ça y est, nouveau projet Dutton S2, 1983 CGC

bon, c'est ok pour la Dutton, elle est réservée.
Elle ne sera à la maison que dans 15 jours.
Cdt à droite, CG Française Collection
Ford XFlow 1600 1xWeber vertical 32/36 DGV, boîte 4
Pont rigide.
C'est une Dutton qui était à vendre sur le forum.
J'ai contacté le vendeur à tout hasard et il s'est avéré qu'elle était toujours dispo.
En attendant je vous mets quelques photos que l'on m'a transmis.





















voilà, n'hésitez pas pour les commentaires.

Elle a l'air vraiment propre. Quelles modifications vas-tu faire dessus?

Belle voiture qui marche bien....son proprio fait de la piste maintenant avec une Westfield,il me semble!!!

tu vas pouvoir te faire plaisir !

Bravo !

oui, il fait de la piste avec une westfield.
Elle est très propre.
pour l'instant j'attends de l'avoir pour savoir quelles modifs je pourrai faire.
remplacement des sièges c'est sur, après on verra bien suivant l'inspiration.
j'ai bien sur quelques idées que je developperai quand la Dutton sera là
encore 15 jours, ça va être long, mais bon j'ai finalement trouvé et je vais pouvoir rouler avec en toute tranquilité.
Sinon mon chassis est réservé (vendu).

une petite question sur les suspensions arrière de la Dutton
ce sont actuellement des lames et j'aimerai savoir s'il était possible de passer par des combinés ?
Si quelqu'un est déjà passé par là, quelles sont les modifs à réaliser ?
Comme je n'ai pas encore la voiture, je ne peux pas trop voir ce qu'il y a à faire pour les modifs.
Si y'a des photos, merci d'avance.

- Regardes le post de nowar , c'est exactement ce qu'il a fait

ok, je regarde.

Salut félicitation pour ta dutton, tu l'as eu pour combien si c'est pas trop indiscret?
Sinon tu as des photos sur mon post pour les lames comment c'est foutu à l'origine.
@+

J-7, c'est long, mon post est vide mais bon ça approche.
sinon j'ai reçu 2 tôles alu 15/10, 2.5mx1.2m.
mon garage est plein à craquer.
à plus tard

elle est pas mal ta petite!!

Pour les ressort derrière regarde sur mon poste il y à quelques photos du montage d'origine.

j'avais déjà regardé ton post,
t'as du boulot dessus
je me demandais comment était calculé les côtes pour les fixations des pates d'amortos
Est-ce que tu peux me donner tes côtes (entraxe) sur la hauteur et sur la longueur,
j'sais pas si j'suis bien clair

Les amorto arrière tu veux dire?

euh rien n'ai calculé de ma part, la c'est d'origine.

Tu peux me faire un crobar, je vois pas bien pour les mesures.

elle est enfin arrivée, elle rentre pil poil dans le garage.
je vais pouvoir m'attaquer à la bête
je vous envoie les photos tout à l'heure.

hate de voir ça, et quand est ce que tu nous dévoile les modifications que tu veux faire ??

je vais déjà commencer par démonter toute la carrosserie.
Il va falloir de que modifie tout l'arrière pour pouvoir l'adapter comme sur la seven, retirer les lames et les remplacer par des amortos (surement en position verticale), le réservoir est trop gros (à changer). Une fois l'arrière modifié, entretien mécanique, voir décapage du chassis pour repartir sur de bonnes bases.
La suite sera la partie carrosserie à adapter sur le chassis, refaire tout l'intérieur (sièges, tableau de bord, moquette, capote, pare-brise que je voudrai arrondir un peu plus, etc...).
pas mal de boulot, enfin les beaux jours arrivent et je commence demain matin.
voilà, si vous êtes aussi nombreux que sur l'autre projet, tant mieux
les photos demain.

quelques photos avant le démontage



[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img10/3157/img00279201003201631.jpg][/IMG]



la suite demain

salut,
aujourd'hui, démontage.
partie arrière retirée, panneaux latéraux retirés, sièges et tableau de bord enlevés.
reste la coque intérieure, le scuttle et le capot.
Je pense mettre en vente toute la carrosserie (en totalité ou au détail).
.Me faire un MP pour proposition.
sinon pas de grosses surprises pour le démontage, rivets et boulons.
voilà, quelque photos.

La poutre en forme de "V" est impressionante !!!! mais l'interet

elle sert surement à rigidifier l'arrière, mais pour la forme en V peut-être pour le passage du coffre.
en tout cas je vais surement la virer, comme je vais refaire l'arrière, ça me permettra de remonter le réservoir (s'il n'est pas trop large).
je me demandais pour les lames, si je les retire, il me reste l'amortisseur qui se trouve derrière, est-ce que je dois le remplacer et le déplacer.
est-ce qu'un amorto genre gaz shock (pour la mini) suffirai si je retire les lames ?
de toute façon je dois les enlever pour racourcir l'arrière.

Les photos sont un peut trop grandes, on à du mal à tout voir dans l'ensemble.

Ta poutre en V serai t'elle pas prévus que pour tenir les harnais?

Pour des amorto tu dois obligatoirement avoir des ressorts, sinon ça va ce tasser très rapidement entre autre choses néfastes.
La fixation supérieur des amorto est inversé par rapport au miennes, je croits que le ressort ne vienne toucher.

J'ai racheté le poly à Guihanos, fraudais voir à combien tu propose le tien, mais alors dans longtemps!!

j'arrive pas à mettre les photos en + petit.
une partie des harnais étaient accrochés sur cette barre.
de toute façon je ne mets plus les harnais, je vais mettre des enrouleurs.
pour les amortos il faut que je change les fixations de côté et en souder une sur le pont si je comprens bien
est-ce que je dois positionner les fixations avant de retirer les lames (pour avoir les bonnes dimensions), ou alors prendre les côtes actuelles, voiture posée au sol ?
je sais pas si je me fais comprendre
Si je retire les lames, le pont ne sera plus maintenu apparement.
merci pour vos suggestions.

Il faut aussi savoir quel amorto tu met aussi, la longueur en place.
Ensuite tu garde la chassie monté et tu gère ainsi pour savoir où tu va mettre tes nouvelles fix.

Enfin tu peux peut être réutilisé les fix de tes pompes à vélos en place...

pour les fix de mes pompes à vélo, j'avais pensé à les inverser et garder les mêmes côtes, qu'en penses-tu ?
sinon j'ai trouvé ça sur ebay :

http://cgi.ebay.fr/Kit-Suspension-Combines-Filetes-MAZDA-MX-5_W0QQitemZ160408136142QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item255911e9ce#ht_2250wt_1165

si vous pouvez me dire ce que vous en pensez.
pour le prix je crois que c'est pas mal.

regarde le post dutton V8, il y a un sujet sur les amortisseur AR avec un pont rigide

Tu as le même arrière que sur la mienne à savoir le réservoir qui tiens on ne sait comment, et les amortisseurs penchés... Moi j'ai revu ce système est mis les amortisseurs à l'arrière du pont, des renforts entre l'arceau et les supports de sièges qui reviennent jusque derrière le pont.

Quand je saute dessus c'est nettement plus rigide maintenant.

Voilà l"e montage des amorto de la mienne, on vos bien le U des fix supérieur inversé, là tu peux mettre des ressort comme ça.
Quel longueur font des amorto de MX5?

tu mai des amortisseurs de moto yamaha r1 sur le boncoin il sont pour pas cher

Attention au guidage du pont !
La poussée délivrée par le moteur et les roues est transmise au chassis par les lames de ressort,
Elle assurent en outre le guidage latéral du pont
C'est un ensemble qui marche assez bien , secondé par une bar panhard c'est parfait
On la voit bien sur la tof de Neomini
Tu prends une Morgan ça n'a jamais évolué et ça tient grave le pavé
Bon apres y'a le look évidemment
Si tu enleve les lames tu es obligé de faire comme moi ou en partie
CAD modifier en 4 link , 4 barres , pour créer un parallelogramme indéformable pour ne pas tout pourrir a la 1ere accel et au 1er virage !!
T'as pas le choix