CONSTRUCTION PROTO A MOTEUR MOTO

Je vais essayé de terminer la partie arbre de transmissions ces prochains jours.

je ne sais pas si tu as l'intention de le faire ou meme si ce n'est pas déjà fait mais dans le doute je prefere te le dire:
lorsque tu vas boulonner tes paliers (sans doute avec des boulons traversant),


place un petit cylindre dans ton tube carré, perpendiculairement comme sur ces photos:






sinon, à la longue, il y a aura une certaine souplesse dans le montage qui va entrainer un desserrement des boulons qui fixent les paliers...
et bon, une chaine qui retrouve sa liberté et qui vient faire un scalp, c'est moyen comme coupe meme si les militaires ont généralement déjà les cheveux courts.

Tu ne vas peut être pas me croire mais j'étais justement en train de me demander comment fairepour ne pas applatir le tube lors du serrage de l'arbre. Je placerais un pisufisament large pour me permettre de tendre la chaine.

attention, je ne parle pas de déformation au serrage mais bien de vibrations et de desserrement en usage (avec l'ecrit, j'ai un doute sur un quiproquo éventuel, par "pi", tu entends ce que j'appelle un cylindre mais oblongue?)
mais sinon, de rien!
content d'avoir sauvé ton oreille gauche!

VIDEO N°2

Merci à soxle pour son conseil, ce qui m'a conduit à insérer 4 écroux canon dans le tube. Ceux -ci sont maintenu sur le support par 4 écrouX qui sont eux- même soudés sur le support.
Le tout permettant de faire avancer ou reculer les palliers.

Le support arbre de transmission terminé, j'attaque la tringlerie de boite de vitesses.
Les matériaux utilisés? petit budget impose.

Je commence par modifié le sélecteur de manière à pouvoir recevoir une tuge fileté de 8mm.

Puis les pates de renvoie d'angle.

Le système est démontable et réglable.

Et enfin le levier de vitesses.

Je suis à la recherche de vis BANJO à petit prix pour refaire mon système de frein.
Qui en aurait à me proposer ?

Voilà la tringlerie complette et fonctionnelle. Il n'y a plus qu'à raccorder le cable d'embrayage sur la gachette.

RAMIREZ a écrit:

Merci à soxle pour son conseil, ce qui m'a conduit à insérer 4 écroux canon dans le tube. Ceux -ci sont maintenu sur le support par 4 écrouX qui sont eux- même soudés sur le support.
Le tout permettant de faire avancer ou reculer les palliers.

pas de quoi!

tu vires les boulons longs casto-leroy en chromé-cochonium et tu les remplaces par des boulons normalisés et je ne t'embete plus! les contraintes de ce truc, ce ne sont pas celles que l'on a dans le maniement d'une porte de placard. les tetes des boulons pourraient s'arracher.

puis le cochonium, ça se soude pas tres bien selon ce que tu as utilisé comme soudure. faut faire attention. à surveiller dans le temps.

pour le reste, ça n'avance jamais aussi vite que l'on veut que ça avance (enfin, moi, c'est comme ça) mais ça avance! cool!

OK MERCI.

Je suis de retour. Le proto n'a pas avancé, compétitions obliges mais la saison se termine.
J'ai encore roulé en TTI CARBONE à l'occasion de l'épreuve du CHAMPIONNAT d'EUROPE et FRANCE LONGS CIRCUITS. Nous avons roulés sur le circuit BELTOISE de la GENETOUSE à HAUTE de SAINTONGE. Le top, sur 2200M avec des pointes jusqu'à 218 km/h.
A par cela voici ma dernière acquisition.



La mécanique va bientôt recommencer.

salut, je n'ai pas pu me déplacer au circuit Beltoise le week end où tu t'y trouvais.....dommage ça aurait été sympa !
Normalement, je dois y aller dans la semaine car un des "gentils" présentateurs de l'émission du dimanche matin de notre première chaine Française de télévision m'a demandé de passer......... on doit lui apporter un jouet jaune........... c'est vrai qu'il est sympa ce circuit de haute saintonge !
Si tu reviens dessus un de ses jours dis le moi et j'espère que ce jour là je n'aurais rien de prévu !

merci pour cette video j'adore, vous avez dû tous bien vous éclater sur cette piste...

218 a st onge ...impressionnant..

meme a Nogaro avec mon 250 , je n'y arrivais pas !
c'est des moteurs 125 TM KV ?

superkart a écrit:

218 a st onge ...impressionnant..

meme a Nogaro avec mon 250 , je n'y arrivais pas !
c'est des moteurs 125 TM KV ?

Les TTI ont des TM KZ10 les dermiers moteurs TM 125cm3

En faite, la puissance de ces TTI CARBONE est tout à fait surprenante. J'ai réussit, sur des lignes droites de plus de 600M à prendre de l'aspiration derriere des kart séparés de plusieures mettres. Je m'explique, en doublant un autre pilote en début de ligne droite, je suis parvenus, en copiant les trajectoires du pilotes de devant, à,lui prendre l'aspiration en bout de ligne droite. A ce moment là vous sentez bien la différence de vitesse.

Le nouveau site du T.K.R.C est en ligne.



http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/



Pour vous y rendre

- Taper e.monsite sur google.

- Parmis les adresses qui vous sont proposées choisir http://www.e-monsite.com/ sans cliquer dessus.

- Cliquer sur ANNUAIRE.

- Dans Catégories de l'annuaire cliquer sur MECANIQUE dans la rubrique SPORT.
- Dans RECHERCHER TAPER teamkartramirezcompetition.

Et voilà, vous y êtes. Le site étant tout nouveau il lui faudra quelques moi pour être référencé.

DEVENEZ PARTENAIRE DU T.K.R.C EN 2011 !


L’Association Team Kart Ramirez Compétition a le projet de passer en TTI CARBONE et de prendre le volant d'un de ces bolides dès 2011.
Notre Team SARTHOIS pourrait, grâce à votre aide être engagé en TTI CARBONE et participer ainsi au CHAMPIONNAT de FRANCE et au CHAMPIONNAT d'EUROPE de la discipline.

Vous pouvez nous rejoindre suivant plusieurs formules :
Adhérer à l’association : cotisation annuelle 15 €
Adhérer et faire un don à l’association : 100 €, 200 €, 500€, 1 000 €, + 1 000 € 

Chaque adhérent recevra une carte de membre numérotée. Un accueil chaleureux leur sera réservé lors des manifestations et courses auxquelles le Team sera inscrit. Les adhérents donateurs deviendront partenaires du Team : un panneau de stand et des emplacements sur le matériel du Team leur sera dédié, installé dans les stands pour chacune des courses auxquelles participera le TEAM. Tous les noms des partenaires donateurs y seront inscrits.



BULLETIN DE SOUSCRIPTION sur le site du T.K.R.C.
http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/

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Vous ne rêvez pas, Tony aura le plaisir de vous organiser des séances de pilotage découverte de ce petit bolide sur circuits compétition karting*

Passez de l’’autre côté de la barrière, enfilez votre casque et réalisez un rêve en montant dans ce baquet. Venez ressentir la puissance du moteur TMK9 en passant les 6 vitesses au volant de la bête tout comme le font les pilotes des prototypes les plus puissants qui vous font vibrer.



CARRACTERISTIQUE DU TTI CARBONE.

¤Volant type F1 avec 6 vitesses séquentielles par palettes

¤Moteur TM K9 125 cm3 / 2 temps refroidissement par eau

¤ Puissance 45CV

¤ Vitesse 200 KM/h

¤ Démarreur électrique

¤ Châssis carbone

¤ Carrosserie polyester

Les tarifs

Formule CARRERA CUP
1 Personne / 2 séances de 10 tours sur circuits compétition karting* / Forfait assurances + droits de piste + consommables compris = 100€.



Formule AUDI R8
1 Personne / 3 séances de 10 tours sur circuits compétition karting* / Forfait assurances + droits de piste + consommables compris = 130€.



Formule MAC LAREN F1
1 Personne / 4 séances de 10 tours sur circuits compétition karting* / Forfait assurances + droits de piste + consommables compris = 170€.



Formule PEUGEOT 908
3 Personnes / 3 séances de 10 tours par pilote sur circuits compétition karting* / Forfait assurances + droits de piste + consommables compris = 350€.





Formule PESCAROLO 2011
3 Personnes / 4 séances de 10 tours par pilote sur circuits compétition karting* / Forfait comprenant : assurance + coaching + droits de piste + consommables = 450€.



Pour l’ensemble des forfaits :
- Il vous sera ajouté les casses matériels si responsabilité avéré du pilote.
- Prévoir un chèque de réservation de 30% qui sera rendu le jour du rendez-vous du pilotage.
- Le Team se réserve le droit d’interrompre une séance suite à conduite dangereuse.Celle-ci ne sera suivie d’aucun remboursement !