ça y est, nouveau projet Dutton S2, 1983 CGC

Très beau boulot,

Par contre je te conseille de regarder l'emplacement de ton radiateur car moi il est sous le nosecone maintenant. Donc il faut tout démonter pour arriver a l'atteindre. La possibilité la plus simple est de faire un capot-nosecone d'une seule pièce qui pivote au niveau de la plaque d'immatriculation avant. Je pense peut être faire la modif..

Sur les Dutton le moteur est vraiment beaucoup plus en avant que sur les autres kit j'ai l'impression

merci guihanos,

pour le radiateur je verrai quand j'aurai les éléments.
où les as-tu acheté les tiens ??
sinon ce soir j'ai remonté le circuit de freinage, et le klaxon
ça avance bien.
je vais pouvoir m'attaquer à la partie intérieure.
quelques photos



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et bien cela se remonte à vive allure !
petite info pour toi au sujet de tes harnais : ils sont arrivés hier ! merci
un petit nettoyage et ils seront comme neuf !

tu vas mettre quoi comme garde boues avant ?

Salut,

J'ai acheté ma carrosserie au moins cher et ... j'ai été surpris par la très bonne qualité!

http://www.agmsportscars.co.uk/

Bon inutile de te dire que rien ne va aller... Mais bon tu es déjà au courant

pour les ailes avant, c'est type moto.

alors aujourd'hui ça avance encore, quelques photos.
il a fallu que je retaille dans le bac qui va recevoir les sièges, notamment au niveau des ailes arrières.
il va falloir aussi que je retaille au niveau du pont et de l'endroit ou passe les lames.

ta partie cintré est trop en arrière non ?

si tu met les ailles elle vont toucher tes roues !

j'ai pourtant utilisé les mêmes gabarits que ceux du chassis de Chriss Gibbs !!
il va falloir que j'attende d'avoir les ailes arrières pour vérifier tout ça.

martinseven59 a écrit:

j'ai pourtant utilisé les mêmes gabarits que ceux du chassis de Chriss Gibbs !!
il va falloir que j'attende d'avoir les ailes arrières pour vérifier tout ça.

Le problème c'est que ton chassis n'est pas du tout pareil que celui de gibbs. L'empattement n'est pas pareil, les ancrages de suspension sont différents. Si tu suis a la lettre les plans du livre sur un chassis différent tu vas te retrouver avec une voiture disproportionnée. Pour moi ton problème majeur est que tes lames sont fixées pas assez haut à l'arrière : du coup tes roues sont vraiment basses par rapport au chassis. Si tu arrivais à diminuer la longeur des bras que tu as fait pour tenir tes lames tu retomberais sur quelque chose de plus normal.

j'ai déjà diminué la longueur des bras de quelques centimètres, ma garde au sol est de 19 cm.
Il y a aussi un effet d'optique avec la photo, j'ai revérifié sur la voiture est ça me semble correcte.
Il y a aussi le fait que mes roues sont en 13 pouces avec des pneus taille basse, ça donne cet effet sur l'arrière.
j'ai vérifié aussi les côtes du chassis Dutton par rapport à celui de Gibbs, en largeur il y a 2 cm de plus sur la Dutton, l'emplacement de la transmission arrière est quasi la même (par rapport au sièges arrières).
Le gabarit arrondi pour le passage des ailes s'adapte parfaitement, je verrai donc tout ça lorsque j'aurai les ailes.
bonne journée à tous.

19cm ça fait beaucoup quand-même... sur ma Martin j'ai 11cm

a+ François

oui je sais mais j'ai autant devant, mon carter d'huile n'est pas raboté, donc si je descend plus je risque fort de toucher.

salut,

aujourd'hui j'ai commandé mon scuttle chez AGM, impatient de le recevoir pour pouvoir commencé le tableau de bord et remonter la colonne de direction.
j'ai aussi commencé le décapage des "bacs" qui recevront les sièges, pas mal de boulot dessus car je dois diminuer la largeur du tunnel et le passage des lames (pour l'encombrement des sièges).Je dois gagner au moins 4 cm.
j'ai aussi commencé à polir quelques tubes inox (arceau et échappement) pour un rendu miroir.
voili voilou pour aujourd'hui.

Oula, elle est bien moche la coque... Passe me voir on va arranger ça

je t'ai envoyé un MP.
mais si tu peux me modifier ma coque à ma place, y'a pas de soucis, donne moi tes conditions par MP et tes coordonnées
sur la coque il faut que je gagne 2 cm de chaque côté sur le tunnel et 1 ou 2 sur le passage des lames.

J'ai vu ton mp, c'est pour ça que je suis venu sur ce sujet .

ok et merci

je te contacterai pour le scuttle dès que je le recevrai, par contre pour la coque il faut que je prenne les mesures pour les modif, il va falloir que je coupe pour voir ce que je peux enlever.

salut,

aujourd'hui, j'ai presque terminé mon 4 en 1.
il me reste à souder la partie qui ira se fixer sur le silencieux et à finir de polir l'ensemble.
C'est pas parfait mais bon, c'est le premier que je fais
j'ai eu mes coudes inox pour fabriquer mes tubes d'échappement (33.7 x 1.6) et ceux pour l'arceau (43.8 x 2).
je pense que je vais attaquer les tubes d'échappement vendredi.
en commande aussi les fonds bombés pour le silencieux (114.3 x 2).



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travail d'aujourd'hui :

pose provisoire de l'arceau, il me reste que la soudure définitive et le polissage.
ça donne un aperçu.
J'ai aussi commencé l'échappement (provisoire aussi, juste pointé).
je pense que demain tout sera bon jusqu'au 4 en 1.
j'attends les fonds bombés pour le silencieux.
quelques photos, et vos réactions si vous voulez

une vue de face








la partie échappement








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voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
à demain

Bel avancement!

Pour le pot d'échappement le plus dur va etre les derniers coudes à faire parfaitement toucher. J'en ai jamais fait mais j'ai bien l'impression que les cotes se font en fonction des coudes déjà coupés. C'est difficile d'avoir une cote respectée au 1/2 mm sur autant de longueur avec des outils de coupe traditionnels.

Bon courage pour la suite

suite de mon échappement



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reste la soudure définitive + le polissage.
le silencieux en fin de semaine.
bon dimanche.

il commence à avoir de la gueule ce pot !!
bravo !

merci, ça sera mieux une fois terminé.
pas mal de boulot pour le polissage, toute la ligne à faire + l'arceau.

En fait, je trouve qu'il vaut mieux polisher avant et après avoir soudé...
c'est super rapide de passer un petit bout de tube sur le touret, et après tu n'as que les soudures à faire
(à quelques détails près)

a+ François

petite question sur le pot,

as tu fais attention aux longueurs des différents tubes, il fauts qu'ils aient la meme longueur ! il parait meme qu'il y a une longureur idéal en fonction du type de moteur.

Visiblement non

Mais vue la longueur des tubes, cela ne devrait pas gêner le fonctionnement (j'entends par là des ratatouilles dans le pot)

a+ François

je n'ai pas fais attention aux longueurs, mais je suis au courant.
à quelques centimètres, ils doivent avoir la même longueur.
la soudure définitive de l'arceau est terminé, aujourd'hui c'est au tour de la ligne d'échappement.
polissage après tout ça

salut,

quelques news,
mon écran d'ordi étant hs , je n'ai pas de photos à vous présenter, ce week-end ça devrait être bon.
bon, ma ligne d'échappement est enfin terminé, je m'occupe de la coque intérieure.
je reçois mon scuttle fin de semaine ou début de semaine prochaine, je passerai donc voir sebsprint pour les modifs , je ne veux pas me planter là dessus.
ensuite je passerai au tableau de bord , remontage de la colonne de direction, etc...
bonne journée.

j'oublié, je vends mes 2 rétros style "obus" qui étaient sur la Dutton (voir sur la page 1 de mon post.
je les vends 40 euros + le port.
contact par MP.

Loin de moi l'idée de vouloir pourrir ta vente de rétros mais 40€ c'est le prix voire plus cher qu'une paire de neufs port compris.