Dutton Phaeton S1 de 1980

salut

je suis enormement touché de cette délicate attention

je te remercie pour les photos des sieges que tu a mises un peu plus haut ça m'a bien aider pour faire les miens

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les mousses proviennent de 2 vieux baquets il n'y a plus qu'a les recouvrir

sympa les sieges


bon j'ai un des silent block qui a tenu moins de 24 heures.. (en fait mlême pas une heure et demi de voiture...)

a priori il me fallait deux silent blocks " coté échappement", j'en ai commandé un coté carbu qui n'a pas tenu....
et en effet quand je l'ai monté il était un poil de travers, me suis dit que ça viendrait avec le moteur en serrant.....

je m'en suis aperçu ce soir avec un collègue en partant du boulot

un des deux anciens (deux identiques "coté échappement" ) à l'air plutôt clean, je le dégraisse là et je vais lui refaire une jeunesse et le monter demain matin avant de partir au boulot

on verra bien..

Salut.
Le silent bloc travail en scisaillement,je trouve que ce n'est pas trés bon.
Il faudrait revoir le montage et passer a un model travaillant en compréssion.
Bonne continuation.

Bonjour Stéphane

malheureusement je vais me contenter de l'existant

1/ parce que je n'ai pas la connaissance (soudure notamment) pour reprendre de A à Z la fixation du moteur
2/ je n'ai pas l'outillage ni un lieu adapté: (poste à souder, chèvre, MIG ou TIG )
3/ je n'ai pas forcement le budget (même si j'ai des montages qui me semblent être ce que tu me conseilles)

bon j'ai remis coté carbu le support qu'il y avait , après une remise neuf...
ça tient impeccable, aucune vibration "anormale" et c’est bien mieux qu'avant


sinon Dexter a retrouvé sa Pin Up anglaise et s'est vu équipé de petit deflecteur 'anti eau de pluie' devant les portes (en fait je dois aussi faire des joints plus efficaces, on a eu de mauvaises surprises sous fortes pluies ce dimanche dernier)







et enfin , la voiture a aussi retrouvé une voix: nouveau klaxon en place.... pouet !!!!

salut tout le monde!!

ça faisait un moment que je n’étais pas passé ici (le temps passe trop vite, trop de choses à faire....)

pas grand chose à raconter, pas énormément de boulot sur la voiture depuis des mois, je me suis contenté de griller de l'essence et d'user de la gomme.
ma voiture "quotidienne" est en "revis ion mécanique" avant de penser à la vendre (voir plus bas de ce message la nouvelle voiture que je suis en train d'acheter), donc depuis quelques jours, Dexter est devenu ma "daily car"....

il parait que c'est l'hiver ?!?

même pas peur !!!!

ce matin(19 janvier)





hier



jeudi 17 janvier
(sans la capote au soleil couchant...)




mardi 15 janvier







lundi 14 janvier....





(photos iPhone, désolé pour la qualité......)


bon... ça caille un peu quand même sous le soleil d'hiver juste avant la tombée de la nuit.



sinon, je suis en train de finaliser l'achat d'une cousine Germaine pour mon anglaise de Dutton....

plus moderne, mais dans le même concept "light is right", mais pas architecture "Seven".....

bon ben, me revoilà......
nouvelles neuves du moment:


pas de Dutton cet été (et à priori de toute façon, pas d'été du tout, vue la météo .... 

raison: un "clanck" suspect à chaque décélération ou accélération dans la voiture .... une bonne secousse "anormale"...

Apres quelques recherches sous la voiture, j'ai trouvé le coupable: cardan AV de l'arbre de transmission HS


j'ai donc décidé de monter la voiture sur cales et d'entreprendre la depose complete de l'ensemble de transmission puisque j'ai une boite Type 9 depuis quelques mois et qu'il est donc temps de passer à la conversion.
comme j'aurai l'arbre de transmission à faire refaire complètement, autant le refaire pour la boite 5 vitesses.

donc sur les photos qui suivent, dépose de la boite, découpe du châssis (longeron support de boite) et les éléments "nouveaux" qui vont venir en lieu et place








les modifications à prévoir:

-inversion du piston récepteur d'embrayage hydraulique et adaptation sur la boite 5 vitesses....j'ai un système hydraulique et je compte le garder plutôt que de refaire un système à câble

j'ai trouvé une idée "sympa" appliquée sur les TVR


il y a aussi l'option bloc alu usiné + bearing hydraulique Ford focus :


-embrayage : il faut mettre un disque de 190 mm, 23 splins en lieu et place du disque actuel. on peut garder le système plaque de friction/ressorts d'origine 
kit complet trouvé sur eBay.co.uk pour 45£ frais de port inclus, arrivé en moins d'une semaine après paiement à la maison...


-un arbre neuf adapté à la sortie de boite Type-9 et à mon pont.
-un cable "speedo" plus long 

donc pas mal de boulot en perspective, et du temps à attendre pour avoir le budget pour acheter toutes les pièces


bon ceci dit, j'ai de quoi compenser avec la Smart, arrivée dans la famille en fin Janvier