir l'assouplir avec un flexible plus souple que le Truflex entre le collecteur et la tubulure externe)