CONSTRUCTION PROTO A MOTEUR MOTO

voilà je pensais un peu comme ça,après,je sais pas il doit y avoir tout l'ensemble suspension arrière et je sais pas quoi d'autre à reculer.
Mais déjà dans un premier temps tu peux modifier l'habitacle sans toucher à la partie arrière.

Non pour les jantes j'en acheterais en taille 14 ou 15 le moment venu avec des pneus type sport ou slic si j'en trouve à des prix résonnables.

Oui j'avais déjà vu cette modif; le pb c'est que d'une pare j'ai déjà commencé le MASTER et que le châssis est dessous et d'autre pare que cette modif m'oblige de couper le tube en bas pour reprendre l'arrondie avec un maxi d'efficacité et de sécurité. Mais pourquoi pas dans le futur comme tu le disais, je n'aurais qu à modifier alors que la partie cokpit du MASTER. A suivre...

En plus de la fixation du moulin, j'aimerais refaire le pédalier.
Les moyeux avant de maniere à passer en 4 trous et le systéme de triangle arrière qui n'est pas trés esthétique .
Mais bon je n'y suis pas encore.
A ce sujet je cherche des portes moyeux équipés type r5 turbo ou de ce type.
Voir la photo qui suit.

Salut

je suis à la recherche d'un schéma de faisceau électrique pour mon moteur.
TYPE: kawazaki ZX9R de 2001 sans injection et de quoi y rajouter un afficheur de rapport de vitesse engagé.
Merci

si il y a un potar au niveau de la boite, je peux t'être utile pour l'afficheur de rapport

OK J Y PENSERAIS
MERCI

RAMIREZ a écrit:

je suis à la recherche d'un schéma de faisceau électrique pour mon moteur.
TYPE: kawazaki ZX9R de 2001

Tu devrais trouver cela en fouillant un peu sur le Net.
Tu cherches la RTM du ZX9R et tu devrait TOUT avoir.

RAMIREZ a écrit:

de quoi y rajouter un afficheur de rapport de vitesse engagé.

Il y a des trucs qui se montent pour afficher le rapport engagé. (Pas besoin de potar...)
Au pire, une pincée de composant électronique (1 compteur / décompteur (TLL), qq résistances et un afficheur ... Ah, j'oubliais 2 micro switch !)

Mais ceci dit, pourquoi un indicateur de rapports engagés ?
A moto, ou tu montes un rapport, ou tu le descends : tu ne risques pas, par inadvertance, de passer de 6 en 2 !

Salut
merci pour les renseignements.

Moi qui espérais une acalmie de la météo. En effet j'ai pu constaté que la derniere fois que j'ai travaillé le plâtre sur le proto que celui-ci gonflait et faisait ensuite des croûtes qui cassent dés que l'on appuie dessus. Je suis donc en attente de tempé plus propice pour reprendre le taf. Je n'avais pas pensé à ce type d'imprévu. Du coup, mon projet prend du retard pffffffffffff......
Même mes poules font le breack hihihihi

Si tu cherche la revue technique ou un manuel sur cd, regarde sur ebay uk
Bonne chance pour la suite de ton projet

http://cgi.ebay.co.uk/Haynes-Manual-3721-Kawasaki-ZX7R-ZX9R-94-04_W0QQitemZ370291837121QQcmdZViewItemQQptZUK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET?hash=item56371d08c1[/url]


Formule vee Apal http://pikatruc.skynetblogs.be/
Cox ZX12R http://dugaille.skyrock.com/

Je cherche un max de photos de ponts de transmission pour moteur moto pour m'aider à concevoir le mien.
Ici un pont de FURIA

Et là se sera ma base. Exacte pour les connaisseurs, je ne veux pas de différentiel.

en voila un


[img][/img]

HUM HUM, belle pièce!!

salut, va voir sur le forum techniclub, il y a de bonne réalisation de kart cross peut être que tu trouvera ton bonheur.

nous , on est parti d'un differentiel de 205... tu usines la partie engrenage de boite .;tu fixes une couronne..
tu montes 2paliers de chaque cote sur les portées..
l'avantage c'est que tu recuperes les cardans d'origine ( a recouper)

pour ce qui est du differentiel interne..tu peux toujours le brider.....sur notre monoplace il n'est pas bridee et elle fonctionne a merveille..

Salut,
merci pour le conseil, mais je ne dispose pas de matériels pour usiner.
Je réfléchis sur la possibilité de créer mon arbre de transmission à partir d'un arbre de kart de 50 de diam.
Le tout monté sur pallier alu, porte couronne alu. Ayant déjà les piéces par rapport à mes compétitions en kart, mon seul soucis c'est l'adaptation des cardans sur l'arbre creux. Je ne sais pas si le faite d'y mettre des moyeux de kart en alu et à 3 gougeons serait assé solide; Mais j'y travail.
Je suis ouvert à toutes les idéés.

le probleme c'ets la fixation des cardan.. tu vas partir sur quel type de cardan ???

pour la solution que je te dis.. ça coute 100€ de piece maxi pour le differentiel/les 2 paliers.... et un usineur te prendra 40€ maxi pour faire sauter l'engrenage du differentiel.
apres tu emboites tes cardans directement dans les cannelure du differentiel.

en fait tous depend des cardans : cardan a visser ou a emboiter dans les cannelures...

Je penses changer le train actuel qui n'est pas trés ésthétique pour y mettre un train de BMW.

Sinon, le cardan côté moteur étant en "tulipe" et plus larges que les moyeux de kart, je pensais confectionner une plaque qui servirait de raccord entre les deux piéces. Cette piéce pourrait être percées pour laisser dépasser ne serait ce que de quelques centimètre l'arbre et rajouterait ainci un peut de solidité à l'ensemble.

voila notre montage.

La météo a repris quelques degrés; Cela suffit pour faire un peut de plâtre.
Mais que se cache t-il derrière cette bache ???
4 heures de boulot de plus depuis les vacances de noël, c'est déjà ça de gagné.